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公开(公告)号：CN113162712B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110103746.5
申请日：2021-01-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B7/06
Abstract: 本发明提供一种基于传播图理论的多波束信道建模方法，通过求出收发端天线阵列在各个角度上的增益来修正与收发端相关的传播路径增益，同时考虑到障碍物的移动性，将散射物分为静态离散散射点集合和动态离散散射点集合，并对两种不同的散射点集合考虑不同的散射次数，来构建基于传播图理论的多波束信道模型。方法弥补了现有传播图信道建模理论中未考虑波束赋形的缺陷，提高了信道建模的准确性。
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公开(公告)号：CN114844584A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210778010.2
申请日：2022-07-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B7/06 , H04B7/08
Abstract: 本发明提供了一种基于随机孪生簇的波束信道的仿真方法。该方法根据收发端波束的宽度确定收发端散射点簇的数目，初始化散射点簇的位置，得到收发端波束参数；根据收发端波束参数计算波束响应，计算各个链路在当前时刻的信道传输函数；更新时间、收发端的位置、波束指向和散射簇位置，计算各个链路在更新时刻的信道传输函数，计算出波束范围内的散射簇生存概率，确定更新时间后的散射簇的生灭，统计存活散射簇的数目，基于泊松过程确定散射簇的数目，若存活数目低于该阈值则生成新的散射簇。本发明方法考虑了散射簇的随机移动性和波束对散射簇生灭的影响，弥补了现有随机信道建模理论中未考虑散射簇的随机移动性和波束对散射簇生灭特性的影响。
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公开(公告)号：CN113406402A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110648889.4
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G01R29/10
Abstract: 本发明提供了一种基于相控阵的多径时延角度功率谱测量方法，包括：搭建基于相控阵的无线信道测量系统，并确定无线信道测量系统可测的多径动态范围；发射和接收不同波束指向的探测信号；对探测信号进行空包连续采集，提取定向信道冲激响应；确定噪声分量门限，采用峰值检测法，提取噪声分量门限以上的多径分量MPCs；对不同方向的MPCs进行时延域对齐，采用峰值检测法，确定不同方向的MPCs角度域峰值；对不同方向的MPCs设定旁瓣门限，提取主瓣方向的MPCs；根据多径动态范围，提取主瓣方向的MPCs中有效MPCs，得到多径时延角度功率谱。本方法具有较低的成本和复杂度，对空间域信道特性分析与建模具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109526021B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811452875.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W24/08 , H04W24/06 , H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路无线信道场景的分类方法和识别方法，以解决现有技术中对高铁无线信道场景无法实现精准识别的问题。所述识别方法基于四类散射场景的分类方法，首先基于原始场景信道冲激响应数据，确定信道的稳态间隔，提取信道特征参数组成多维信道特征数据集，对多维信道特征数据集进行聚类处理，将高铁原始场景划分为四类散射场景，并为每类散射场景分配机器学习模型；将待识别的原始场景首先识别为第N类散射场景，然后通过所对应的机器学习模型，识别为属于第N类散射场景的第M个原始场景，有效地对高铁原始场景分类，简化了高铁通信系统性能评估的复杂度，并准确地识别高铁原始场景，实现了高铁无线信道测量数据与场景精准匹配。
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公开(公告)号：CN109996208B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910122105.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于C‑RAN架构的真空管高速飞行列车车地通信方法，包括：对无线射频拉远RRH中配置缓存器，并在所述缓存器的部分空间内预先缓存具有一定搜索度的内容；乘客通过无线链路向列车所处小区的无线射频拉远RRH‑m请求内容t，BBU池根据下行链路存储机制对所述的请求内容t通过RRH进行预缓存与传送；列车所处小区的无线射频拉远RRH‑m根据上行链路的延迟上传机制对传输数据进行上传。本发明的方法可以减轻真空管高速飞行列车车地通信中前程链路的负担，大幅提高C‑RAN架构的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109996208A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910122105.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于C‑RAN架构的真空管高速飞行列车车地通信方法，包括：对无线射频拉远RRH中配置缓存器，并在所述缓存器的部分空间内预先缓存具有一定搜索度的内容；乘客通过无线链路向列车所处小区的无线射频拉远RRH‑m请求内容t，BBU池根据下行链路存储机制对所述的请求内容t通过RRH进行预缓存与传送；列车所处小区的无线射频拉远RRH‑m根据上行链路的延迟上传机制对传输数据进行上传。本发明的方法可以减轻真空管高速飞行列车车地通信中前程链路的负担，大幅提高C‑RAN架构的性能。
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公开(公告)号：CN106375045B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610810583.3
申请日：2016-09-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/391 , H04W24/08 , H04W72/04 , H04W72/08 , H04W72/12
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路场景下多链路信道探测系统与方法，该系统包括：射频模块，接收LTE专用网络信号重叠覆盖区域中的LTE信号并将所述信号转换为中频模拟信号；数据采集模块，用于将所述中频模拟信号转换为中频数字信号；同步模块，用于接收GPS信号对本地铷钟进行驯服，为所述射频模块与所述数据采集模块提供频率参考；存储模块，用于存储所述中频数字信号以及高铁列车的导航数据；后处理模块，用于将所述中频数字信号在时延域以门限值进行分离，分别提取不同链路的信道冲激响应，本发明还公开了一种应用该系统进行多链路信道探测的方法，本发明建立了高速铁路场景下的多链路信道探测模型，为新一代高速铁路CoMP系统设计提供参考。
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公开(公告)号：CN109149121A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810994250.X
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁介质直接覆盖漏波系统的真空管飞行列车通信系统，包括：漏波装置和电磁透镜；所述的漏波装置安装在所述的真空管飞行列车管道内壁上侧，釆用宽边横缝的开缝形式，在电流密度最大处垂直切割壁，采用垂直极化方式发射电波；所述的电磁透镜作为天窗，安装在所述的真空管飞行列车上，所述的电磁透镜为金属平板超透镜，用于透射所述漏波装置中产生的漏泄波导，实现真空管飞行列车的车地通信。能量可以全部透射入介质中，显著地增强了入射平面电磁波的透射能力，符合列车在密闭金属管道的真空环境中传输的特性，使真空管高速飞行列车无线通信系统得无线信号传输效果有了很大程度地改善。
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公开(公告)号：CN106788804A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710031145.1
申请日：2017-01-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/30 , H04B7/0413
CPC classification number: H04B17/30 , H04B7/0413
Abstract: 本发明公开一种基于移动虚拟阵列的全/半串行多天线信道测量方法，包括：S1、发射机采用串行/并行方式发射无线信道激励信号；S2、接收机在移动条件下接收激励信号，并提取时变信道冲激响应数据；S3、选取冲激响应数据中连续相邻的几个采样点作为一个集合，确定虚拟天线的间距和数目，将集合内的采样点映射为多根虚拟天线；S4、由集合内的虚拟天线组成虚拟阵列，并随接收机的移动，形成移动虚拟阵列；S5、通过串行/并行发射方式结合基于移动虚拟阵列的串行接收方式，实现全/半串行多天线信道测量，获取信道角度域特征参数。本发明具有较低的成本和复杂度，并且特别适用于高速铁路场景，可为高速铁路多天线信道测量数据库的构建提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN103297989A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310181049.7
申请日：2013-05-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路高架桥场景下时变K因子模型构建方法，该方法包括将高速铁路高架桥场景分为完全遮挡、部分遮挡和无遮挡区域,并确定各区域相对基站的水平距离和宽度；根据实测信道冲激响应，消除其误差后估计时变K因子；采用串行高斯函数拟合实测K因子确定各区域K因子的峰值；根据各区域的水平距离、宽度和K因子峰值构建K因子模型，并计算与实测结果的标准差。本发明能够准确的描述列车运行过程中无线信道K因子的变化，可再现实际的传播环境，提高通信系统测试和仿真时的准确性和真实性。
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