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公开(公告)号：CN114427176A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210010831.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的单轨领域，尤其涉及一种胎架，所述胎架，包括轨道梁，所述轨道梁的下方设置有轨道梁底板；固定装置，所述固定装置包括第一固定装置和第二固定装置，所述第一固定装置和所述第二固定装置设置在同一水平线上，所述第一固定装置的高度和所述第二固定装置的高度相同，所述第一固定装置和所述第二固定装置之间设置有间隙；以及调整丝杆，所述调整丝杆设置在所述第一固定装置和第二固定装置之间，所述调整丝杆设置在所述轨道梁的下方，用于调整所述轨道梁的线形，本发明通过采用在两个固定装置之间穿过调整丝杆，解决梁体的平面的基础线形定位问题。
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公开(公告)号：CN112627000A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110036055.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种混凝土桥面板组合结构桥梁及其施工方法。本发明通过下层铁路桥面采用钢桥面板，上层公路桥面采用预应力混凝土桥面板，解决了上层桥面板采用钢桥面板经济性较差，且容易出现疲劳破坏的技术难题。混凝土桥面板采用预制和现浇相结合的形式，大部分桥面板采用分块预制，保证混凝土桥面板的质量，桥面板吊装就位后，进行桥面板之间及桥面板和钢结构之间的现浇连接，可以减少桥面板的运输和安装施工难度，便于施工，提高施工效率，节省施工成本。
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公开(公告)号：CN111236048A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010171888.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 发明公开了一种悬索桥加劲梁，其包括：第一主纵梁，其沿混凝土桥面板的一侧纵向设置；第二主纵梁，其沿混凝土桥面板的另一侧纵向设置；以及至少一道横梁，其沿横桥向设置于所述混凝土桥面板下方；且每一所述横梁的一端连接所述第一主纵梁，另一端连接所述第二主纵梁。发明的悬索桥加劲梁可以改善桥梁抗风稳定性能，也可在桥面上方不便于设置中央稳定板时作为替代的抗风手段。
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公开(公告)号：CN104389267B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410665687.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及悬索桥领域，具体涉及一种大跨度悬索桥加劲梁桥面板，其包括：钢纵横梁结构、混凝土桥面板结构和铺装层；所述混凝土桥面板结构铺于所述钢纵横梁结构的上面，所述铺装层铺于所述混凝土桥面板结构的上面；所述钢纵横梁结构由两个主纵梁和多个横梁组成，横梁和主纵梁之间固定连接；所述铺装层包括自上而下逐层铺设的SMA改性沥青、玻璃纤维格栅、热洒布改性沥青混凝土。本发明能够降低钢用量，提高桥面板的耐久性，增强桥面板和铺设层之间的粘结力。
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公开(公告)号：CN104233947A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410490037.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨钢-混结合轨道梁。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方并与所述混凝土长方体结构通过抗剪连接器连接；所述混凝土长方体结构的两个侧表面设置钢板，所述钢板的延伸方向与所述混凝土长方体的延伸方向相同；所述钢板的内表面和所述钢梁结构的顶板之间焊接多个肋板。本发明能够适应了大跨度情况对承重的要求，又能准确引导车辆前行，增强钢-混结合轨道梁在横向荷载、轮压作用下的抗剪能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213503A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410488486.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨单箱矩形钢-混结合轨道梁结构。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方，所述混凝土长方体结构的底面与所述钢梁结构的顶板接触且通过多个剪力钉相连接，所述钢梁结构的高：宽≥2，所述钢梁结构的跨度为25～50米。本发明能够适用于大跨度轨道梁的架设，混凝土结构与车辆接触噪音低，振动小，防滑性能高。
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公开(公告)号：CN112854018B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110037428.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/08 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁墩顶转体方法及装置，该方法包括：在钢桁梁中心线处，设置球铰组件；在所述球铰组件的上部设置钢箱梁；在所述钢箱梁内填充混凝土；在所述钢箱梁的上部设置空间斜撑杆，将所述空间斜撑杆与所述钢桁梁的主桁节点相连，将所述钢桁梁支撑于所述空间斜撑杆的上部；以所述球铰组件的中心线作为转体中心线，进行钢桁梁墩顶转体。本发明显著减小了转体重量，降低了球铰和转体结构的施工难度与运输成本；显著降低了梁体重心与球铰的距离，使转体更平稳，提高了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN112872729A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110049769.2
申请日：2021-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨钢‑混结合轨道梁稳定面构件的制造方法和组装方法，涉及桥梁工程领域，包括步骤：进行全桥整体放样，分段后将稳定面构件各板件进行切割下料，其中，所述板件包括面板、纵向支承板和横向支承板；将所述面板放置在平台上，为所述面板画出中心线，以所述中心线为基准向两侧画出纵向支承板定位线和横向支承板定位线；用所述纵向支承板和横向支承板的边线分别对准所述面板上的纵向支承板定位线和横向支承板定位线后，将所述纵向支承板和横向支承板固定在所述面板上后进行焊接并对接触侧边线进行修整。本发明新型组装方法的提出，有利于推进钢‑混结合梁、钢梁结构在跨座式单轨交通中的广泛运用。
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公开(公告)号：CN112854018A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110037428.3
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/08 , E01D6/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桁梁墩顶转体方法及装置，该方法包括：在钢桁梁中心线处，设置球铰组件；在所述球铰组件的上部设置钢箱梁；在所述钢箱梁内填充混凝土；在所述钢箱梁的上部设置空间斜撑杆，将所述空间斜撑杆与所述钢桁梁的主桁节点相连，将所述钢桁梁支撑于所述空间斜撑杆的上部；以所述球铰组件的中心线作为转体中心线，进行钢桁梁墩顶转体。本发明显著减小了转体重量，降低了球铰和转体结构的施工难度与运输成本；显著降低了梁体重心与球铰的距离，使转体更平稳，提高了施工的安全性。
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公开(公告)号：CN108277704A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810012092.3
申请日：2018-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨组合桥承轨台，其包括：托梁；至少一个承轨台主体，其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上；钢轨道梁，其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述承轨台主体上；以及预埋钢筋组件，其部分位于所述承轨台主体内，部分位于所述托梁内。本发明能保证钢轨道梁和混凝土托梁的共同受力，进而降低了承轨台高度，减少了局部应力集中。
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