-
公开(公告)号:CN104746409B
公开(公告)日:2017-08-04
申请号:CN201310744756.2
申请日:2013-12-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种防冰雪沉积的PC轨道梁及其制造方法,轨道梁包括:梁体,设置在梁体走行顶面上的加热模块,以及设置在梁体的导向侧面和稳定侧面上的防冰雪涂层;所述加热模块包括:嵌入梁体内的预埋连接板,盖合在预埋连接板上可拆卸的钢盖板,设置在钢盖板和预埋连接板之间且为钢盖板供热的伴热带组件,以及将钢盖板和预埋连接板与梁体连接的连接组件;所述防冰雪涂层由改性硅烷浸渍剂或高压轮胎耐磨防冰雪涂料形成。本发明融冰雪效果好,安装和检修方便,保证了冰雪气候下,PC轨道梁的正常运营,具有明显的社会、经济效益。
-
公开(公告)号:CN105484112A
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201610009297.7
申请日:2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域,具体涉及钢轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法,其包括:设置于钢轨道梁走行面钢板下方的集肤效应加热组件,所述集肤效应加热组件包括多根加热钢管和所述加热钢管内穿过的电缆;电缆通电后能产生集肤效应,使钢管温度升高。所述走行面钢板和所述加热钢管之间填塞导热胶泥,所述电缆通过串联自成回路或利用加热钢管回流,所述电缆内通有单相交流电。本发明能够快速融化钢轨道梁走行面上的冰雪。
-
公开(公告)号:CN105463954A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201610009579.7
申请日:2016-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及融冰雪技术领域,具体涉及PC轨道梁加热钢管融冰雪装置和融冰雪方法。其包括:预埋于轨道梁表面混凝土中的多根加热钢管和穿过每一根加热钢管的电缆,电缆可通过串联自成回路或利用钢管回流,电缆的首端与变压器连接。本发明中PC轨道梁梁体表面混凝土中预埋加热钢管,加热钢管中穿有电缆,通电后能产生集肤效应,加热钢管内温度升高,加热钢管的热量迅速传到混凝土,而混凝土具备一定导热能力,热量能够较快传递到混凝土表面,融冰雪效果好。
-
公开(公告)号:CN105317005A
公开(公告)日:2016-02-10
申请号:CN201410274110.7
申请日:2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检查领域,公开了一种桥梁上弦检查车。该桥梁上弦检查车包括连接走廊和立柱,所述立柱固定在所述连接走廊上,所述连接走廊两端分别对称的设有行走机构,所述连接走廊通过所述行走机构可移动地安装在桥梁上,所述行走机构包括行走梁和承载平台,所述承载平台可移动地安装在所述行走梁上,所述行走梁可移动地安装在桥梁上,所述行走梁的底部设有卡爪,所述承载平台的顶部与所述连接走廊固定,其底部设有可升降的支撑卡件,桥梁上设有多个连接件,所述卡爪和所述支撑卡件可卡接在桥梁上的连接件上。本发明所提供的桥梁上弦检查车通过行走机构可爬坡无需铺设轨道,节约铺设轨道的材料全桥成本低廉。
-
公开(公告)号:CN104278627A
公开(公告)日:2015-01-14
申请号:CN201310291589.0
申请日:2013-07-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/062
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域,尤其涉及一种铁路钢桁梁桥伸缩缝,其包括墙内伸缩缝和墙外伸缩缝,所述墙内伸缩缝的主体结构和所述墙外伸缩缝的主体结构分别都包括成对的固定于钢桁梁桥梁端缝隙内的条状的金属型材和两侧分别嵌入所述金属型材的弹性密封带,所述墙内伸缩缝的主体结构的两端分别与所述墙外伸缩缝的主体结构的端部扣合。本发明通过端部相互扣合的墙内伸缩缝和墙外伸缩缝将铁路钢桁梁桥宽度方向的梁端缝隙全面覆盖,实现铁路钢桁梁桥桥面的全面防水,防止墙体外侧的雨水沿墙外桥面流淌至梁端而污染梁端内表面及支座,从而提高铁路钢桁梁桥的耐久性,保证行车安全。
-
公开(公告)号:CN101050661A
公开(公告)日:2007-10-10
申请号:CN200710065594.4
申请日:2007-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种先张法预应力混凝土T形梁及其制造方法。先张法预应力混凝土T形梁包括梁桥面、腹板及下翼缘,其中,所述下翼缘中设置有直线预应力筋和折线预应力筋的中间部分;所述折线预应力筋在所述中间部分的两端开始弯起,通过所述腹板到达梁的两端。通过该方案进一步增加了先张法预应力混凝土T形梁的跨度。制造方法通过安装预应力筋导向装置,在先张法预应力混凝土T形梁中设置折线筋,实现了在先张法预应力混凝土T形梁中直线筋和折线筋的结合,从而能够进一步增加梁的跨度。
-
公开(公告)号:CN101050622A
公开(公告)日:2007-10-10
申请号:CN200710065593.X
申请日:2007-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种架设铁路桥的方法及简支T梁桥,架设方法通过在桥下制备∏形梁单元,然后运输放置所有∏形梁单元,再将∏形梁单元横向联结,完成简支T梁桥的架设,避免了临时横向联结,提高了架梁速度。简支T梁桥的桥面为整体桥面,两侧现浇混凝土板,用作人行道,整体桥面板中设置横向预应力筋,满足了在桥上设置电缆槽、声屏障及接触网立柱等附属设施的需求。
-
公开(公告)号:CN106750120A
公开(公告)日:2017-05-31
申请号:CN201611112881.1
申请日:2016-12-07
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁道科学研究院
CPC classification number: C08G18/4816 , C08G18/3206 , C08G18/3228 , C08G18/4825 , C08G18/4829 , C08G18/4833 , C08G18/6674 , C08G18/6685 , C08K3/26 , C08K13/02 , C08K2003/265 , C08K2201/014 , E01D19/04
Abstract: 本发明提供一种聚氨酯弹性体及其制备方法,包括所述聚氨酯弹性体的桥梁伸缩装置及其安装方法。所述聚氨酯弹性体包括质量比为A:B=1:2~1:4的A组分和B组分;所述A组分的原料包括:聚乙二醇10~40重量份,聚醚丙二醇50~90重量份,聚醚丙三醇10~50重量份和异氰酸酯10~25重量份;所述B组分的原料包括:聚乙二醇10~40重量份,聚醚丙二醇50~90重量份,聚醚丙三醇10~50重量份,醇类扩链剂3~15重量份,胺类扩链剂2~15重量份,催化剂0.01~0.05重量份,改性剂1~5重量份,轻质碳酸钙1~10重量份,重质碳酸钙1~5重量份,黑色浆0.5~3重量份,抗氧剂0.5~1.5重量份,紫外线吸收剂0.01~3重量份。
-
公开(公告)号:CN104846739B
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201510208602.0
申请日:2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及一种桥梁检查维修装置,包括沿桥梁延伸方向布置的行走导梁(1)、承载检修人员及设备的检修通道(2)、驱动所述检修通道(2)沿所述行走导梁(1)移动的通道行走机构(3)、用于将所述检修通道(2)从相对于所述行走导梁(1)平行的位置的通道回转机构(4)、在所对应的桥梁梁体上间隔设置的一系列分立的挂载机构、以及至少三个支撑行走单元(6)。任意三个相邻的所述挂载机构的最远的两个所述挂载机构的间距小于所述行走导梁(1)的长度;各个所述支撑行走单元(6)分别具有单元行走机构,以行走地设置在所述行走导梁(1)上,并挂住所述行走导梁(1)。相对于现有技术本装置降低了桥梁建造成本,便于推广应用。(1)垂直延伸的位置回转到相对于所述行走导梁
-
公开(公告)号:CN104711906B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201310693636.4
申请日:2013-12-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁,其包括轨道梁融冰雪组件,所述轨道梁融冰雪组件包括:表层导热板;位于表层导热板底部且与该表层导热板固接的导热管;布设在导热管内部的发热电缆;以及固设在表层导热板底部的多个锚筋,用以将所述表层导热板与梁体混凝土连接固定。本发明可快速、高效处理掉冻结在PC轨道梁上的冰雪,从而保证列车的正常运营,具有明显的社会和经济效益。此外,本发明还公开了构成本发明PC轨道梁的一种轨道梁融冰雪组件以及PC轨道梁的铺设方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
-