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公开(公告)号：CN114132385B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111019855.5
申请日：2021-09-01
Abstract: 本发明涉及车辆用车身。车辆用车身具备后开口部。车辆用车身具备沿着后开口部的上缘在车宽方向上延伸的后头部。车辆用车身具备从后头部的一端沿着后开口部的侧缘延伸的后柱。车辆用车身具备位于后柱的下方的后轮罩。车辆用车身具备设置于后轮罩的后悬架支撑罩。后柱具有从后头部的一端朝向车辆后方延伸的第1部分。后柱具有从第1部分的后端弯折并朝向车辆下方延伸的第2部分。车辆用车身具备将后悬架支撑罩与后头部互相连结的第1骨架。车辆用车身具有将后柱的第1部分的中间位置与后轮罩互相连结的第2骨架。
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公开(公告)号：CN114620142A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111271325.X
申请日：2021-10-29
Abstract: 车身包括后部支柱、车顶侧梁及侧内板。所述后部支柱配置于后背门的侧方，在上下方向上延伸。所述车顶侧梁在车顶的侧方沿车身前后方向延伸，后端连结于所述后部支柱。所述侧内板连结于所述后部支柱和所述车顶侧梁。所述车顶侧梁为筒状，相比所述侧内板的上端向车室内突出。
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公开(公告)号：CN114132387A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111026033.X
申请日：2021-09-02
Abstract: 本发明涉及车辆，抑制在后背门的侧方的支柱产生的振动。所述车辆具有车顶、后背门、支柱、纵梁以及加强构件。所述支柱配置于所述后背门的侧方，具有筒形状，并从所述车顶朝向后方向斜下方延伸。所述纵梁配置于所述支柱的下部，在上下方向上延伸，并从下侧连接于所述支柱。所述加强构件在所述支柱与所述纵梁的连接部处配置于所述支柱的内部，接合于所述支柱。
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公开(公告)号：CN110871853A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910802066.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够对被填充在由第一部件和第二部件形成的凹部内的密封材料的凹陷进行抑制的车身部件的制造方法以及车身部件的接合部的密封结构。在被设置于中柱加强件的上端部的一般面与侧面构件加强件的一般面之间的凹部内填充密封材料，并在密封材料固化之后，在该凹部内，在密封材料上进一步填充密封材料。由此，能够使密封材料的表面平滑化，并且能够对密封材料的表面的凹陷进行抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105730201B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510857308.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神村信哉
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆用树脂后尾门，具备：树脂制的内面板，其具有在车辆宽度方向上延伸并构成开口部的前边缘部、以及在车身前后方向上延伸并构成所述开口部的左右边缘部；前部外面板，其在车辆宽度方向上延伸且与所述前边缘部构成封闭截面形状；左右一对侧部外面板，其在车身前后方向上延伸且分别与所述左右边缘部构成封闭截面形状；前接合部，其分别与所述前部外面板的车辆宽度方向外侧端部和所述侧部外面板的前端部以重叠的方式而接合。
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公开(公告)号：CN105848942B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480059993.8
申请日：2014-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R13/0869 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M8/04067 , H01M10/655 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明获得种车辆用电池搭载结构,其能够抑制在极寒时或酷暑时行驶的车辆停止了的情况下的、由外界气温对电池产生的影响。中间面板(30)的波板部(32)被夹在上面板(22)与下面板(26)之间,并且被形成为,朝向上面板(22)侧开口并且在车辆宽度方向上延伸的上开口凹部(34)与朝向下面板(26)侧开口并且在车辆宽度方向上延伸的下开口凹部(36)交替排列的形状。波板部(32)中的下开口凹部(36)的底壁部(36A)侧和上面板(22)的接触面积之和被设定为,与波板部(32)中的上开口凹部(34)的底壁部(34A)侧和下面板(26)的接触面积之和相比而较小。
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公开(公告)号：CN105829151B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201480068431.X
申请日：2014-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/005
Abstract: 一种蓄电池框架(20)，具备：蓄电池框架主体(21)，其为树脂制，且被配置于地板面板(12)的车身下方侧，并对电池(70)进行支承；延展性部件(40)，其为金属制，且被一体地设置于蓄电池框架主体(21)上，并被结合固定于地板面板(12)的下表面侧，并且其上结合固定有电池(70)。
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公开(公告)号：CN107804372A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710731085.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆侧部结构，包括：门槛，该门槛沿着车辆前后方向设置在车辆侧部的下部处；以及立柱，该立柱沿着车辆上下方向设置在车辆侧部处，从而该立柱的立柱下端部被接合至门槛，立柱包括：立柱内面板，该立柱内面板被设置在车室内侧处；以及立柱外面板，该立柱外面板被设置在立柱内面板的车室外侧处，并且立柱具有形成在立柱内面板的下部处的开口，立柱内面板内部形成有强化部，该强化部包括延出部，该延出部从开口的周缘的整周朝着车辆宽度方向外侧一体地伸出，并且强化部的下部接合至门槛的上部。
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公开(公告)号：CN105765238B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480063417.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16B43/001 , F16B5/02
Abstract: 本发明的紧固结构提高了金属部件(12)与树脂部件(14)之间的密封性并且对相对移动进行限制。在金属制的轴套(16)的凸缘部(20)的外周面(20B)以及下表面(20C)上，一体地成形有密封橡胶(24)。在树脂部件(14)的上表面(14B)的贯穿孔(14A)的边缘处，沿着圆周方向而连续地形成有突起部(28)。
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