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公开(公告)号：CN105484112B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610009297.7
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢轨道梁走行面钢板下方的集肤效应加热组件，所述集肤效应加热组件包括多根加热钢管和所述加热钢管内穿过的电缆；电缆通电后能产生集肤效应，使钢管温度升高。所述走行面钢板和所述加热钢管之间填塞导热胶泥，所述电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，所述电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢轨道梁走行面上的冰雪。
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公开(公告)号：CN104746395A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310744946.4
申请日：2013-12-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38 , E01D19/083 , E01B19/00 , E01B25/00 , E01B2204/09
Abstract: 本发明属于PC轨道梁防冰雪技术，公开了一种PC轨道梁及其制造方法，所述轨道梁包括梁体和涂覆在所述梁体的走行顶面、导向侧面、稳定侧面上的防冰雪涂层，所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。本发明轨道梁通过使用防冰雪涂层，能够防止冰雪在轨道梁上沉积、结冰，不会对列车行驶到来安全隐患，保证列车的正常运营，且本发明施工方便，后期检修与维护简单；成本低，具有明显的社会、经济效益。
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公开(公告)号：CN104711906A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310693636.4
申请日：2013-12-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁，其包括轨道梁融冰雪组件，所述轨道梁融冰雪组件包括：表层导热板；位于表层导热板底部且与该表层导热板固接的导热管；布设在导热管内部的发热电缆；以及固设在表层导热板底部的多个锚筋，用以将所述表层导热板与梁体混凝土连接固定。本发明可快速、高效处理掉冻结在PC轨道梁上的冰雪，从而保证列车的正常运营，具有明显的社会和经济效益。此外，本发明还公开了构成本发明PC轨道梁的一种轨道梁融冰雪组件以及PC轨道梁的铺设方法。
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公开(公告)号：CN112182688B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010852033.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决在无详细车辆参数、不进行车桥耦合动力仿真分析的前提下，如何简化分析确定时速120km的跨座式单轨梁竖向基频的合理值的问题，而提出了一种跨座式单轨梁竖向基频合理值的计算方法。在本发明中，首先，静力计算分析，确定跨座式单轨简支梁的合理梁高；然后，确定编组单轨列车作用下的跨座式单轨简支梁的动力解析表达式；最后，动力求解并确定跨座式单轨简支梁竖向基频的合理值，便于尽早开展时速120公里单轨梁的设计研究，填补跨座式单轨设计规范对竖向基频要求的空白，进而便于跨座式单轨规范的修订和完善。
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公开(公告)号：CN112982171B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110179929.5
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁支座预偏量调节装置，包括连接板，所述连接板的上部连接桥梁支座的上支座板，所述连接板的下部连接桥梁支座的下支座板；调节杆，所述调节杆与设置在所述上支座板的凸起连接部相连接，且所述调节杆的两端与所述连接板的内侧面相抵接。本发明结构简单，加工时间短，生产成本低，降低了预偏量调节的调节难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112553982A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011370514.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01B25/22
Abstract: 本发明公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本发明所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。
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公开(公告)号：CN104711906B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310693636.4
申请日：2013-12-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁，其包括轨道梁融冰雪组件，所述轨道梁融冰雪组件包括：表层导热板；位于表层导热板底部且与该表层导热板固接的导热管；布设在导热管内部的发热电缆；以及固设在表层导热板底部的多个锚筋，用以将所述表层导热板与梁体混凝土连接固定。本发明可快速、高效处理掉冻结在PC轨道梁上的冰雪，从而保证列车的正常运营，具有明显的社会和经济效益。此外，本发明还公开了构成本发明PC轨道梁的一种轨道梁融冰雪组件以及PC轨道梁的铺设方法。
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公开(公告)号：CN105463953A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610009446.X
申请日：2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
CPC classification number: Y02A30/38 , E01B19/00 , E01B2204/09
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域，具体涉及钢混结合轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法，其包括：设置于钢混结合轨道梁顶面混凝土中的集肤效应加热组件，集肤效应加热组件包括多根加热钢管和自加热钢管内穿过的电缆；在连接钢混结合轨道梁的导向面和侧面的连接钢板上也设置集肤效应加热组件；电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流，电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢混结合轨道梁走行面上的冰雪。
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公开(公告)号：CN104746394A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310741102.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种用于钢轨道梁的融冰雪装置，其包括分别设于钢轨道梁的梁体顶面的顶面伴热带和设于梁体两侧面的侧面伴热带，所述顶面伴热带用于给梁体的走行面钢板加热，所述侧面伴热带用于给梁体的导向面钢板和稳定面钢板加热，所述顶面伴热带与走行面钢板的下侧相贴合，所述侧面伴热带分别与导向面钢板和稳定面钢板的内侧相贴合，所述顶面伴热带和侧面伴热带外分别包裹有绝热层，用于减少热量的损失和向梁体内部传递。本发明能够使钢轨道梁能够快速全线融冰雪，并且不会产生较大的温度应力，保证其安全性能，节能、环保。
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公开(公告)号：CN115142357B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210843623.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁转体结构及其施工方法，所述桥梁转体结构包括第一中墩、第一连接梁、转体装置、第二中墩和第二连接梁、第三中墩、滑道及滑动装置；第一连接梁设置在第一中墩的上方；转体装置设置在第一中墩与第一连接梁之间，转体装置的两侧分别与第一中墩与第一连接梁固定相连；第二中墩与第一中墩分别设置在既有桥梁的两侧；第二连接梁设置在第二中墩的顶部，第二连接梁与第二中墩之间设置滑道及滑动装置，通过设置第二中墩作为临时中墩，避免了第一连接梁和第二连接梁合龙时位于既有桥梁的上方的问题，保证既有铁路运营安全，中跨合龙后，再将连续梁整体从第二中墩滑动至第三中墩，实现对既有桥梁的跨越。
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