公开(公告)号：CN104975959A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510146567.4

申请日：2015-03-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边大士 ,  井上靖通

IPC: F02D29/04 ,  F02B63/06

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/3205 ,  F02D29/04 ,  F02D31/003 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/083 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/16 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1508 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及发动机转速控制设备。所述发动机(10)被配置成对压缩用于空调的冷媒的压缩机进行驱动。所述转速控制设备包括电子控制单元(25)。所述电子控制单元(25)被配置成：(a)通过根据在怠速运行期间的转速和目标转速之间的偏差的反馈，来校正所述发动机(10)的扭矩；(b)在从所述压缩机(24)的驱动状态和所述压缩机(24)的停止状态之间的转变的开始起的预定时段中，(i)计算所述压缩机(24)的负载扭矩，以及(ii)通过根据在所述发动机(10)的转速和所述目标转速之间的偏差的反馈来校正计算出的负载扭矩，并且，根据被校正的负载扭矩来校正所述发动机的扭矩的要求值。

公开(公告)号：CN104975958A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510165870.9

申请日：2015-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边大士

IPC: F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F02D41/14

CPC classification number: F25B31/023 ,  F02B63/06 ,  F02D29/04 ,  F02D41/083 ,  F02D2250/22 ,  F02D2700/07 ,  F02P5/145

Abstract: 本发明涉及发动机转速控制装置。提供一种用于发动机(10)的转速控制装置。该发动机(10)被配置成驱动压缩机(24)，并且包括火花塞(18)。该转速控制装置包括电子控制单元(25)。该电子控制单元(25)被配置成：(a)通过反馈，来校正发动机(10)的转矩，使得在怠速操作期间，发动机(10)的转速变得接近目标转速；以及(b)调整点火正时，使得与当开始第二切换时相比，使当开始第一切换时确保的储备转矩更大，第一切换是从压缩机(24)的停止状态到压缩机(24)的驱动状态的切换，第二切换是从压缩机(24)的驱动状态到压缩机(24)的停止状态的切换。

公开(公告)号：CN103328793A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201180065547.4

申请日：2011-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边大士 ,  井上靖通

IPC: F02D41/12

CPC classification number: F02D41/30 ,  F02D41/047 ,  F02D41/107 ,  F02D41/12 ,  F02D41/123 ,  F02D41/126 ,  F02D41/307 ,  F02D41/3094

Abstract: 本发明的目的在于，在具有多个燃料的喷射模式，用与正在使用的喷射模式相应的方法进行燃料喷射量的运算的内燃机的控制装置中，使从燃料切断恢复之后的空燃比控制的精度提高。为了实现该目的，本发明提供的内燃机的控制装置，通常根据运行状态决定喷射模式，但是在从燃料切断恢复时优先于根据运行状态决定的喷射模式指定特定的喷射模式。并且，在从燃料切断恢复之后的预定期间，禁止根据运行状态改变喷射模式，保持用所指定的特定喷射模式进行的燃料喷射。