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公开(公告)号：CN100378377C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200580000706.7
申请日：2005-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山岸典生
CPC classification number: F16K1/301 , F16J15/024 , F16K1/36 , F16K1/46 , F17C2205/0305
Abstract: 本发明提供一种密封件，其由弹性体构成，并被设置在构成阀的阀盘和阀座中的任一方上，所述阀被设置成阻断具有第一压力的第一空间和具有小于第一压力的第二压力的第二空间之间的连通，所述密封件包括：第一环形部，形成于密封件的第一空间一侧，第一压力被施加在该第一环形部上；第二环形部，形成于密封件的第二空间一侧，第二压力被施加在该第二环形部上；环形凸起部，设置在与阀盘及阀座中的另一方相对的表面上的第一环形部和第二环形部的边界部位；以及倾斜部，设置在环形凸起部的背面，具有以接近所述环形凸起部的方式而从所述第一空间向所述第二空间倾斜的形状。
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公开(公告)号：CN1839276A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200580000732.X
申请日：2005-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , F16K1/385 , Y10S251/90
Abstract: 本发明提供一种能够提高由弹性体构成的密封部件的耐用性，并能够在从高压差到低压差的广泛范围内适当保持密封性的阀。阀(100)通过由设在阀体(1)或阀座(2)上的弹性体构成的密封部件(5)将阀体(1)和阀座(2)紧密接合，该阀(100)具有节流部(30)，该节流部由阀体(1)和/或阀座(2)的形状划定，并使其间构成的流路变窄，且节流部(30)设置在密封部件(5)的周边。被该节流部(30)变窄的流路被设定为当进行阀体(1)的闭阀动作时，优先于密封部件(5)的邻近的流路变窄。
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公开(公告)号：CN101911363B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN200880122879.X
申请日：2008-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山岸典生
CPC classification number: H01M8/249 , H01M8/04029 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。电池堆对(100a、100b)包括设置在电池堆(100a)、(100b)的下端侧部分的冷媒导入口(42a、42b)；和设置在电池堆(100a)、(100b)的上端侧部分的冷媒排出口(44a、44b)，相对于与水平面(h)垂直的平面(v)而相互对称配置。电池堆(100a)、(100b)各自的单电池(50)的层叠方向配置成相对于水平面(h)倾斜。
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公开(公告)号：CN101490880B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200780023859.2
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04104 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/04955 , H01M8/2435 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，在提高燃料电池的起动性的同时，考虑电解质、密封部件的温度耐久性，抑制其劣化。为了实现这一目的，在具有气体配管系统和气体供给控制装置的系统中，根据燃料电池的温度变更气体供给量，上述气体配管系统用于向燃料电池供给反应气体，上述气体供给控制装置根据发电要求变更反应气体的供给状态，优选根据形成反应气体通过的气体通路的通路部件的温度耐久性变更气体供给量，并且优选：考虑燃料电池的阳极侧和阴极侧的气体供给状态的差压，根据情况变更阴极侧的气体供给量，抑制两极之间的差压。
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公开(公告)号：CN101536233B
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN200780042550.8
申请日：2007-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：燃料电池(10)；反应气体配管(31)，用于向燃料电池(10)提供反应气体；和喷射器(35)，通过电磁驱动力以规定的驱动周期驱动阀芯(65)使其离开阀座(61)，从而调整反应气体配管(31)内的上游侧的气体状态并提供到下游侧，其中，喷射器(35)与燃料电池(10)一体地设置，由此使喷射器(35)的振动及噪音由作为重量物的燃料电池(10)吸收并抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101507036B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200780031697.7
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04776
Abstract: 一种燃料电池系统及开关阀的诊断方法，其中该电池系统具有：燃料电池；燃料供给流路，其使从燃料供给源供给的燃料气体流向燃料电池；开关阀，其调整燃料供给流路上游侧的气体状态并将燃料气体供给到下游侧；故障检测单元，其检测开关阀有无关闭故障。该系统还具有：压力传感器，其检测开关阀的上游侧的燃料气体的压力值；判断条件设定单元，其根据由压力传感器所检测出的压力值设定开关阀的关闭故障判断条件。故障检测单元根据由判断条件设定单元设定的关闭故障判断条件来判断开关阀有无关闭故障。
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公开(公告)号：CN101485025B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780025684.9
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04425 , H01M8/04776
Abstract: 提供一种在将气体供给到燃料电池的气体供给流路上配置调节器的燃料电池系统中，抑制调节器上游侧的过度的压力上升、防止调节器错误动作的技术，本发明的燃料电池系统1具有：燃料电池(2)；燃料气体供给流路(40)，向燃料电池(2)供给燃料气体；氧化气体供给流路(50)，向燃料电池供给氧化气体；二次调节器(12)，设置在燃料气体供给流路(40)上；旁通流路(42)，连接二次调节器(12)的上游侧流路和下游侧流路；压力调整阀(10)，设置在旁通流路(42)上，当上游侧的压力与下游侧的压力之差为规定值以下时关闭，当超过规定值时打开。
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公开(公告)号：CN101536233A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200780042550.8
申请日：2007-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/241 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：燃料电池(10)；反应气体配管(31)，用于向燃料电池(10)提供反应气体；和喷射器(35)，通过电磁驱动力以规定的驱动周期驱动阀芯(65)使其离开阀座(61)，从而调整反应气体配管(31)内的上游侧的气体状态并提供到下游侧，其中，喷射器(35)与燃料电池(10)一体地设置，由此使喷射器(35)的振动及噪音由作为重量物的燃料电池(10)吸收并抑制。
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公开(公告)号：CN1954454A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200580015926.7
申请日：2005-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04201
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以利用简单的构造，根据燃料电池的负荷，用喷射器适当地供给气体的燃料电池系统。燃料电池系统(1)，利用配置在气体供给系统(4)中的喷射器(24)，将向燃料电池(2)供给的新气体与从燃料电池(2)排出的排放气汇合供给。喷射器(24)，具有喷射新气体从而产生用于吸引排放气的负压的喷嘴(46)，和控制通过喷嘴(46)的新气体流量的流量控制机构(47)。在气体供给系统(4)中，设置有将排放气导入流量控制机构(47)的第1流通路(81)，流量控制机构(47)，根据从第1流通路(81)导入的排放气的压力来控制新气体的流量。
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