-
公开(公告)号：CN120006854A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510484471.2
申请日：2025-04-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种叠合板‑叠合梁‑柱装配式连接结构及施工方法。该方法先在工厂完成预制柱制作，将其主筋与箍筋绑扎并浇筑混凝土，使预制柱带有牛腿和外伸主筋，运至现场后完成安装固定；同时在工厂制作叠合梁，完成钢筋绑扎、预制混凝土浇筑、主筋与连接钢板焊接及外伸牛腿浇筑；接着将叠合梁安装到预制柱两侧牛腿上，进行钢板熔透焊、拼缝填充及节点区域混凝土浇筑；之后在构件厂制作叠合板，待节点现浇混凝土达一定强度后安装，并布置叠合面附加筋；最后拼装一定数量叠合板后，以围护结构为模板进行梁和板的现浇混凝土浇筑及养护，该方法提升了施工效率，保证了结构连接的稳定性和整体性能。
-
公开(公告)号：CN119640851A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510098209.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/16 , E02D29/045 , E02D19/10 , E04B1/00 , E04B1/66 , E04B1/68 , E04B1/682 , E04B1/684 , E04B1/70 , E04G21/00 , E04G21/02 , E04G23/02
Abstract: 本发明涉及一种防排结合的装配式地下侧墙防水节点及施工方法，包括侧墙和预制中板，侧墙包括上部预制墙体、下部预制墙体、先浇筑墙体、后浇筑墙体，上部预制墙体和下部预制墙体之间形成侧墙拼缝，先浇筑墙体和后浇筑墙体之间形成现浇混凝土施工缝，侧墙拼缝和现浇混凝土施工缝相互错开，侧墙拼缝的垫层中设置有止水条和压缩密封体，现浇混凝土施工缝中设置有防水材料、止水钢板和止水胶，预制中板与侧墙的连接区域位于下部预制墙体的顶部，并通过侧墙与中板现浇区域浇筑混凝土与侧墙相连接。本发明解决了现有装配式地下结构侧墙与中板防水设计中存在的节点防水效果不佳、施工复杂以及缺乏排水措施等问题。
-
公开(公告)号：CN112177044B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202011023239.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，提供了一种具有预留接口的地下工程系统，包括当前地下结构，所述当前地下结构具有供远期地下结构对接的预留接口，所述预留接口包括预制混凝土板、接口框架梁以及外包框架梁，所述外包框架梁设于所述接口框架梁朝向所述远期地下结构的一侧，且所述接口框架梁和所述外包框架梁围合形成供所述预制混凝土板嵌设的凹槽，所述预制混凝土板与所述外包框架梁连接。还提供一种具有预留接口的地下工程系统的施工方法。本发明在需要对接远期地下结构时，只需要将预制混凝土板取出，扰动小，不会对既有通道或地下空间造成影响，降低了接口凿除及既有地下结构的使用风险，而且也避免了后期大量凿除带来的清运难度。
-
公开(公告)号：CN114215171A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111571331.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式结构溢浆连接节点的施工方法，包括：施工第一构件，在第一构件的顶部预留灌浆槽并向灌浆槽内灌浆；预制第二构件，在第二构件的底部设有装配型钢，装配型钢包括埋设于第二构件内的预埋段以及凸出于第二构件外的插接段；将第二构件提升至第一构件上方，通过插接段插接至灌浆槽内并使灌浆槽内的浆料随之溢出，实现第二构件与第一构件的连接。相应地还提供一种装配式结构溢浆连接节点。本发明通过简单的插接操作即可实现湿节点连接，不需要现场支模及钢筋连接，施工极为便利；解决了构件及钢筋定位实施难、节点区钢筋连接构造复杂、节点强度弱及渗漏水、施工不便利工效低等问题；连接节点受力明确、可靠性高，工程质量较高。
-
公开(公告)号：CN112922025A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110064017.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明属于地下工程领域，涉及一种地下结构的逆作法施工工法，包括如下步骤：1)施工围护结构，开挖基坑至结构顶板的位置，施工结构顶板并在其上固定顶板悬吊系统；2)架设竖向承载系统，并将顶板悬吊系统与竖向承载系统连接；3)继续开挖至结构中板的位置，施工结构中板并在其上固定中板悬吊系统；4)将中板悬吊系统与顶板悬吊系统连接；5)继续开挖至结构底板的位置，施工结构底板，然后施工结构中板下方的结构侧墙及结构柱；6)拆除中板悬吊系统，施工结构中板上方的结构侧墙及结构柱；7)拆除顶板悬吊系统。本发明既解决了传统逆作法临时竖向支撑构架费用高的问题，又不会影响结构构件的施做，还可以大大加快施工速度，提高施工质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119640848A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510098206.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式地下结构的侧墙连接结构及其施工方法，侧墙包括现浇侧墙、预制侧墙和底部侧墙，侧墙内设置有侧墙纵筋，预制侧墙设置有相连的型钢和型钢连接钢板，型钢连接钢板与侧墙纵筋通过焊接连接，型钢设置在预制侧墙的底端，侧墙纵筋的受力通过钢连接钢板传递至所述型钢，预制侧墙的下部设置型钢杯套，型钢杯套与型钢插接配合，底部侧墙通过所述型钢杯套与所述预制侧墙连接。本发明提高了装配式地下结构的整体安全性能，增强了侧墙与底板连接节点的力学性能，提升侧墙连接的容错性能和工程质量。
-
公开(公告)号：CN111980061A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010625688.8
申请日：2020-07-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B2/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程技术领域，提供了一种地铁车站设备区临轨行区侧墙，包括钢筋混凝土墙体，于所述钢筋混凝土墙体内预埋管道和线盒，所述管道沿所述钢筋混凝土墙体的高度方向延伸，且所述管道的其中一端伸出至所述钢筋混凝土墙体外，线盒与所述管道置于所述钢筋混凝土墙体内的一端连接。提供了一种地铁车站，包括站台层，所述站台层内设有设备区和轨行区，还包括用于隔开所述设备区和所述轨行区的上所述的地铁车站设备区临轨行区侧墙。提供了一种地铁车站设备区临轨行区侧墙施工方法，包括S1-S3三个步骤。本发明通过钢筋混凝土墙体以及在钢筋混凝土墙体内预设的管道和线盒替代了现有的混凝土实心砖，避免了运营期间轨行区侧墙疲劳破坏后的影响。
-
公开(公告)号：CN105863072B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610379694.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明公开了一种后置式预制吊钩装置，包括吊钩、固定钢板和吊钩固定座，吊钩包括吊钩半环和与吊钩半环的两端固定连接的吊钩支腿，吊钩固定座位于固定钢板的下方，固定钢板和吊钩固定座的中部均开有与吊钩半环对应的通孔，吊钩半环穿过固定钢板和吊钩固定座的通孔，吊钩支腿焊接固定于固定钢板的顶面；吊钩半环与吊钩固定座胶结固定；吊钩固定座内开设有注浆通道，注浆通道的出浆口与吊钩固定座的侧表面平齐，注浆通道的入浆口连接有注浆管。通过吊钩装置和在结构板上开孔的安装结构，当地下工程施工中吊钩漏埋或埋设位置错误时，提供了一种吊装荷载大、结构板施工方便的吊钩安装方式。
-
公开(公告)号：CN120006770A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510487407.X
申请日：2025-04-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04G21/16 , E04G21/18
Abstract: 本发明公开了一种地下装配式侧墙安装装置及施工方法，通过预埋螺栓套筒、槽钢及花篮螺栓组件的协同设计，实现侧墙免脚手架安装。槽钢翼缘的耳板与围护结构预留耳板通过花篮螺栓连接，精准调节侧墙垂直度；加劲肋增强槽钢稳定性，预埋套筒与螺栓实现装置快速拆装。该发明显著提升施工效率与安全性，降低资源消耗，适用于地铁车站、综合管廊等装配式地下结构工程。
-
公开(公告)号：CN109372541B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811428996.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于盾构隧道的洞门临时封堵结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，其通过在盾构隧道洞门处设置由外层钢环组件和内层钢环组件构成的临时封堵结构，使得外层钢环组件固定连接在盾构端墙的洞门环梁上，内层钢环组件以高强螺栓对应连接在外层钢环内，由可快速拆除的内层钢环组件有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵。本发明的洞门临时封堵结构，其结构简单，施工简便，有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵，提升了临时封堵和快速拆除的效率，避免了传统临时封堵结构拆除时需要大量凿除混凝土的缺陷，减少了施工量，避免了凿除过程对永久结构的破坏，缩短了隧道的封堵、拆除工期，降低了隧道的施工成本，具有极好的推广应用价值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.044 seconds)
