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公开(公告)号：CN101566065A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910062305.4
申请日：2009-06-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 一种公路或城市隧道的平面线形布置方式，该方式利用具有独立、双向交通功能的两管双层双向隧道分别连接路网节点处的两条主要道路，使得两条隧道在路网节点处形成平面X型相交，每管隧道的双层双向路面分别与一条主要道路顺接，其它次要流向的交通组织通过设置与隧道相连的匝道完成。本发明针对既有公路或城市隧道交通疏解方式的不足之处，利用两管具有独立、双向交通功能的双层双向隧道分别连接路网节点处的两条道路，通过合理的线路平纵断面布置，使得两条隧道在路网节点处形成平面X型相交，实现与路网节点处两条道路的快速连接，具有占地少，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN119640848A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510098206.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式地下结构的侧墙连接结构及其施工方法，侧墙包括现浇侧墙、预制侧墙和底部侧墙，侧墙内设置有侧墙纵筋，预制侧墙设置有相连的型钢和型钢连接钢板，型钢连接钢板与侧墙纵筋通过焊接连接，型钢设置在预制侧墙的底端，侧墙纵筋的受力通过钢连接钢板传递至所述型钢，预制侧墙的下部设置型钢杯套，型钢杯套与型钢插接配合，底部侧墙通过所述型钢杯套与所述预制侧墙连接。本发明提高了装配式地下结构的整体安全性能，增强了侧墙与底板连接节点的力学性能，提升侧墙连接的容错性能和工程质量。
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公开(公告)号：CN119573727A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411655281.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于空间布局的地下空间个性化智能引导系统，包括定位硬件网络、导航计算服务器、用户终端设备和数据传输网络，其中导航计算服务器内置复杂的空间数据库，存储有地下空间的三维地图和各区域的功能分布数据，还包括专用的定位算法处理单元和路径规划处理单元，定位算法处理单元负责融合来自Wi‑Fi、蓝牙和高精度惯性测量单元IMU的多源数据实现精确定位，路径规划处理单元基于NavMesh导航网格和改进的A*算法，并结合实时人员密度分布数据生成多目标路径，提供最佳路径和多个推荐路径，并根据用户的特定需求生成个性化的路线建议。本发明克服传统导航方式在应对地下空间复杂性时的局限性，实现用户在地下空间中的精确导航与个性化引导。
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公开(公告)号：CN114704271B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210262218.9
申请日：2022-03-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种整环预筑后挖暗挖隧道施工方法，能解决暗挖隧道施工风险大，施工困难以及管幕结构的应用范围小、隧道环向接头数量多等问题。该方法包括：在隧道开挖之前先整环的开挖隧道周边衬砌范围土体，并顶进整环预筑衬砌；而后在整环预筑衬砌的保护下开挖隧道内土体。其中，隧道衬砌范围的土体开挖采用沿隧道轮廓依次排列布置的圆形刀盘开挖，相邻刀盘之间前后错开，开挖轮廓搭接，以形成沿隧道轮廓整环的空间；隧道整环预筑衬砌结构紧跟刀盘开挖设备，顶入隧道周边轮廓空间，形成整环的预支护结构。本申请的施工方法用于大跨、复杂条件的暗挖施工。
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公开(公告)号：CN118933843A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411088535.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种钻爆法隧道现浇多孔混凝土抗错断缓冲层结构，包括设于初期支护和二次衬砌之间的缓冲层，所述缓冲层包括若干塑料管，各所述塑料管沿隧道掘进方向依次分布，所述塑料管固定于所述初期支护上，至少部分塑料管内填充有多孔混凝土。本发明还提供一种钻爆法隧道现浇多孔混凝土抗错断缓冲层结构的施工方法。本发明既可以快速便捷施工，不因缓冲层的施工显著增加成本及工期，还可以根据需要，通过管材直径和布置的变化调整缓冲层空隙率，从而达到有效的抗错断缓冲性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118495298A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410637518.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 马云良 , 梁田 , 张燕镭 , 吕家悦 , 商瀚 , 胡凤祥 , 贠毓 , 王明文 , 李瑞 , 李永盛 , 王圣林 , 周会武 , 杨亚 , 邓波 , 刘浩 , 龚金刚 , 黄鹏
Abstract: 本发明公开了一种大容量垂直运输系统及运输方法，包括：多个轿厢，用于容纳乘客进行运输；上行梯井，用于承载轿厢向上匀速运输；下行梯井，用于承载轿厢向下匀速运输；机械循环系统，为轿厢的循环运动路径提供循环机械动力；多层疏散楼梯间，紧邻所述上行梯井和下行梯井设置，每层疏散楼梯间对应一个疏散平台；在非底层的每个疏散平台下侧，设置有朝向上行梯井的两个第一转换梯井以及朝向下行梯井的两个第二转换梯井，轿厢交替进入不同的第一转换梯井和第二转换梯井。本发明通过上行梯井和下行梯井实现了持续、高效的垂直运输，同时与疏散楼梯间协同工作，有效解决了换乘时间不足的问题，显著提高了运输效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114809080A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210525240.8
申请日：2022-05-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E01F13/06 , E01F13/02 , B61B1/00 , G07B11/00 , G07C9/10 , G07C9/25 , G08B3/10 , G01V9/00 , G01K13/00 , G09F9/00 , F21V33/00 , G06V40/16
Abstract: 本发明公开了具有防疫、安检、票检合一的可分流快速进站的车站，属于地铁车站技术领域，其通过在既有车站的站厅层中对应设置包括快检设备的第一快检通道和第二快检通道，分别实现携带不同大小行李的乘客快速过检进站，而快检设备能够同时实现防疫、安检、票检，提高乘客进站效率。本发明的具有防疫、安检、票检合一的可分流快速进站的车站，能够有效利用现有站厅层中的站厅空间，实现乘客的分级过检，避免乘客付费区与非付费区的交界位置形成滞留，保证通行的效率，实现不同类型乘客的快速通行，提升地铁交通的运营质量，降低地铁交通的运营成本和人员管控成本，具有极大的经济效益和推广价值。
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公开(公告)号：CN110106991A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910331793.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种派出所讯问室专用通风采光防盗防破坏墙，包括实体墙、预埋件、铝合金玻璃窗、百叶扇、金属网、钢筋条和PVC防撞条，所述实体墙上设置有长方形的贯穿通孔作为采光通风带，所述实体墙在对应于该贯穿通孔的位置设置多个所述预埋件；所述实体墙的外侧设置有铝合金玻璃窗，所述铝合金玻璃窗在对应于该采光通风带的位置设置有玻璃及设置所述百叶扇；所述铝合金玻璃窗的内侧设置金属网；所述钢筋条设置有多根并且它们排成一排；每根所述钢筋条上均缠绕所述PVC防撞条。本发明易于施工、成本低、成熟常见的材料组合模式，满足使用部门的各种要求，成本低、易于施工维护，降低了使用中的安全隐患，提高了美观性和耐久性。
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公开(公告)号：CN105840232B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610367009.5
申请日：2016-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉船舶设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道施工救援配套设备相关领域，并公开了一种被动式隧道施工救生系统，该系统包括设于隧道掌子面后方的舱体、设在舱体底部的框架滑橇，设置在舱体前后端和左右侧的多个门结构，以及设置在舱体内部的供风、供氧、空气净化、环境监测、通讯、供电及生存保障等多个功能组件。此外还重点对上述舱体、门结构的设置方式以及关键功能单元的具体组成结构作出了改进设计。通过本发明，与现有设备相比可进一步确保和改善救生舱舱体结构强度的同时，还能够显著提高逃生及救援的效率，因而适用于各类隧道施工应用场合。
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公开(公告)号：CN110005081A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910300476.X
申请日：2019-04-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁出入口、出地面敞口风亭的近期封堵结构，其中：在地铁出入口以及出地面敞口风亭的原土建基础上设置有实心砖砌墙，以加高需要封堵的位置；所述实心砖砌墙的顶部设置屋面彩钢瓦进行封堵；所述实心砖砌墙的墙体内设置有竖向和水平的加强件，所述实心砖砌墙的外墙面设置有加强槽；所述屋面彩钢瓦设置有纵横的钢结构加强件。本发明很好地解决了远期预留出入口、风亭的近期封堵问题，质量可靠、安全经济、方便实用，有效的保护了轨道交通远期预留设施，降低了对周边环境的影响，对地铁站远期预留设施的近期封堵具有普遍的适用性以及一定的社会经济效益。
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