公开(公告)号：CN1282839A

公开(公告)日：2001-02-07

申请号：CN00122249.X

申请日：2000-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山崎大地 ,  杉山雅则 ,  仓田尚季

IPC: F02M59/10 ,  F02M37/00

CPC classification number: F04B9/042 ,  F02M59/102 ,  F02M63/0225

Abstract: 一种用来驱动高压燃油泵的凸轮(25),其凸轮廓线对吸油行程和输油行程是不对称的。凸轮廓线被这样设定,使输油行程的凸轮角(θ1)大于吸油行程的凸轮角(θ2)。因此,即使凸轮轴以等速转动,输油行程的持续时间将长于吸油行程的持续时间。即增压室容积在输油行程中的改变速率小于增压室容积在吸油行程中的改变速率。

公开(公告)号：CN101479458B

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN200780024466.3

申请日：2007-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋田龙彦 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/38 ,  F02D13/00 ,  F02M59/36 ,  F02P5/00

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3094 ,  F02M59/366 ,  F02M63/0205 ,  F02P5/1502

Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料供给设备及燃料供给方法。该设备包括驱动地连接到内燃机输出轴上的燃料输送量调节机构，该机构通过燃料管将燃料输送到燃料喷射装置，并在根据内燃机输出轴的转速变化的可调范围内基于内燃机输出轴的旋转调节燃料的输送量。该设备还包括：异常判定器件，其判定在燃料输送量调节机构中是否已发生异常；和转速限制器件，当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件将内燃机输出轴的转速限制至等于或小于预定转速。当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件通过延迟内燃机火花塞的点火正时限制内燃机输出轴的转速。结果，可抑制燃料管中的燃料压力过量增加以及从燃料喷射装置到燃烧室中的漏泄。

公开(公告)号：CN100516502C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200580022232.6

申请日：2005-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 德田和行 ,  仓田尚季 ,  山口胜彦 ,  井上敏夫 ,  铃木直人 ,  户祭卫 ,  长谷川景子 ,  福井启太

IPC: F02M63/02 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02M63/029

Abstract: 设置有进气歧管喷射器(120)的低压输送管(160)、燃料压力调节器(170)、高压燃料泵(155)、设置有缸内喷射器(110)的高压输送管(130)和电磁安全阀(210)串联连接在以规定的压力排出燃料箱(200)内的燃料的低压燃料泵(180)的下游。由于低压输送管(160)布置在低压燃料泵(180)的下游，低压输送管(160)内的燃料压力在车辆运转停止时响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。通过在车辆运转停止时开启电磁安全阀(210)，高压输送管(130)内的燃料压力也响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。因而，确保了在车辆运转停止期间喷射器(110、120)的油密封性。

公开(公告)号：CN100455785C

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200510051736.2

申请日：2005-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂井光人 ,  山崎大地 ,  秋田龙彦 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/02 ,  F02M37/06 ,  F02D41/34

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/3863 ,  F02D41/3872 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/31 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046

Abstract: 当只从进气通道喷射器喷射燃油时，ECU计算高压分配管道中燃油压力和目标压力之差。ECU确定与冷却剂温度相关的燃油体积弹性模量。ECU根据压力差和体积弹性模量确定要从高压泵排出的燃油量。然后ECU根据确定出来的排放量启动高压泵。

公开(公告)号：CN100378314C

公开(公告)日：2008-04-02

申请号：CN200510051735.8

申请日：2005-03-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂井光人 ,  山崎大地 ,  秋田龙彦 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/00 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/3881 ,  F02M63/029 ,  F02M69/046

Abstract: 一种用于内燃机的ECU，它预测发动机从进气口喷射模式向气缸内喷射模式转换时发动机驱动状态的变化。根据预测结果，在进入气缸内喷射模式之前ECU启动高压泵以压缩提供给进气通道喷射器的燃油。

公开(公告)号：CN1981131A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580022232.6

申请日：2005-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 德田和行 ,  仓田尚季 ,  山口胜彦 ,  井上敏夫 ,  铃木直人 ,  户祭卫 ,  长谷川景子 ,  福井启太

IPC: F02M63/02 ,  F02M69/04

CPC classification number: F02M69/046 ,  F02M63/029

Abstract: 设置有进气歧管喷射器(120)的低压输送管(160)、燃料压力调节器(170)、高压燃料泵(155)、设置有缸内喷射器(110)的高压输送管(130)和电磁安全阀(210)串联连接在以规定的压力排出燃料箱(200)内的燃料的低压燃料泵(180)的下游。由于低压输送管(160)布置在低压燃料泵(180)的下游，低压输送管(160)内的燃料压力在车辆运转停止时响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。通过在车辆运转停止时开启电磁安全阀(210)，高压输送管(130)内的燃料压力也响应于低压燃料泵(180)的停止而降低。因而，确保了在车辆运转停止期间喷射器(110、120)的油密封性。

公开(公告)号：CN1282838A

公开(公告)日：2001-02-07

申请号：CN00122248.1

申请日：2000-07-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉山雅则 ,  山崎大地 ,  仓田尚季

IPC: F02D41/30 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/18 ,  F02D41/08 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/406 ,  F02M59/366 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44

Abstract: 在空运转状态下,每一次从高压燃油泵(47)完成燃油输出时,燃油的喷射次数被减少或增加。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数减少,那一次完成燃油输出所需输出的燃油量便能减少,因此开始关闭电磁溢流阀(54)的定时能推迟。因此在电磁溢流阀(54)关闭时的凸轮每转动1°的柱塞(48b)的升程减少,从而从燃油沿着阀门关闭方向施加在电磁溢流阀(54)上的力减少。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数增加,那么在关闭电磁溢流阀(54)时产生的噪声就会增大,这是因为开始关闭电磁阀(54)的定时提前,致使一次完成燃油输出时输出的燃油量增加。但由于在一个预定的周期内关闭电磁溢流阀(54)的次数减少,因此发生阀门关闭噪声的次数减少。