-
公开(公告)号：CN107366741B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710330035.5
申请日：2017-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 提供了一种用于锁止离合器的控制设备。用于所述锁止离合器的所述控制设备包括电子控制单元，其被配置为：计算被驱动时用目标离合器转矩容量和驱动时用目标离合器转矩容量；基于所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量，设定所述锁止离合器的目标离合器转矩并且控制所述锁止离合器；并且，在所述车辆的加速器的操作状态从加速器关闭状态切换到加速器开启状态之后，当所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量彼此一致时，将目标离合器转矩容量从所述被驱动时用目标离合器转矩容量切换到所述驱动时用目标离合器转矩容量。
-
公开(公告)号：CN107120429B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710093336.0
申请日：2017-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开一种用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法。当在进行锁止控制期间进行变速控制时，电子控制单元在锁止初始油压控制完成之后开始变速初始油压控制。此外，当在进行变速控制期间进行锁止控制时，电子控制单元将变速控制置于优先，并且在完成变速初始油压控制之后开始锁止初始油压控制。因此，在同时进行变速控制和锁止控制时，防止变速初始油压控制和锁止初始油压控制同时发生。
-
公开(公告)号：CN108331918A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810053416.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，该车辆具备被设于发动机与自动变速器之间的变矩器，并进行减速行驶时的锁止离合器的滑动状态的控制和燃料截断，该车辆的控制装置能够扩大可协调地实施滑动状态的控制和燃料截断的区域。根据发动机转矩(Te)和油温(Toil)来判断使锁止离合器(32)不夹紧损失的滑动压(Pca)、或者达到不夹紧损失的滑动压为止的滑动成立时间(tca)，并通过在锁止离合器(32)的滑动压(Pc)变为不会使发动机转速(Ne)降低的压力(Pca)、或者成为了滑动成立时间(tca)的时间点处允许燃料截断(FC)，从而能够使可进行燃料截断FC的区域增加，并且能够维持良好的驾驶性能。
-
-
公开(公告)号：CN114407863B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111156767.X
申请日：2021-09-30
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其具备电子控制装置，该电子控制装置配置为：在所述发动机启动时，在自释放状态向卡合状态切换所述离合器的控制状态的过渡过程中，在将第1指令值输送到所述液压控制回路系统后将第2指令值输出到所述液压控制回路系统；在所述发动机启动时，进行使所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和使所述发动机开始运转的第2控制；在所述发动机启动时，在所述车辆处于规定状态的情况下，在所述车辆不处于所述规定状态时开始所述第1指令值的输出，所述规定状态不是稳定地确保自所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给的所述离合器的控制状态切换所需的液压的状态。由此，能够在发动机启动时抑制驾驶性能的变差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312726B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111078047.6
申请日：2021-09-15
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。车辆的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在所述引擎的起动时，在将所述离合器的控制状态从分离状态切换到接合状态的过渡中，在以传递提升引擎的转速的启动转矩的方式将第2指令值输出给所述液压控制回路系统之前，以收紧组件间隙的方式输出第1指令值，在所述引擎的起动时，进行所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和所述引擎开始运转的第2控制，其中，所述电子控制单元在第1状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为第1液压，另一方面，在第2状况时的所述引擎的起动时，将所述第1指令值设定为更高的第2液压。
-
公开(公告)号：CN115703455A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210935237.3
申请日：2022-08-05
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，在发动机的起动时缩短到得到所期望的车辆的输出为止的时间。在输出压紧用液压指令值的过渡期间，在由于进行了使车辆的动力性能提高的要求而判定为需要起转的情况下，即使在经过到使离合器成为压紧完成状态为止所需的预定时间之前，也代替压紧用液压指令值而输出起转用液压指令值，因此，与在经过预定时间之后输出起转用液压指令值的情况相比，能够尽早地进行发动机的起转。因此，在发动机的起动时，能够缩短到得到所期望的车辆的输出为止的时间。
-
公开(公告)号：CN114312745A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111126161.1
申请日：2021-09-26
Abstract: 本发明提供一种能够实现兼顾发动机起动时的控制精度的提高和控制的简化的车辆的控制装置。电子控制装置构成为，基于第一阶段定义，控制离合器致动器，所述第一阶段定义定义了按照在发动机的起动过程中被切换的离合器的每个控制状态划分出的多个行进阶段，在发动机起动时，在控制电动机和发动机中的至少一方时，基于定义了多个行进阶段且与第一阶段定义不同的第二阶段定义，控制电动机及所述发动机中的至少一方。
-
公开(公告)号：CN107524800A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710413846.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。所述用于车辆的控制装置包括被配置为设定发电机的目标发电电压的值的电子控制单元。所述电子控制单元被配置为执行发电控制以控制发电机的发电电压。所述电子控制单元被配置为：当在所述车辆的减速期间执行锁止离合器控制时执行变速器的升档变速控制时，在升档变速期间将所述发电控制中的所述发电电压的值维持为恒定的。所述电子控制单元被配置为：当在所述减速期间执行所述锁止离合器控制时执行所述变速器的降档变速时，在降档控制期间以第一指定速率将所述发电控制中的值增大到目标发电电压的值。
-
公开(公告)号：CN107366741A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710330035.5
申请日：2017-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 提供了一种用于锁止离合器的控制设备。用于所述锁止离合器的所述控制设备包括电子控制单元，其被配置为：计算被驱动时用目标离合器转矩容量和驱动时用目标离合器转矩容量；基于所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量，设定所述锁止离合器的目标离合器转矩并且控制所述锁止离合器；并且，在所述车辆的加速器的操作状态从加速器关闭状态切换到加速器开启状态之后，当所述被驱动时用目标离合器转矩容量和所述驱动时用目标离合器转矩容量彼此一致时，将目标离合器转矩容量从所述被驱动时用目标离合器转矩容量切换到所述驱动时用目标离合器转矩容量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.046 seconds)
