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公开(公告)号：CN101647147B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880010564.6
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04097
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其能以简单的构造使排出阀升温，并能够抑制在排出阀产生的冻结。燃料电池系统具有：循环系统，将从燃料电池排出的氢废气循环供给到燃料电池；排气排水阀，将流过循环系统的流体排出到外部；和制冷剂流路，循环供给到燃料电池的制冷剂在该制冷剂流路中流动。排气排水阀具有阀体，该阀体具备连通循环系统内部和外部的流路。制冷剂流路的一部分以独立于流路的方式贯穿阀体而设置。
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公开(公告)号：CN101356680A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050641.1
申请日：2006-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K31/0655 , F02D33/006 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统(1)，包括：燃料电池(10)，用于向燃料电池(10)供应燃料气体的氢气管道系统(3)，和喷射器(35)，用于调节氢气管道系统(3)的上游侧的压力，以将氢气供应到下游侧，其中喷射器(35)包括内部通道和阀体(65)，内部通道用于使喷射器的上游侧与喷射器的下游侧连通，阀体可移动地布置在内部通道中，用于与阀体的运动位置对应地在多个阶段中切换通道开口面积，并且其中当系统停止时减少至少在喷射器(35)的阀体(65)周围的水分。
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公开(公告)号：CN1918388A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004738.4
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , F04F5/04 , F04F5/461 , F04F5/48 , H01M2008/1095 , Y10T137/2572
Abstract: 提供一种喷射器和具有该喷射器的燃料电池系统，所述喷射器能够相对于针的移动量而线性控制喷出流量，从而能够提高整体的应用性。喷射器(24)包括：喷射流体的喷嘴(46)；与喷嘴(46)同轴配置，且前端部(48a)朝向喷嘴(46)的针(48)；以及使针(48)在轴线方向上进退移动的针移动单元(49)。针(48)的前端部(48a)的形状被设定为前端部(48a)和喷嘴(46)之间间隙的开口面积(Y)与基于针移动单元(49)的移动量(Z)满足比例关系。
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公开(公告)号：CN101536232B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200780042478.9
申请日：2007-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , F16K31/0651 , H01M8/04089
Abstract: 本发明的燃料电池系统，包括：燃料电池(10)；反应气体配管(31)，用于向燃料电池(10)提供反应气体；以及喷射器(35)，通过电磁驱动力以预定的驱动周期驱动阀体而使该阀体离开阀座，从而调整反应气体配管(31)内的上游侧的气体状态而提供到下游侧，气体要素部件(110)与喷射器(35)一体地设置并靠近配置，该气体要素部件(110)响应于在反应气体配管(31)中流通的反应气体的物理量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101507036A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031697.7
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04776
Abstract: 一种燃料电池系统及开关阀的诊断方法，其中该电池系统具有：燃料电池；燃料供给流路，其使从燃料供给源供给的燃料气体流向燃料电池；开关阀，其调整燃料供给流路上游侧的气体状态并将燃料气体供给到下游侧；故障检测单元，其检测开关阀有无关闭故障。该系统还具有：压力传感器，其检测开关阀的上游侧的燃料气体的压力值；判断条件设定单元，其根据由压力传感器所检测出的压力值设定开关阀的关闭故障判断条件。故障检测单元根据由判断条件设定单元设定的关闭故障判断条件来判断开关阀有无关闭故障。
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公开(公告)号：CN101485025A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780025684.9
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04425 , H01M8/04776
Abstract: 提供一种在将气体供给到燃料电池的气体供给流路上配置调节器的燃料电池系统中，抑制调节器上游侧的过度的压力上升、防止调节器错误动作的技术。本发明的燃料电池系统1具有：燃料电池(2)；燃料气体供给流路(40)，向燃料电池(2)供给燃料气体；氧化气体供给流路(50)，向燃料电池供给氧化气体；二次调节器(12)，设置在燃料气体供给流路(40)上；旁通流路(42)，连接二次调节器(12)的上游侧流路和下游侧流路；压力调整阀(10)，设置在旁通流路(42)上，当上游侧的压力与下游侧的压力之差为规定值以下时关闭，当超过规定值时打开。
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公开(公告)号：CN100448084C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200580015926.7
申请日：2005-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04201
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以利用简单的构造，根据燃料电池的负荷，用喷射器适当地供给气体的燃料电池系统。燃料电池系统(1)，利用配置在气体供给系统(4)中的喷射器(24)，将向燃料电池(2)供给的新气体与从燃料电池(2)排出的排放气汇合供给。喷射器(24)，具有喷射新气体从而产生用于吸引排放气的负压的喷嘴(46)，和控制通过喷嘴(46)的新气体流量的流量控制机构(47)。在气体供给系统(4)中，设置有将排放气导入流量控制机构(47)的第1流通路(81)，流量控制机构(47)，根据从第1流通路(81)导入的排放气的压力来控制新气体的流量。
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公开(公告)号：CN1820159A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200580000706.7
申请日：2005-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山岸典生
CPC classification number: F16K1/301 , F16J15/024 , F16K1/36 , F16K1/46 , F17C2205/0305
Abstract: 在阀盘(1)中，通过将橡胶制弹性体硫化接合到设于主体(2)的底壁上且具有台阶的环形槽(3)中来形成环形密封件(4)。密封件(4)具有环形部(41)和环形部(42)。环形部(41、42)各自的大部分分别被填充在深槽部(31)和浅槽部(32)中，环形部(41)的体积比环形部(42)大。此外，在环形部(41、42)之间的边界部位设有向下突出的环形凸起部(43)，并且形成有以预定的内角(Q)倾斜的倾斜部。
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公开(公告)号：CN101548165B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200780043083.0
申请日：2007-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山岸典生
CPC classification number: G01L23/24 , G01L19/0023 , G01L19/146 , H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438 , H01M2008/1095
Abstract: 一种压力传感器(1)，设置在向燃料电池供给或从燃料电池排出的反应气体的供给排出配管(2)上，测量配管(2)内的反应气体的压力，所述压力传感器(1)包括：扣合部(5)，形成有螺纹，与配管(2)的管壁(3)扣合；压力检测部(6)，面向配管(2)的反应气体流路(4)，通过移位来检测配管(2)内的压力；移位传感器(7)，设置于压力检测部(6)，测量压力检测部(6)的移位；以及缓冲部(8)，使扣合部(5)和压力检测部(6)夹着与配管(2)的反应气体流路(4)连通的缓冲层(14)而连接，并在压力传感器(1)与配管(2)扣合时，与由于螺纹的转矩而产生的应力对应地变形，从而吸收在压力检测部(1)上产生的异常的移位。
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