公开(公告)号：CN115997080A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202180052982.7

申请日：2021-10-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明的装置能够容易地进行油量的调整。装置具有在内部贮存油的壳体，所述壳体具有将所述油排出到外部的排放孔和向与重力方向交叉的方向突出的筒状部，所述排放孔在所述筒状部中向与所述重力方向交叉的方向开口。

公开(公告)号：CN114423970A

公开(公告)日：2022-04-29

申请号：CN202080066199.1

申请日：2020-10-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤务 ,  中田绫

IPC: F16H57/02 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明提供一种变速箱壳体。该变速箱壳体在内部具有控制阀单元的阀门收纳室。变速箱壳体具有：在阀门收纳室开口的开口部、设置在阀门收纳室且装配有从开口部的开口方向插入的控制阀单元的装配部、以及在控制阀单元从开口部的开口方向插入时可看到控制阀单元的装配部的镜面部。

公开(公告)号：CN113294514A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110393198.4

申请日：2017-12-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 薮崎功 ,  土田晃 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。

公开(公告)号：CN108223771B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN201711293309.4

申请日：2017-12-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 薮崎功 ,  土田晃 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。

公开(公告)号：CN111512067A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201880083017.4

申请日：2018-11-15

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 藤井俊行 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/03

Abstract: 无级变速器(1)的侧盖(13)具有支承轴承(35)的凹部(161)和支承轴承(44)的凹部(171)。凹部(161，171)通过润滑油路(18)连接。可插入管状部件(71)的小径部(712)的油路(15)、及连接油路(15)和润滑油路(18)的连接油路(19)经由凸台部(136)连接。侧盖(13)具有设置有多个螺栓孔(133a)的周壁部(135)。凸台部(136)配置在被圆周方向相邻的两个螺栓孔(133a、133a)夹持的位置。

公开(公告)号：CN102287522B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110147210.X

申请日：2011-06-02

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 胜亦贵司 ,  佐佐木英二 ,  杉山大 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种齿轮的润滑结构，通过由两个折流板形成的节流孔(间隙、槽)，向齿轮侧油室供给润滑油，降低折流板的尺寸、装配所要求的精度。末端传动齿轮(1f)的润滑结构具备围绕末端传动齿轮(1f)的下部，将末端传动齿轮(1f)与变速器(10)之间的空间分割成齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的一对折流板(11、13)。通过使后折流板(13)的凸缘(13c)的表面与前折流板(11)所具有的凸缘(11c)的表面相对，形成连通齿轮侧油室(X)和箱体侧油室(Y)的间隙(20)。

公开(公告)号：CN214274440U

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN202120255003.5

申请日：2021-01-29

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 伊藤务

IPC: F16H57/04 ,  F16N19/00

Abstract: 本实用新型提供了一种车辆变速器用油盘及车辆变速器。根据本实用新型的油盘包括底部和外周壁，外周壁从底部的外周朝向高度方向的上方立起。在根据本实用新型的油盘中，底部形成有朝向高度方向的上方凸出的凸部，凸部沿着长度方向朝向长度方向的一侧延伸，使得凸部从底部的长度方向的中央部延伸到底部的外周壁。这样，根据本实用新型的车辆变速器用油盘不仅具有在车辆直线行驶时引导油的作用，而且具有在车辆转弯时引导油的作用；进一步地，该凸部提高了油盘的底部的结构强度，降低了油盘遭遇不期望的接触冲击的情况下发生变形的风险。

公开(公告)号：CN214661921U

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202120254060.1

申请日：2021-01-29

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 伊藤务

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/021

Abstract: 本实用新型提供一种变速箱的壳体(1)，在壳体(1)设置有供输入轴插入的轴承部(13)，壳体(1)由壳体侧壁(12)和将壳体侧壁(12)包围的壳体周壁(17)构成，壳体(1)具有：凹部(14)，将壳体(1)的壳体顶部(U)和壳体底部(B)所朝的方向分别作为上、下方向，该凹部(14)在轴承部(13)的下方从壳体侧壁(12)向壳体(1)的外部凹陷而形成；肋部(15)，其在凹部(14)中形成，从凹部(14)中的壳体侧壁(12)向壳体(1)的内部突起，将凹部(14)分割。由于在凹部(14)中形成肋部(15)，与形成一个完整的凹部(14)相比，不仅能够利用凹部(14)储存油，还能够利用肋部(15)增强壳体(1)的强度。