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公开(公告)号：CN102770640B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080064655.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , F02B2075/125 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0012 , F02D2200/0802 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种当具有在燃料切断过程中进行气门停止控制的构成时，能够兼顾催化剂的劣化抑制与浓中毒的恶化抑制的内燃机的控制装置。具备可变动气门装置（32、34），该可变动气门装置（32、34）具有能够使进气门和排气门（28、30）的动作状态在气门工作状态与气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构。在执行燃料切断时累计燃料喷射量为规定值β以上的情况下，判断为处于上游催化剂（36）的浓中毒恶化了的状态。该情况下，通过禁止进气门和排气门（28、30）的气门停止控制，来向上游催化剂（36）供给氧。
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公开(公告)号：CN102695864A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980161752.3
申请日：2009-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/06 , F02D13/08 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/0012 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供控制装置(46)，所述控制装置(46)能够在包括可将排气阀(34)和进气阀(32)维持为闭阀状态的阀停止机构(76)的内燃机(10)中不使用用于该异常检测的专用的传感器来判定排气阀(34)的停止动作的异常。在随着全部气缸的排气阀(34)和进气阀(32)的阀停止要求的对于全部气缸的断油时，判断由主A/F传感器(42)检测出的气体的空燃比是否向浓侧发生变化。并且，当被判断为上述气体的空燃比向浓侧发生变化时，判定为至少一个气缸中的排气阀(34)的停止动作未正常进行。
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公开(公告)号：CN102483000A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161447.4
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , F02D13/08 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/08 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，在发出了停止供油的执行请求的情况下，能够良好地抑制因气门停止机构的动作延迟而导致新气体流入催化剂的情况。具备能够使进气门(60)和排气门(62)的动作状态在气门工作状态和气门关闭停止状态之间变更的气门停止机构(98)。当在内燃机(12)的运转中检测出停止供油的执行请求、且催化剂(68)的温度在规定温度以上的情况下，当发动机转速比规定转速高时，若发动机转速降低至上述规定转速以下，则将进气门(60)和排气门(62)的动作状态变更为上述气门关闭停止状态。
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公开(公告)号：CN102333937A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157552.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , B60K6/445 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/20 , F02D2013/0292 , F02D2041/0265 , F02D2041/2024 , Y02T10/18 , Y02T10/6239 , Y10T74/2107
Abstract: 提供了一种内燃机的可变动阀装置，能够在车辆系统的起动中有时使内燃机停止的车辆系统中很好地减小电力消耗。包括能够在第一摇臂(96)和第二摇臂(98)经由切换销(112，118)相互连结的连结状态与该连结被解除的非连结状态之间进行切换的切换机构(90)。切换机构(90)包括电驱动式执行器(130)。当随着预定的停止条件的成立而停止向内燃机(12)供应燃料时，进行向各气缸的执行器(130)的通电。在向执行器(130)的通电期间中内燃机(12)的曲轴(78)停止旋转时并且曲轴(78)未被外部动力驱动时，停止向各气缸的执行器(130)的所述通电。
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公开(公告)号：CN101802351A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880106625.9
申请日：2008-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种能够改变气门的开阀特性的内燃机的气门装置，其能够在不增加零件数量且不增大因摆动而导致的摩擦的条件下，使用简单的结构而有效地改变气门的开阀特性。该内燃机的气门装置具有对配置在凸轮(14)、(16)和气门(18)之间的摇臂(32)、(34)的连接/分离进行切换的切换机构(24)。在滑动销(58)到达切换销的退出方向的位移端(Pmax2)的情况下，以离开凸轮轴(12)的状态，利用设置在滑动销(58)上的切口部(58e)和锁销(70)的结合部，来承接作用在切换销(48)、(54L)、(54R)上的回位弹簧(56)的施力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100575686C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580010791.5
申请日：2005-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02D31/003 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2200/1015 , F02M26/01 , F02M26/15 , F02M26/28 , F02M26/60 , F02M2026/005 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 基于加速器开度PA检测加速要求(图5B的时刻t3)。在该加速要求为缓慢的加速要求时，将实际节气门开度TA设定为怠速开度TAO(图5E)，并发出进气气门正时VVT的延迟要求(图5D)。在实际VVT值到达失火界限值(燃烧保证VVT值L)的时刻t4，执行从F/C的恢复(图5A)。
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公开(公告)号：CN102695864B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN200980161752.3
申请日：2009-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D9/06 , F02D13/08 , F02D41/0087 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D2041/0012 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供控制装置(46)，所述控制装置(46)能够在包括可将排气阀(34)和进气阀(32)维持为闭阀状态的阀停止机构(76)的内燃机(10)中不使用用于该异常检测的专用的传感器来判定排气阀(34)的停止动作的异常。在随着全部气缸的排气阀(34)和进气阀(32)的阀停止要求的对于全部气缸的断油时，判断由主A/F传感器(42)检测出的气体的空燃比是否向浓侧发生变化。并且，当被判断为上述气体的空燃比向浓侧发生变化时，判定为至少一个气缸中的排气阀(34)的停止动作未正常进行。
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公开(公告)号：CN103975148A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075256.3
申请日：2011-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 锦织贵志
CPC classification number: F01N3/20 , F02B25/145 , F02B29/0406 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/1475 , F02D41/3094 , F02D41/40 , F02D2250/08 , F02M26/04 , F02M69/046 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明中的内燃机(10)的控制装置具备：涡轮增压器(24)，其对吸入空气进行增压；端口喷射阀(38)及缸内喷射阀(40)，其向内燃机(10)喷射燃料；催化剂(58、60)。上述控制装置对是否发生了经过燃烧室(14)而从进气通道(16)朝向所述排气通道(18)的气体的窜气、或该气体的窜气容易发生的条件是否已成立进行判断。而且，上述控制装置在该判断成立时，以在排气阀(48)的闭阀后执行燃料喷射的方式对端口喷射阀(38)或缸内喷射阀(40)的燃料喷射正时进行设定。并且，上述控制装置在上述判断成立时，以使由与进气阀通过空气量的关系而被确定的空燃比成为与理论空燃比相比为过稀的值的方式而对燃料喷射量进行设定。
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公开(公告)号：CN103228891B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080070392.9
申请日：2010-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/00 , F02D13/00 , F02D13/0253 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，不需要配备用于故障判定的专用的传感器，就能够良好地判定是否存在与排气门的停止动作有关的故障。具有进气可变气门装置（62）及排气可变气门装置（64），其具有能够在气门工作状态和气门关闭停止状态之间切换进气门（58）及排气门（60）各自的动作状态的气门停止机构。在判定为从气门工作状态向气门关闭停止状态切换的进气门（58）的停止动作未产生故障的情况下，基于伴随着气门停止要求的燃料切断的执行要求被提出时的内燃机（12）的负转矩的大小，判定是否存在与从气门工作状态向气门关闭停止状态切换的排气门（60）的停止动作有关的故障，所述气门停止要求是将进气门（58）及排气门（60）各自的动作状态从气门工作状态切换到气门关闭停止状态的要求。
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公开(公告)号：CN102713214B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201080061810.8
申请日：2010-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F02B2075/125 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2041/0012 , F02D2200/0408 , F02D2200/0802 , Y02T10/18
Abstract: 提供在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时能够防止新气流入催化剂、且能够抑制因气门停止控制中浸入燃烧室内的油所含的未燃烧燃料而导致的排放的恶化的内燃机的控制装置。具备具有能够将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更的气门停止机构的可变气门装置(34、46)。在执行停止供油时，执行将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态变更至闭阀停止状态的气门停止控制。在检测到从伴随着该气门停止控制的停止供油恢复的恢复请求的情况下，在使排气门(32)的动作状态朝气门工作状态恢复之前，朝燃烧室(14)供给燃料。根据在伴随着气门停止控制的停止供油中从曲轴箱(16)侧浸入燃烧室(14)内的油中所含的未燃烧燃料的量对该情况下的燃料供给量进行修正。
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