-
公开(公告)号：CN113022629B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011057451.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机的动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本发明在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
-
公开(公告)号：CN119261984A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411713349.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 宝鸡中车时代工程机械有限公司
Inventor： 孔瑞晨 , 张兵奇 , 王敏 , 张伟杰 , 穆青 , 张佳森 , 张媛萍 , 李田 , 马超 , 李随新 , 李博 , 张乾宇 , 邢佳 , 马成龙 , 敦心玥 , 冯建昌 , 朱世昌 , 付永鹏 , 宋喜明
Abstract: 本发明提供一种轨道工程机械用转向架装置所述轨道工程机械用转向架装置包括：四组一系悬挂装置，四组所述一系悬挂装置分别安装在构架的底部靠近两侧的位置，所述构架的底部靠近两侧的位置分别通过轴箱装置安装有两个车轴，每个所述车轴的两端均安装有车轮，所述构架的底部靠近两侧的位置均安装有杠杆式基础制动装置，每个所述杠杆式基础制动装置包含有两个制动杠杆，其中一个所述制动杠杆的顶端均通过连杆安装有水平杠杆体，每个所述水平杠杆体的另一端均安装有制动缸。本发明提供的轨道工程机械用转向架装置，通过提高闸瓦配置数量，有效提高车辆基础制动能力，较单元制动器式基础制动装置降本效果明显，同时具有更高的运用稳定性。
-
公开(公告)号：CN113022622B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011056810.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 基于柔性互连构架和上置摇枕的轴箱内置式地铁转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括由车轮和车轴构成的轮对装置、横纵一体式柔性互连构架、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱、侧梁单点悬挂式电机和集成减振式摇枕及二系悬挂系统。本发明大幅降低了对构架整体的减振需求，起到减少部件数量和故障率、释放电机和齿轮箱布局空间和检修操作余量的效果；在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
-
公开(公告)号：CN113022624B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011056918.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 具有可测温轴箱的横纵一体式动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括横纵一体式互连构架、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱、侧梁单点悬挂式电机；横纵一体式互连构架包括两个横纵集成式构架，每个横纵集成式构架均包含一体成型的集成式侧梁和集成式横梁；集成式侧梁包括作为两个鸟翼连接部且处于较低位置的侧梁中段和两个对称固连于侧梁中段两端的鸟翼状侧梁悬臂段。本发明为齿轮箱和电机的拆装检修预留了足够的操作空间，大大优化了电机的装配和拆卸方案；在分别拆除四个电机柔性悬挂橡胶节点和侧梁端电机悬挂橡胶节点的紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除，极大地提高了电机检修便捷性。
-
公开(公告)号：CN115923863A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211649940.4
申请日：2022-12-21
Applicant: 常州朗锐铸造有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61F5/28 , B61F15/20 , C22C37/10 , C22C37/04 , B22C9/02 , B22D1/00 , B22C9/10 , B22C1/00 , B22C1/04 , B22C9/08
Abstract: 本发明公开了一种横向耦合一体式有轨电车箱式轴桥其制造方法，其中轴桥包括一体成型的桥身和对称位于桥身两端的且适于安装齿轮变速机构的第一箱体和第二箱体，所述桥身为中空结构且两端分别连通第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体的外侧均开设有适于安装车轮总成的第一安装孔，顶部设有适于安装车架的安装平台，所述第一箱体或第二箱体的前侧开设有适于安装电机总成的第二安装孔。本发明能够对独立车轮进行定位，使得转向架横向耦合方式成为可能，实现有轨电车独立车轮自动对中和具有自导向较好、偏磨量小等优点，制造方法从原料设计到铸造成型进行全方位控制，使得最终制成的铸件满足设计需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115320659A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211056764.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 中车大同电力机车有限公司
Inventor： 仝雷
Abstract: 本发明提供一种变轨距机车轮对轴箱装置，涉及机车生产制造技术领域。该变轨距机车轮对轴箱装置，包括轴箱梁，轴箱梁上端的内壁设置有锁紧锥台和多个沿车轴的轴向方向设置的锁紧凸台，轴箱梁下端的外壁设置有锁紧止挡；轴箱体设置于轴箱梁内，轴箱体的外壁设置有锁紧锥槽；滑移机构设置于轴箱体的外部并穿设于车轮，滑移机构设置有多个沿车轴轴向方向设置的锁紧卡槽和沿车轴轴向方向设置的锁紧凹槽；滑移机构配置为带动车轮沿车轴的轴向方向移动，使锁紧锥槽选择性卡接于锁紧锥台，至少一个锁紧凸台选择性和与其相对应的锁紧卡槽相卡接，锁紧止挡选择性与多个锁紧凹槽之一相卡接。承载大，满足强度需求。
-
公开(公告)号：CN115045981A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210590531.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/029 , F16H57/04 , B61F15/20
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种齿轮箱、转向架及轨道车辆，齿轮箱包括箱体和取力机构，箱体，输入端连接有牵引电机，输出端设有齿轮箱输出齿轮，箱体内形成有容置空间，箱体顶部内壁开设有油道，油道一端延伸至牵引电机的轴承侧，另一端与容置空间连通；取力机构，固定于容置空间内，包括取力齿轮和与取力齿轮的中心轴连接的齿轮泵，取力齿轮与齿轮箱输出齿轮啮合，齿轮泵上连接有油管，油管一端延伸至容置空间底部的油层下，另一端与油道连通，适于通过齿轮泵将油泵送至牵引电机的轴承侧。通过上述方式，不用额外设置线缆和电缆，并在箱体内侧开设有油道，减少了油管裸露的长度，供油结构的运行稳定性更强。
-
公开(公告)号：CN114058937B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111401019.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 襄阳金耐特机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低温高韧性的球墨铸铁及其应用，所述球墨铸铁的化学成分为：C：3.5‑3.9％、Si：1.6‑2.2％、Mn≤0.18％、Mg：0.03‑0.05％、RE：0.03‑0.06％、Bi：0.001‑0.005％、B：0.003‑0.008％，余量为Fe和不可避免的杂质，所述球墨铸铁为退火态，该球墨铸铁可应用于风力发电机的轮毂、齿轮箱、台架、底座等，或者应用于铁路机车的抱轴轴承盖、转向架轴箱、齿轮箱等。
-
公开(公告)号：CN114058938A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111401048.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 襄阳金耐特机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种低温韧性优异的球墨铸铁及其应用，所述球墨铸铁的化学成分为：C：3.5‑3.9％、Si：1.6‑2.2％、Mn≤0.18％、Mg：0.03‑0.05％、RE：0.03‑0.06％、Bi：0.001‑0.005％、B：0.003‑0.008％，余量为Fe和不可避免的杂质，该球墨铸铁可应用于风力发电机的轮毂、齿轮箱、台架、底座等，或者应用于铁路机车的抱轴轴承盖、转向架轴箱、齿轮箱等。
-
公开(公告)号：CN113864385A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110949097.0
申请日：2021-08-18
Applicant: 北京强度环境研究所
Abstract: 本发明提供了一种加速度传感器减振装置及高铁，其中，加速度传感器减振装置，用于对加速度传感器减振，包括：安装壳体，加速度传感器安装在安装壳体内；减振结构，减振结构包括第一减振结构和第二减振结构，第一减振结构安装在安装壳体的第一侧，第二减振结构安装在安装壳体的第二侧，安装壳体的第一侧与安装壳体的第二侧相对设置；导向座，导向座包括第一导向座和第二导向座，第一导向座与第一减振结构的远离安装壳体的一侧相配合，第二导向座与第二减振结构的远离安装壳体的一侧相配合。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中加速度传感器在使用时振动量级较大，加速度传感器内部敏感原件容易损坏的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
348
records
(took 0.026 seconds)
