-
公开(公告)号：CN103912422B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201410001079.X
申请日：2014-01-02
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02D19/0615 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M21/0281 , F02M63/0063 , F02M63/029 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种能以常规模式运行的双燃料共轨系统，其中相对大量的气体燃料通过压缩点燃相对少量的液体柴油燃料被点燃。双燃料系统可利用单燃料以应急模式运行，其中液体柴油燃料以更高的压力喷射。当从单燃料应急运行模式向双燃料常规模式转换时，每个燃料喷射器的气体喷嘴腔室中累积的泄漏液体燃料被清除并且在各自的发动机气缸中燃烧。
-
公开(公告)号：CN106988938A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710040363.1
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/123 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D2200/0616 , F02M63/0265 , F02M63/029 , F02M69/046 , F02M37/08 , F02D41/1401 , F02D2041/1409 , F02D2041/142 , F02D2200/0604 , F02M2037/087
Abstract: 本发明涉及用于燃料压力控制的系统和方法。提供用于操作发动机燃料系统的提升泵的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：基于期望的燃料轨压力和估计的燃料轨压力之间的差值闭环操作燃料系统的提升泵，以及响应于在燃料轨的方向上通过定位在所述提升泵和所述燃料轨之间的止回阀的燃料流率降低到阈值，将所述提升泵开环操作至所述期望的燃料轨压力。因此，当流动到所述燃料轨的燃料的量降低至阈值时，可以不将来自燃料轨压力传感器的输出用于调整提升泵操作。
-
公开(公告)号：CN106050453A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610227536.6
申请日：2016-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中野智洋
CPC classification number: F02M59/366 , F02D41/08 , F02D41/3845 , F02D2041/3881 , F02M51/04 , F02M59/027 , F02M59/466 , F02M61/08 , F02M63/029 , F02M2200/09 , F02D41/30 , F02M37/0052 , F02M37/04
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的燃料供应装置和燃料供应方法。燃料供应装置包括喷射器、燃料加压装置和ECU。燃料加压装置包括电磁阀。燃料加压装置被构造成根据所述电磁阀的开启/闭合对燃料加压，并且朝向喷射器排出燃料。ECU被构造成：控制电磁阀的开启/闭合，以调节朝向喷射器排出的燃料的量；通过降低电磁阀的开启/闭合频率，并且提高针对电磁阀的每次开启/闭合排出的燃料的量而在发动机的低负荷运转期间执行工作声音抑制控制；当正在进行部分升程喷射时不执行工作声音抑制控制；并且当不进行部分升程喷射时执行工作声音抑制控制。
-
公开(公告)号：CN105683526A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059189.X
申请日：2014-10-22
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M37/0064 , B63H21/38 , F01M5/002 , F01M11/065 , F02B29/0462 , F02B43/10 , F02B61/04 , F02B2043/103 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0692 , F02M21/0203 , F02M21/029 , F02M35/104 , F02M35/165 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M55/02 , F02M63/029 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的是提供在多种燃料采用型的发动机装置中，能够使多个燃料配管不受废气的热影响地紧凑地配置的发动机装置。本发明的发动机装置将向气体喷射器(98)供给气体燃料的气体燃料配管(41)和向主燃料喷射阀(79)供给液体燃料的液体燃料配管(42)在排成一列的盖罩(40)列的两侧分开地配置。另外，发动机装置将把吸进主燃烧室的空气向进气阀(80)供给的进气歧管(67)在缸体(25)内与盖罩(40)的列平行地延伸设置，并将气体燃料配管(41)和进气歧管(67)在盖罩(40)的列的同一侧方排列配置。
-
公开(公告)号：CN103314210B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280004958.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B39/0055 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/00 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M63/029 , F02M2200/28 , F02M2200/31 , F02M2200/315
Abstract: 一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100429A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410200384.1
申请日：2014-04-11
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC: F02M63/00
CPC classification number: F02M55/025 , F02M21/10 , F02M37/0023 , F02M37/007 , F02M63/0007 , F02M63/0049 , F02M63/005 , F02M63/0052 , F02M63/027 , F02M63/029 , F02M2200/247 , F02M2200/248 , Y02T10/34
Abstract: 本发明涉及一种燃料供应系统，特别是被设计成船舶柴油发动机的内燃机的共轨燃料供应系统，其具有低压区，低压区具有泵送装置，以便将燃料从低压区输送到高压区中，其中，在泵送装置和分配给气缸的喷射器之间的高压区中，提供永久地处于高压下的蓄压系统，其包括经高压管线联接的蓄压单元，其中蓄压系统经同样永久地处于高压下的至少一个高压管线连接到泵送装置，其中蓄压系统经根据喷射循环而偶尔处于高压下的高压管线连接到喷射器，其中限压阀和冲洗阀与蓄压系统的蓄压单元中的一个相互作用，并且其中对与限压阀和冲洗阀相互作用的蓄压单元分配阀块，阀块直接对蓄压单元起作用并容纳限压阀和冲洗阀。
-
公开(公告)号：CN102016288B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200980114679.4
申请日：2009-03-20
Applicant: 卡特彼勒公司
CPC classification number: F02M47/027 , F02M59/102 , F02M63/0015 , F02M63/0045 , F02M63/0049 , F02M63/0064 , F02M63/029
Abstract: 一种用于内燃机(10)的燃料系统(12)，包括多个喷嘴组(14)和多个泵组(34)。共轨(32)与每个喷嘴组(14)流体连接，且每个泵组(34)包括具有挺杆(38)的机械致动的增压器(36)，其能够选择性地增加相应的一个喷嘴组(14)中的燃料喷射压力。每个机械致动的增压器(36)能够响应于凸轮(48)的旋转而移动，并且包括具有第一位置和第二位置的溢流阀(42)，在第一位置，燃料从泵组(34)排出至低压空间(44)，在第二位置，燃料排出至相应的一个喷嘴组(14)。
-
公开(公告)号：CN103925132A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410015383.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M55/02 , F02D33/006 , F02D41/065 , F02D2041/0095 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02M63/029 , F02M69/044 , F02M2200/60 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及具有用于停停走走运行的燃料供给系统的内燃发动机。提供了用于内燃发动机的实施例。在一个示例中，内燃发动机包括至少两个汽缸，每个汽缸均包括喷射喷嘴和用于向汽缸供给燃料的燃料供给系统。燃料供给系统包括将每个喷射喷嘴连接到以第一压力存储燃料的第一燃料储存器的供给管路，第一燃料储存器通过提供在上游的泵而加注；第二燃料储存器，其以小于第一压力的第二压力存储燃料并且经由连接管路被连接到第一燃料储存器以用于加注燃料；以及旁通管路，其将所述第二燃料储存器连接到每个喷射喷嘴。所述旁通管路通向第一燃料储存器的下游的燃料供给系统，因此形成连接点，并且关断元件被设置在旁通管路中，用于打开或关断旁通管路。
-
公开(公告)号：CN102374043A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110221424.7
申请日：2011-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M39/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D19/022 , F02D19/024 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D41/3809 , F02D2041/3881 , F02M43/00 , F02M53/00 , F02M63/0001 , F02M63/029 , F02M69/046 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种用于操作包括不同燃料类型的燃料的发动机燃料系统的方法和系统。当没有要求对燃料进行直接喷射时，通过循环通过高压泵而输送第一燃料类型用于进气口喷射，从而冷却和/或润滑高压泵。
-
公开(公告)号：CN102213153A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110092533.3
申请日：2011-04-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： R·D·珀西富尔
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D41/0082 , F02D41/221 , F02D41/3845 , F02D2041/224 , F02D2041/3881 , F02M63/029 , F02M69/046 , Y02T10/36
Abstract: 本发明描述了用于控制双燃料发动机的燃料喷射的各种系统和方法，所述双燃料发动机包括第一和第二燃料集合管以及第一和第二燃料泵。在一个实施例中，当暂停第二燃料集合管中的泵送时，将第一燃料喷射到除了一个发动机汽缸以外的所有汽缸中，以及将第二燃料以预定序列喷射到所述一个汽缸中。这样，向所述一个汽缸喷射的燃料喷射器被隔离，并且可评估其性能，而不会明显影响发动机性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
145
records
(took 0.022 seconds)
