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公开(公告)号：CN109236423A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710557231.6
申请日：2017-07-10
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/033 , F01N2240/28 , F01N2330/10 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14
Abstract: 本发明涉及了一种三段式低温等离子体木纤维柴油车尾气污染物净化器，包括高压电极接线柱、高压净化室、高压放电单元、变压器、低压净化室、低压放电单元、导流帽、木纤维DPF滤芯、接地极、轮毂状支撑架、PM净化室、低压放电单元支撑盘、高压放电单元支撑盘，高压净化室、低压净化室、PM净化室均由管螺纹连接，高压电极接线柱与高压放电单元电极线相连，高压净化室用于净化尾气中的HC和PM。高压电极线串联变压器，变压器连接低压放电单元，低压净化室用于净化尾气中的NOx，PM净化室中导流帽连接木纤维DPF滤芯，通过轮毂状支撑架固定于PM净化室不锈钢管内，进一步净化未反应完全的汽车尾气。
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公开(公告)号：CN107817139A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610815289.1
申请日：2016-09-12
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: G01N1/28 , G01N1/38 , G01N2001/386
Abstract: 本发明涉及一种柴油车尾气稀释装置，包括管体、减压装置、抽气泵、水浴恒温箱、气体流量计、温度计、稀释箱，管体包括第一、第二、第三和第四管体，第一管体上依次安装了减压装置、第一抽气泵和第一水浴恒温箱，第一气体流量计安装在第一管体的末端，第二管体的一端连接第一气体流量计，第二管体上安装温度计，第二管体另一端安装在稀释箱外壳上，第二抽气泵的一端安装了第三管体，第二水浴恒温箱安装在第三管体上，第三管体的另一端连接第二气体流量计，第四管体一端安装在稀释箱外壳上，第四管体的另一端连接第二气体流量计，第四管体上安装了第二温度计；本发明涉及一种柴油车尾气稀释装置，保证尾气与空气在相同温度和压力的条件下混合，控制尾气与空气的稀释比，对柴油车尾气稀释处理，温度调节，压力调整。
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公开(公告)号：CN104548748B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201310479563.9
申请日：2013-10-15
Abstract: 本发明属于基于炭化微米木纤维针对柴油车尾气排放颗粒物进行捕集的过滤体，其特征包括下列步骤：选取厚度在20‑80μm之间、长度在0.8‑2.0cm左右、宽度在0.5‑2.0mm范围内的微米木纤维，将制备好的混合胶均匀地喷洒在微米木纤维上后，放入模具中，用定比模压法使其结构紧凑，压缩后把模具放入干燥炉中干燥20‑30min后取出，将冷却到室温的过滤体放入排净空气的烧结炉中，以5℃/min的速度升温至180‑240℃，恒温400‑500min，恒温结束后使其在炉内自然冷却；将炭化后的过滤体放入饱和的KOH溶液中浸泡18‑24h后，用0.1mol/L的HCL酸洗3h，清水漂洗1h，再将漂洗后的过滤体于120℃下干燥至质量恒定，即制得炭化微米木纤维过滤体。
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公开(公告)号：CN107288718A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610227321.4
申请日：2016-04-13
CPC classification number: F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/0892 , F01N2330/10 , F01N2570/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气净化器，属于汽车尾气净化技术，包括尾气入口、尾气出口和不锈钢圆筒，尾气入口与不锈钢圆筒相连接，不锈钢圆筒和尾气出口相连接，不锈钢圆筒中设有与其同轴且直径相同的木纤维滤芯，滤芯上负载纳米级氧化铈催化剂，木纤维滤芯中间设有小圆孔，不锈钢圆筒的外壁上设有绝缘塞，绝缘塞上设有电极线，电极线的一端通过绝缘塞与外部电源正极相连接，电极线的形状为“L”型，电极线的另一端设在木纤维滤芯中间的小圆孔中，主要应用于汽车上。
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公开(公告)号：CN104912629A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410095027.3
申请日：2014-03-14
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明涉及一种长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，包括盖板，左右挡板，碗型管，上下风机和翅片管。该冷却器还带有单片机控制系统，温度传感器1位于进气口，当温度高于220度时，阀门2打开，阀门1闭合，风机启动，尾气经过冷却器冷却；当温度低于220度时，阀门1打开，阀门2闭合，风机停止，尾气直接到达长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置。本发明冷却效果好，能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏，延长过滤时间，并且可以避免在低温时使用冷却器，节约能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103287392A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310130378.9
申请日：2013-04-16
Applicant: 东北林业大学
IPC: B60R25/102
Abstract: 一种新型的汽车防盗装置。该装置由两块单片机、GPS模块、GSM模块（含SIM卡）以及串口通信控制电路组成，具有体积小，安装位置隐蔽不易被拆卸的特点，并且可以在任何有手机信号的地方实现防盗功能。该装置的工作过程：首先通过GPS将汽车定位并获得汽车的运动状态，同时通过单片机实时监测车主是否来短信，当车主来短信表示有了解汽车信息需求的时候，单片机通过GSM模块将GPS返回的汽车位置及状态信息发送给车主，达到防盗目的。另外使用本发明只需给车载SIM卡交通讯费用（视车主与汽车的联系频率而定）即可。
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公开(公告)号：CN108167093B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201611121613.6
申请日：2016-12-08
Applicant: 东北林业大学
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明公开了一种导流式柴油发动机空气滤芯，旨在提供一种结构简单、进气效率高、过滤效率高、过滤阻力低、容尘量大的柴油发动机空气滤芯。其特征在于：所述的柴油发动机空气滤芯，由铁丝网1(1)、铁丝网2(2)、微米木纤维(3)、导流翼片(5)、开口端密封座(4)、底座(6)组成；所述铁丝网1(1)和铁丝网2(2)分别与开口端密封座(4)、底座(6)密封固定；所述的底座(6)为圆盘形，方便与柴油发动机空气滤芯的外壳密封固定；所述的微米木纤维(3)以一定质量均匀填充在铁丝网1(1)与铁丝网2(2)之间；所述的导流翼片(5)以60°的角度间隔均匀分布在铁丝网1(1)的四周，使被过滤的空气与滤芯充分接触从而增大进气效率，本发明安装在柴油发动机空气滤芯外壳内。
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公开(公告)号：CN117127049A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210548375.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及多孔金属技术领域，具体涉及一种多孔金属复合材料及其制备方法，多孔铝合金复合材料包括如下原料：木粉、铝合金粉、硅‑碳化硅复合粉和氢化钛粉，其中，所述铝合金粉的制备方法包括如下步骤：(1)取铝粉和硅‑碳化硅复合粉进行加热熔融，形成合金液体；(2)利用气雾法将合金液体制成合金粉末；(3)将所述合金粉末、氢化钛粉末与木粉混合压实后在空气中进行灼烧。最终制得的多孔铝合金具有高孔隙率(50％‑70％)的特点，通过氢化钛粉受热膨胀与木粉的空气中灼烧处理后，有不同的孔隙结构，从而可以制得机械性能好以及多级孔隙的多孔铝合金复合材料。
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公开(公告)号：CN116078126A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111323566.4
申请日：2021-11-08
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明壁流式介质阻挡放电净化柴油机尾气处理装置，用陶瓷制作圆柱形等离子体发生器外壳，圆柱上具有沿轴向延伸的许多小的平行通道，这些通道相邻单元交替开放和堵塞。用铁皮制作外壳，用于接地。金属铜棒用于接高压电极。前端盖铁氟龙和后端盖铁氟龙用于固定铜棒。尾气经进气口流入低温等离子体发生装置中，发生化学反应，产生大量低温等离子体，然后低温等离子体与汽车尾气反应，最后由出气管排出。
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公开(公告)号：CN113019015B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911345044.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及汽车发动机进气净化技术领域，具体为一种饼形木纤维陶瓷发动机空气滤芯，其以木纤维、酚醛树脂、纳米二氧化硅、乙醇、甲苯、氮气、氩气为原材料，经木纤维浸取、成型、热解和陶瓷化4个步骤制得，其中木纤维厚度为100‑300μm，长度为2‑3cm，宽度为1‑2mm。本发明以木材天然且层次分明的微孔结构为生物模板制备生物质木纤维陶瓷发动机空气滤芯，在保证发动机空气滤芯良好渗透性和过滤效率的前提下，还可以实现滤芯的再生和可持续利用。
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