-
公开(公告)号：CN109278789A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811390982.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 陆强 , 周炯 , 张超德 , 李貌 , 左世斌 , 祝笈 , 李嘉乐 , 杨发先 , 李冬 , 韩金刚 , 彭燎 , 王毅 , 陶斌 , 谷美娜 , 吴畅 , 李松 , 刘映安 , 徐誌 , 李新辉 , 杜英
Abstract: 本发明公开了一种半挂车公铁联运两用货车，包括两台货车转向架和一台公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车两端分别通过牵引连挂装置与对应货车转向架连挂在一起，所述牵引连挂装置包括牵引板和连接箱，所述牵引板的固定安装段与货车转向架连接，所述连接箱安装在公铁两用半挂车上，所述牵引板的连挂段插入至连接箱内并通过连接件连接在一起，完成公铁两用半挂车两端与对应货车转向架的连挂。本发明结合公路和铁路标准，主要以进一步取消牵枕装置、简化结构，简化装卸方式及优化连挂方式为目的，实现了公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁两用半挂车在公路和铁路间的快速转换，满足公铁联运高效运输的需求。
-
公开(公告)号：CN111516722B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010410810.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种新型结构的轮对径向机构，涉及一种用于铁路货物运输装备走行部的功能性部件。它包括U形副构架组成和与之连接的连接杆构成轮对径向机构，每件U形副构架组成包括U形副构架和承载鞍，连接杆包括连接杆体和连接杆体两端的弹性铰。其关键技术是在U形副构架上设置燕尾榫，在承载鞍上设置燕尾槽，U形副构架和承载鞍之间通过燕尾榫和燕尾槽的配合进行限位。本发明具有的有益效果是：U形副构架与承载鞍间采用燕尾榫、燕尾槽传递载荷、连接方式，大幅度改善紧固件受力状态，提高其连接可靠性，延长使用寿命，提升了整个轮对径向机构在铁路货车运用过程中的安全可靠性，保证车辆运行品质的稳定性。
-
公开(公告)号：CN109278784B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811390949.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种用于半挂车公铁联运两用货车的转向架，所述转向架通过牵引连挂装置与公铁两用半挂车连接，所述转向架为两轴焊接构架式转向架，所述转向架包括焊接构架，所述牵引连挂装置的牵引板固定安装在焊接构架上，在所述焊接构架上设置有斜坡、凸台、牵引梁以及半挂车承载台，所述斜坡由焊接构架中部向靠近公铁两用半挂车的一侧向下倾斜，所述牵引连挂装置、凸台和半挂车承载台位于斜坡顶端。本发明符合铁路标准，能够与公铁两用半挂车实现快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁两用半挂车在公路和铁路间的快速转换，满足公铁联运高效运输的需求。
-
公开(公告)号：CN110949439A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911326306.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路快运货车转向架焊接构架。由两组箱梁结构的侧梁与穿过侧梁的两根管状结构的横梁焊接一体构成，构架上布置的各构件均通过焊接设置固定；侧梁内腹板内侧设置与横梁焊接的加强环，加强环通过全焊固定在侧梁内腹板内侧后、再与横梁腹板一起开安装孔和加工焊接坡口构成与横梁腹板的一体结构。本发明能彻底消除了菱形变形并具有重量轻的特点，保证了车辆良好的横向运行稳定性，分别采用盘形制动装置和设置各种安装吊座；加强环结构增强了构架焊接位置的强度，优化了构架的受力；将中央悬挂承台面内置下移，安装高度增加，实现更大挠度和更小刚度的悬挂设置，减小了转向架中央悬挂横向距离，使摇枕的承载跨距短，受载工况更优。
-
公开(公告)号：CN109278784A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811390949.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种用于半挂车公铁联运两用货车的转向架，所述转向架通过牵引连挂装置与公铁两用半挂车连接，所述转向架为两轴焊接构架式转向架，所述转向架包括焊接构架，所述牵引连挂装置的牵引板固定安装在焊接构架上，在所述焊接构架上设置有斜坡、凸台、牵引梁以及半挂车承载台，所述斜坡由焊接构架中部向靠近公铁两用半挂车的一侧向下倾斜，所述牵引连挂装置、凸台和半挂车承载台位于斜坡顶端。本发明符合铁路标准，能够与公铁两用半挂车实现快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁两用半挂车在公路和铁路间的快速转换，满足公铁联运高效运输的需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110920658B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201911325224.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路快运货车转向架侧梁。侧梁采用型板焊接构成箱梁结构，型板包括上盖板、腹板、下盖板；侧梁横断面为中部低于两端的U形结合两翼结构；U形结构内侧设置与下盖板一体结构的悬挂承台。本发明采用焊接方式组成侧梁，其重量较铸造结构轻；侧梁内置的低悬挂承台，便于中央悬挂的空间设计；横向止挡安装座的轮廓外形与上盖板和腹板互补，其巧妙的结构设计使得止挡所受横向力能由整个侧梁承担；侧梁下盖板两肋分别对称设置有球铰安装座，为转臂式轴箱定位转向架提供了球铰安装位置；侧梁两端设置有减振器安装座，可安装垂向液压减振器，避免转向架采用磨擦定位减振，降低了转向架维护检修工作量。
-
公开(公告)号：CN109278789B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811390982.4
申请日：2018-11-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 陆强 , 周炯 , 张超德 , 李貌 , 左世斌 , 祝笈 , 李嘉乐 , 杨发先 , 李冬 , 韩金刚 , 彭燎 , 王毅 , 陶斌 , 谷美娜 , 吴畅 , 李松 , 刘映安 , 徐誌 , 李新辉 , 杜英
Abstract: 本发明公开了一种半挂车公铁联运两用货车，包括两台货车转向架和一台公铁两用半挂车，所述公铁两用半挂车两端分别通过牵引连挂装置与对应货车转向架连挂在一起，所述牵引连挂装置包括牵引板和连接箱，所述牵引板的固定安装段与货车转向架连接，所述连接箱安装在公铁两用半挂车上，所述牵引板的连挂段插入至连接箱内并通过连接件连接在一起，完成公铁两用半挂车两端与对应货车转向架的连挂。本发明结合公路和铁路标准，主要以进一步取消牵枕装置、简化结构，简化装卸方式及优化连挂方式为目的，实现了公铁两用半挂车与货车转向架的快速连挂，组成一辆公铁两用专用货车，完成公铁(56)对比文件CN 102490755 A,2012.06.13US 4955292 A,1990.09.11CN 101612943 A,2009.12.30DE 202008015664 U1,2009.03.19CN 202944352 U,2013.05.22US 2018009452 A1,2018.01.11何黎明等《.中国物流技术发展报告》.中国财富出版社,2017,(第1版),第84页.张茂松;李芾;杨阳;吴朋朋;李梁京.基于单轴转向架的公铁两用车牵引平衡装置研究.铁道车辆.2017,(03),第4+6-10页.郭永华等.IAA半挂车新趋势：轻量化、标准化、多样化《.专用汽车》.2008,(第12期),第23-25+22页.刘映安等.国外半挂车快速装卸公铁联运模式分析与建议《.国外铁道车辆》.2016,第53卷(第05期),第1-5页.袁航.一种公铁两用车用新型车钩连接装置的研制.汽车零部件.2017,(05),第65-67页.
-
公开(公告)号：CN114670887A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210381062.6
申请日：2022-04-12
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 敬宣萱 , 祝笈 , 吴畅 , 廖军 , 冯成礼 , 杨诗卫 , 李冬 , 张庆良 , 贾罗云 , 罗汉江 , 张显锋 , 王云贵 , 张锐 , 张光才 , 杨璨 , 李嘉乐 , 袁杰
Abstract: 本发明公开了一种适用于自发电铁路货车转向架的构架。由枕梁组成、两组侧梁组成和两端梁组成构成“日”形一体结构的构架；一端梁组成与枕梁组成之间平行设置有固定于两侧梁组成的小横梁；小横梁中部固定悬挂发电机组件，货车车轮车轴上套装与车轴同轴心转动的驱动磁环，驱动磁环与发电机组件相对磁力驱动配合安装设置。本发明构架设置小横梁与发电装置，与安装在车轴上的驱动磁环配合，利用铁路货车在运行过程中富余的动力转化为电能供给货车上需电元器件，实现铁路货车电气化改造；构架上焊接附属件，安装块用于安装电源管理模块，金属波纹管用于约束和保护电路线缆，阀座组成的安装板固定方式有利于空重阀检修维护时的拆装。
-
公开(公告)号：CN110920656A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911326263.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路自发电快速货车转向架。包括轮轴组成、构架、轴箱悬挂装置、摇枕、基础制动装置、旁承、空重车调整装置和中央悬挂装置，还包括纵向牵引装置、垂向减振装置和横向减振装置，在轮轴组成一轴外端联接设置有轴端发电装置，所述轴端发电装置转子部分通过轴端螺栓与轮轴组成端部轴承联接，定子部分与轴箱悬挂装置的安装座联接；本发明能为货运车辆提供电力能源输入，转向架采用无磨耗设计，大量采用橡胶元件和液压减振装置，提高车辆运行横向平稳性、直线稳定性和曲线通过性能，使得转向架对线路的适应性强，可满足速度160km/h以内的运行需求，并减少了转向架运用、检修的工作量。
-
公开(公告)号：CN110203244A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910631538.5
申请日：2019-07-12
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B61H15/00
Abstract: 本发明涉及铁路运输装备技术领域，具体涉及一种铁路货车转向架滑槽式侧架用滑槽装置。它是在滑槽磨耗板的底部一端设置安装槽，在滑槽磨耗板的底部另一端固定弹簧片，弹簧片另一端插入安装槽内。限制制动梁横向移动所需的横向力由弹簧片提供。与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：滑槽磨耗板的底部设置弹簧片，在基础制动装置运用过程中，制动梁所受横向力能够得到平衡，使制动梁相对于两车轮的中心线对中，从而达到限制制动梁横向移动的目的，解决闸瓦偏磨、轮缘异常磨耗以及金属托架擦伤轮缘的故障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.029 seconds)
