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公开(公告)号：CN110687379A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910990474.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明的一种拓扑可配置的非侵入式楼宇用电设备监测分析系统包括用户用电数据采集模块，用电数据处理模块和用电数据云服务器。通过用电云服务器远程配置，实现用电端设备采样频率由低频到高频的转换，从而提高采样的用电特征数据的数据处理量，进而达到更加精确合理地辨识用户负载的目的。本发明在解决随用户需求增加而产生的计算设备成本增加问题时，采用多台用电数据处理模块模式并联组成的数据处理模块组元模式，并通过应用非侵入式用电负荷识别算法进行运算。本发明系统计算能力的升级可以在完全利用原有系统的硬件的情况下，进行升级改造，不需要二次施工进行系统升级，改造成本低。能充分满足智能电网发展高性能非侵入式用电负荷监测需求。
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公开(公告)号：CN110091735A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910325455.3
申请日：2019-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于电动汽车充电技术领域，涉及一种集成辅助对位功能的电动汽车无线充电系统。该系统包括上位机、无线通信装置、数据处理单元、发射单元和接收单元，具有辅助线圈对准功能和异物或活物检测功能。当进行异物或活物检测时，LED照明装置照亮车身底部，摄像头中图像信息经数据处理单元后发送到上位机中显示，辅助驾驶员进行异物及活物检测；当进行线圈对准时，利用摄像头识别发射线圈上的LED自发光标识，获取发射线圈的位置信息，发送到上位机中并显示发射线圈和接收线圈的相对位置，辅助驾驶员进行线圈对位。本发明无需自动泊车功能或线圈上额外安装伺服位置控制机构，节约成本和空间，相比车位标线或电磁检测等方法，定位精度更高。
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公开(公告)号：CN107618394B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201710950136.2
申请日：2017-10-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的一种电动汽车行驶能耗数据获取装置构成有充电桩控制器，还有车载终端、充电桩终端和数据中心，通过GPS或导获取车辆的位置、海拔和车速的行驶信息，环境温度和机舱温度信息通过温度传感器获取；充电桩终端通过电动汽车充电接口CAN网络从充电桩控制器获取充电量信息，从车载终端的SD卡中获取车辆在之前行驶过程中保存的行驶信息，并将获取的数据通过以太网模块用以太网传送至数据中心，数据中心将接收到的数据进行整理和存储，用电网充电信息获取电动汽车能耗信息，为电网公司、环保监管部门、电动汽车生产厂商及用户提供客观准确的电动汽车能耗数据；无需无线网络，既保证了数据传输的可靠性和完整性，也节约了无线网络数据传输的成本。
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公开(公告)号：CN105298607B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510806668.X
申请日：2015-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种汽车SCR系统尿素溶液浓度与高度在线监测仪及监测方法。所述的监测仪基于磁耦合谐振原理，包括高频信号发生模块、监测模式选择模块、数据采集与处理模块、线圈设计模块、电源模块和车用尿素箱。将测量线圈置于尿素箱底侧并错位放置，与尿素溶液不接触，并采用线圈的自谐振模式及错位阻抗匹配技术，提高线圈自谐振频率及S11参数对尿素溶液高度和浓度变化的敏感性，从而提高检测信号的信噪比。通过高频信号发生模块对线圈设计模块进行高频信号输入,通过数据采集与处理模块对线圈自谐振频率与S11参数信号采集及电压转换，提高系统开发效率。通过检测线圈自谐振频率实现对尿素液位高度的监测；通过检测线圈S11参数实现对尿素浓度的监测。
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公开(公告)号：CN105443213B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510465462.5
申请日：2015-08-03
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00 , G05B19/042
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明的一种基于模拟电路的氧化催化器硬件在环仿真系统，包括电源单元、主控单元、电路单元和上位机。基于热电相似原理，将氧化催化器（DOC）中温度场特性映射到电路中，通过采集发动机排气温度并将其转化为电压信号，利用模拟电路的电压变化特性模拟DOC中不同位置温度响应特性。采用真实硬件电路，电路响应特性与DOC相一致，不涉及数值求解中的定时器及时间补偿问题，直接获取系统的实时响应特性。不涉及计算求解，不占用计算资源。利用该仿真系统，通过在线或离线测试的方法，就能获取DOC温度响应特性的相关数据，仿真系统的阶跃响应特性与Simulink仿真模型计算结果吻合，且温度响应特性连续性更好，适合用于发动机后处理系统控制器的设计和验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103713186A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310728477.7
申请日：2013-12-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明公开了交流变频电机的机端电压测量仪，旨在克服若采集直流母线电压换算成机端电压误差较大和直接测量机端电压，由于PWM方波特性，需要极高的数字采样频率和高速的数字信号处理，普通控制器无法实现的问题，该测量仪（5）包括有传感器、采样电阻、AD采样模块与FPGA。传感器的输入端与逆变器（2）的输出端电线连接，传感器的输出端与采样电阻的一端电线连接，采样电阻的另一端与AD采样模块的信号输入端电线连接，AD采样模块的信号输出端与FPGA输入端通过I/O口连接。测量仪的输入口通过传感器与逆变器（2）输出端电线连接，测量仪的输出口通过FPGA即现场可编程逻辑门阵列与电机控制器（4）的输入端采用电线连接。
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公开(公告)号：CN103713185A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310728434.9
申请日：2013-12-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种交流变频电机的机端电压测量装置,为克服：1.若采集直流母线电压换算得到的交流变频电机（3）的端电压误差较大；2.若直接测量交流变频电机（3）的端电压，需要极高的数字采样频率和高速的数字信号处理这是普通控制器无法实现的问题，该测量装置由传感器，采样电阻，1号积分器和2号积分器组成；传感器的输出端与采样电阻的一端电线连接，采样电阻的另一端同时和1号积分器与2号积分器的一端电线连接，采样电阻、1号积分器与2号积分器焊接在同一块电路板上。传感器的输入端接逆变器（2）的PWM电压侧即接交流变频电机（3）的端电压侧；1号积分器与2号积分器的另一端同时与电机控制器（4）中的I/O口电线连接。
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公开(公告)号：CN115436814B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211268274.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池剩余寿命的概率预测方法，涉及锂离子电池技术领域，包括以下步骤：获取锂离子电池的老化测试数据，并对测试数据进行预处理；对预处理后的数据进行特征提取，并利用pinballloss损失函数进行特征选择；利用最小化pinballloss损失函数或最小化覆盖概率偏差指数的方法选择模型超参数，基于模型超参数建立分位数回归随机森林模型QRRF，并对模型进行训练；将测试数据输入电池剩余寿命概率预测模型，输出电池剩余寿命的目标分位数预测值，获得电池剩余寿命的概率预测区间。
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公开(公告)号：CN117473746A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311433471.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车实际行驶能耗预测方法，涉及电汽车能耗预测领域，包括：获取待学习参数，并确定其属性；获取待建模车辆的实际行驶样本并分组标记；获取仿真样本，通过行驶工况的控制，应用拟合算法获取可以准确测量计算的确定性参数；应用线性混合效应模型拟合待学习参数中的随机性参数和仿真样本中未能计算得到的确定性参数；构建电动汽车能耗模型并估计样本行程能耗率；将行程能耗率估计值与样本中实际测量的能耗率进行对比，对电动汽车能耗模型的估计性能进行验证；根据验证功能结果确认电动汽车能耗模型的参数或返回第一步，直到得到指标最优结果。本发明中的上述方法能够提高电动汽车实际行驶能耗预测精度。
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