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公开(公告)号：CN110957503A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911204851.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池低温启动的空气加热回流系统，用于加速车用燃料电池的低温启动，包括传感器组件、燃料电池电堆、出口背压阀以及依次通过管道连接的空气过滤器、空压机、中冷器和加湿器，所述的加湿器分别与出口背压阀以及燃料电池电堆的进口和出口通过管道连接，该系统还包括加热器、设置于空气过滤器和空压机之间的入口三通阀和设置于加湿器与燃料电池电堆出口之间的出口三通阀，所述的入口三通阀与出口三通阀通过管道连接，且加热器设置于两者之间，与现有技术相比，本发明具有无需大量增加额外附属设备，就可实现燃料电池快速升温、正常启动并工作的优点。
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公开(公告)号：CN106950502A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710149167.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3627
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池空气供应系统电堆阴极模拟测试装置，包括壳体、空气进气管、空气排放口、循环水路、阴极容积调节腔、流阻调节器和空气消耗口，空气进气管与阴极容积调节腔设于壳体的下方，空气排放口设于壳体的上部，流阻调节器设于阴极容积调节腔的上方，流阻调节器之间设有加热件，循环水路上部设有喷洒机构。与现有技术相比，本发明根据已知燃料电池电堆所表现的静态容积、气体流阻、及所消耗氧气规律和原理进行模拟，由已知的燃料电池的参数进行快速配置，用于燃料电池系统匹配开发过程中替代真实电堆，加快匹配测试过程，提高系统开发效率。
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公开(公告)号：CN106848352A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710182055.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/24
Abstract: 本发明涉及一种基于电堆模拟器的燃料电池空气供应子系统匹配测试方法，该方法包括如下步骤：(1)搭建燃料电池空气供应子系统；(2)搭建电堆阴极模拟器并进行标定用于模拟燃料电池电堆；(3)燃料电池空气供应子系统接入电堆阴极模拟器形成工作回路；(4)在工况下，对电堆阴极模拟器进行虚拟功率加载，运行步骤(3)的工作回路，虚拟功率与对应工况下的燃料电池电堆功率相等；(5)在不同工况下，测定阴极模拟器以及空气供应子系统中的关键参数并判定燃料电池空气供应子系统与燃料电池电堆是否匹配。与现有技术相比，本发明方法简单易行、适应范围广、实用性强、能够对燃料电池空气供应子系统进行独立、解耦的匹配测试。
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公开(公告)号：CN105889096A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610296970.X
申请日：2016-05-06
Applicant: 同济大学
IPC: F04D25/08 , F04D25/16 , F04D29/056 , F04D29/051 , F04D29/053 , F04D29/58 , F04D29/26 , H02K1/28 , H02K1/27 , H02K11/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池发动机的两级串联增压直驱离心式空压机，包括端盖、主轴、涡壳、叶轮、转子、定子以及驱动器，主轴通过左侧的左端径向支撑空气箔片轴承和左端径向支撑空气箔片轴承轴套，以及设置在主轴右侧的空气箔片轴向止推轴承和右端径向支撑空气箔片轴承进行支撑，左端径向支撑空气箔片轴承轴套环绕在主轴的外侧，左端径向支撑空气箔片轴承固定在左端径向支撑空气箔片轴承轴套外侧，空气箔片轴向止推轴承采用轴套形式固定于主轴的外侧，右端径向支撑空气箔片轴承固定在空气箔片轴向止推轴承的外侧。与现有技术相比，本发明更适用于对无油进气要求高的燃料电池发动机的进气增压场景，可提高燃料电池发动机空气压缩机的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105736424A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610242828.7
申请日：2016-04-19
Applicant: 同济大学
IPC: F04D25/08 , F04D29/056 , F04D29/58 , F04D29/66 , H02K1/27
CPC classification number: F04D25/08 , F04D29/056 , F04D29/582 , F04D29/663 , F04D29/668 , H02K1/2706
Abstract: 本发明涉及一种车用燃料电池发动机的单级直驱增压离心式空压机，空压机通过电机带动转动，包括定子、主轴、固定在主轴中部的转子，一端布置蜗壳以及固定在蜗壳内部与主轴一端连接的叶轮，通过驱动器驱动所述电机转子超高速旋转，主轴的两端通过简支梁支撑结构进行支撑。与现有技术相比，本发明采用大功率电机超高速直接驱动离心式叶轮的进气增压方式，采用高效率永磁同步电机、无油润滑空气箔片动压轴承和转子?主轴?叶轮结构一体化设计，叶轮直径小，总体结构简单、紧凑、体积小、重量轻、安装拆卸方便，可满足目前全工况车用燃料电池发动机的空气供气使用要求，在不增大燃料电池发动机体积的情况下，提高燃料电池发动机的体积比功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104953202A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510230871.7
申请日：2015-05-07
Applicant: 同济大学
IPC: H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/6569
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种动力模块化电池的温控系统，用以在电动汽车中通过相变材料和传热流体对电池进行温度控制，其特征在于，该系统包括电池箱体以及设置在电池箱体内的电池集成模块，所述的电池箱体包括底板、与底板两端垂直连接的翼板、与底板连接的流体温控装置以及设置在翼板内侧的相变温控装置，所述的电池集成模块底部与底板接触，侧面与相变温控装置连接。与现有技术相比，本发明具有能量利用效率高、系统结构简单、适用性好等优点。
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公开(公告)号：CN104409751A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410620407.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04388 , H01M8/04753
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池阳极压力控制方法及装置，其中，所述控制方法包括：1)采集燃料电池堆的实时阳极压力；2)根据期望阳极压力采用PID闭环控制获取对应的控制量；3)根据控制量控制喷轨中各喷嘴的开启状态；4)泄压阀判断喷轨输出的氢气压力是否大于设定压力，若是，则开启泄压阀直至氢气压力降到设定压力；5)经压力控制后的氢气输入燃料电池堆。所述装置包括PID控制器、喷轨、泄压阀、燃料电池堆和燃料电池阳极压力传感器。与现有技术相比，本发明能够保证燃料电池阳极压力精准可控，且提高控制的快速性，并通过有效的调度策略，使各喷嘴处于良好的工作情况，增强燃料电池的可靠性。
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公开(公告)号：CN113629277A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110856011.X
申请日：2021-07-28
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04291
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及其停机吹扫方法，系统包括电堆，连接电堆阴极的空气供应子系统，连接电堆阳极的氢气供应子系统，还包括与电堆连接的冷却循环子系统，分别与空气供应子系统、氢气供应子系统连接的氢/空混合箱以及用以控制各子系统的控制器，所述电堆的输出端通过连接DC/DC转换器连接驱动电机，所述控制器接收到停机命令后，燃料电池系统停机过程中，控制器根据冷却循环子系统控制电推温度，控制执行器对电堆内部进行相应吹扫。本发明具有提高低温下燃料电池电堆的冷启动能力，有效延长燃料电池电堆的寿命等优点。
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公开(公告)号：CN111029620B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201911206988.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种带有尾排集氮装置的燃料电池系统，包括燃料电池堆以及分别与燃料电池堆的阴极连接的空气进气组件和与燃料电池堆的阳极连接的氢气进气组件，所述的燃料电池堆的阴极出口和阳极出口之间还设有截止电磁阀，该系统还包括设置于燃料电池堆的阴极和阳极之间的集氮回路，所述的集氮回路包括传感器组件以及依次连接的第一除氧器、除水器、入口单向阀、储氮罐、出口单向阀和氮气进气阀，所述的第一除氧器通过第一三通阀与空气进气组件连接，所述的氮气进气阀通过第二三通阀分别与燃料电池堆的阴极进口和阳极进口连接，与现有技术相比，本发明具有无需增加额外附属设备、有效保护电堆阴阳极并提高其冷启动能力等优点。
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公开(公告)号：CN111029620A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911206988.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 同济大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种带有尾排集氮装置的燃料电池系统，包括燃料电池堆以及分别与燃料电池堆的阴极连接的空气进气组件和与燃料电池堆的阳极连接的氢气进气组件，所述的燃料电池堆的阴极出口和阳极出口之间还设有截止电磁阀，该系统还包括设置于燃料电池堆的阴极和阳极之间的集氮回路，所述的集氮回路包括传感器组件以及依次连接的第一除氧器、除水器、入口单向阀、储氮罐、出口单向阀和氮气进气阀，所述的第一除氧器通过第一三通阀与空气进气组件连接，所述的氮气进气阀通过第二三通阀分别与燃料电池堆的阴极进口和阳极进口连接，与现有技术相比，本发明具有无需增加额外附属设备、有效保护电堆阴阳极并提高其冷启动能力等优点。
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