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公开(公告)号：CN119923532A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202380061689.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的组件中，可减小变速时的级间比。该组件具备：输入元件；输出元件；齿轮装置，其在速度线图上依次排列有第一旋转部分、第二旋转部分、第三旋转部分及第四旋转部分。输入元件能够与第一旋转部分连接，且能够与第二旋转部分连接，输出元件与第三旋转部分连接，第四旋转部分能够切换旋转状态和非旋转状态。齿轮装置具备第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一旋转部分由第一旋转元件与第六旋转元件结合而构成，第二旋转部分由第五旋转元件构成，第三旋转部分由第二旋转元件构成，第四旋转部分由第三旋转元件与第四旋转元件结合而构成。
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公开(公告)号：CN119895174A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380067207.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的单元中，减小变速时的级间比。单元具有：输入部件、输出部件、以及齿轮装置，该齿轮装置在速度线图上依次排列有第一旋转部位、第二旋转部位、第三旋转部位以及第四旋转部位。输入部件能够与第一旋转部位连接，并且能够与第二旋转部位连接，输出部件与第三旋转部位连接，第四旋转部位能够切换旋转状态以及非旋转状态。齿轮装置具有第一行星齿轮机构、以及第二行星齿轮机构，第一旋转部位由第三旋转部件构成，第二旋转部位由第二旋转部件与第六旋转部件结合而构成，第三旋转部位由第一旋转部件与第五旋转部件结合而构成，第四旋转部位由第四旋转部件构成。
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公开(公告)号：CN119768625A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380058835.X
申请日：2023-07-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的单元中，减小变速时的级间比。单元具有：输入部件；输出部件；齿轮装置，其在速度线图上依次排列有第一旋转部位、第二旋转部位、第三旋转部位以及第四旋转部位。输入部件能够与第一旋转部位连接，并且能够与第二旋转部位连接，输出部件与第三旋转部位连接，第四旋转部位能够切换旋转状态以及非旋转状态。齿轮装置具有第一行星齿轮机构、以及第二行星齿轮机构，第一旋转部位由第六旋转部件构成，第二旋转部位由第一旋转部件与第五旋转部件结合而构成，第三旋转部位由第二旋转部件构成，第四旋转部位由第三旋转部件与第四旋转部件结合而构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119698528A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202380058727.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的单元中，减小变速时的级间比。单元具有：输入部件；输出部件；齿轮装置，其构成为将第一行星齿轮机构与第二行星齿轮机构彼此的旋转部件在两处结合，在共线图上依次并排有第一旋转部位、第二旋转部位、第三旋转部位以及第四旋转部位。输入部件能够与第一旋转部位连接，并且能够与第二旋转部位连接，输出部件与第三旋转部位连接，第四旋转部位能够切换旋转状态以及非旋转状态。
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公开(公告)号：CN119654504A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202380060398.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的组件中，可减小变速时的级间比。组件具备：输入元件；输出元件；齿轮装置，其通过使第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构在一处结合彼此的旋转元件而构成，且在共线图上，作为所结合的所述彼此的旋转元件的第二旋转部分配置于第一旋转部分与第三旋转部分之间、第五旋转部分配置于所述第二旋转部分与第四旋转部分之间，其中，所述输入元件与所述第一旋转部分连接，所述输出元件与所述第五旋转部分连接，所述第三旋转部分被固定，所述第四旋转部分能够选择性地与固定元件或所述第一旋转部分连接，所述第二旋转部分、所述第四旋转部分、所述第五旋转部分能够使其中的任意特定的两个部分彼此断开/连接。
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公开(公告)号：CN119630904A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380059808.4
申请日：2023-07-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在内部具有动力传递机构的组件中，可减小变速时的级间比。该组件具备：输入元件；输出元件；齿轮装置，其在速度线图上依次排列有第一旋转部分、第二旋转部分、第三旋转部分及第四旋转部分。输入元件能够与第一旋转部分连接，且能够与第二旋转部分连接，输出元件与第三旋转部分连接，第四旋转部分能够切换旋转状态和非旋转状态。齿轮装置具备第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一旋转部分由第三旋转元件与第四旋转元件结合而构成，第二旋转部分由第五旋转元件构成，第三旋转部分由第二旋转元件与第六旋转元件结合而构成，第四旋转部分由第一旋转元件构成。
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公开(公告)号：CN105745105A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063330.3
申请日：2014-10-28
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , F16H3/62 , F16H3/663 , F16H3/72 , F16H3/725 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H2061/6602 , F16H2200/0043 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/918
Abstract: 一种变速器，其具有可与发动机(5)连接的输入轴(1)、输出齿轮(2)、变速器箱(3)、拉维略型行星齿轮组(4)。将拉维略型行星齿轮组(4)的四个旋转元件在共同速度线图上依次设为单小齿轮侧太阳齿轮(Ss)、行星架(C)、齿圈(R)、双小齿轮侧太阳齿轮(Sd)。将单小齿轮侧太阳齿轮(Ss)总是与电动机/发电机(6)连接并且将齿圈(R)总是与输出齿轮(2)连接。而且，使用低档&后退离合器(L&R/C)、高档离合器(H/C)、低档制动器(L/B)，使第一变速级(lst)、第二变速级(2nd)、第三变速级(3rd)、可无级地改变变速比的无级变速级(eCVT)成立。
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公开(公告)号：CN102817975A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210181101.4
申请日：2012-06-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/0043 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够提高车载性，且抑制共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件，并通过将五个摩擦联接元件中得两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。在比输出齿轮（OUT）更靠近驱动源的前方侧配置第一离合器（13R/C）、第二离合器（234/C）及第五制动器（R/B），在比输出齿轮（OUT）更远离驱动源的后方侧配置第三制动器（12/B）和第四制动器（4/B）。而且，具备与共用行星齿轮架（C）的前方侧端部的前载板（27）连结的第一鼓部件（41），该第一鼓部件（41）在内周侧配置第二离合器（234/C），且在外周侧配置第五制动器（R/B）。
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