-
公开(公告)号：CN115600367A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211073128.1
申请日：2022-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学(CN)
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于真实机械加工表面的船用燃气轮机轴承副磨损分析方法，在考虑真实机械加工表面微观形貌参数条件下，基于三维点接触混合润滑模型，耦合表面物理与形貌学、流变学、接触力学与润滑力学等，综合考虑轴承副典型工况激励、几何特征、机械加工表面微观形貌参数，利用准系统数值分析方法与三维快速傅里叶变换提高计算收敛性与效率，快速获取稳定油膜压力并借助Archard磨损理论模型，耦合轴承接触副实时润滑状态，预测轴承接触副磨损量，更新接触副表面形貌。本方法可用于揭示工况参数、几何结构、微观形貌对接触副磨损轮廓影响规律，为船用燃气轮机轴承副磨损轮廓预测及轴承摩擦学设计提供理论指导。
-
公开(公告)号：CN114611226A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210178918.X
申请日：2022-02-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一船用柴油机供油凸轮‑滚轮副弹流润滑分析方法，在考虑实际界面瞬态接触动力学情况下，并基于先进三维线接触混合润滑模型，耦合凸轮‑滚轮副瞬态突变工况、几何变化和润滑油非牛顿流体作用，采用稳定性好、收敛速度快的准系统数值分析方法，形成船用供油凸轮‑滚轮副弹流润滑分析方法，还揭示了工况改变对其润滑状态特性影响规律，为船用柴油机供油凸轮‑滚轮副润滑预测及低摩擦设计提供理论指导。
-
公开(公告)号：CN110925159B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911212708.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种沟槽结构的轴向柱塞泵滑靴，包括滑靴本体，所述滑靴本体具有相对的上端面和下端面，所述的上端面有一滑靴球窝，所述的下端面有一油室，所述油室位于下端面中心，所述的球窝与所述的油室通过一通油孔连通；所述的滑靴本体的下端面上设置有一环形沟槽，所述环形沟槽靠近所述油室开设，所述环形沟槽与所述滑靴下端面最外圈之间为密封带。本发明通过在滑靴底面加工一个环形沟槽，能够提高滑靴摩擦副处的油膜承载力，减小粘性摩擦力和摩擦转矩，降低机械损失，增强动压润滑效果，对滑靴摩擦副的减磨延寿具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN111520248A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010378851.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明一种仿生分布的气缸套表面织构结构，包括气缸套本体，所述气缸套本体内表面开设有类似菠萝表面凹坑分布的沟槽，所述沟槽几何形状相同，轮廓为椭圆形，横截面为矩形，所述沟槽沿所述气缸套本体(1)轴向按照螺旋线分布，所述螺旋线的螺距在1.0～4.0mm之间，所述沟槽(2)在所述气缸套本体(1)内表面的占有率为10％～35％，所述沟槽(2)沿活塞运动方向的尺寸为长度B，与活塞运动方向垂直的尺寸为宽度A，且B大于A。本发明未增加零件，仅通过结构设计改善了气缸套摩擦副的润滑性能，具有结构简单、经济性好的优点。此外，该结构还具有适用性广的特点，可以针对不同的工况，选用不同分布和尺寸的沟槽，从而保证气缸套具有优异的工作性能。
-
公开(公告)号：CN114154318B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111396704.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于微观润滑的球轴承动力学特性预测方法，主要考虑微观粗糙表面对润滑油膜的影响，包括具有横向纹理、纵向纹理和各向同性的粗糙表面，开展轴承接触变形、接触载荷及接触角计算，从将接触力学特性映射至轴承运动学状态及刚度特性分析，实现考虑表面粗糙纹理作用的轴承动力学特性预测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115758708A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211411835.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了预测三维混合润滑条件下船用正时齿轮疲劳寿命的方法，涉及船舶柴油机仿真技术领域，通过计算正时齿轮副动态啮合性能，计算三维混合润滑性能，计算润滑‑接触状态下应力，计算相对疲劳寿命预测反馈。每一时刻根据上一时刻计算结果重新对四部分进行计算，考虑船舶柴油机正时齿轮典型瞬变工况和界面真实表面粗糙度影响，开展正时齿轮次表面三维动态应力计算以及疲劳寿命预测研究，揭示真实表面粗糙度、结构及材料等参数对润滑状态和疲劳寿命的影响规律，为船舶柴油机正时齿轮副摩擦学优化设计及疲劳寿命预测提供理论指导。
-
公开(公告)号：CN113503197B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110783267.2
申请日：2021-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑结构振动的船用凸轮‑挺柱副弹流润滑分析方法，步骤如下：建立配气机构单质量动力学模型，将挺柱、摇臂及气阀简化为集中质量，推导动力学微分方程，得到配气机构零部件动力学特性；建立凸轮‑挺柱接触分析模型，求解运行过程中波动的接触载荷；建立凸轮‑挺柱副弹流润滑分析模型，并耦合获取的波动接触载荷，分析波动载荷下油膜状态，包括油膜压力、油膜厚度，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。本发明采用了单质量动力学模型，并优化了凸轮‑挺柱间接触载荷，可为改善凸轮‑挺柱间接触情况提供思路。采用了弹流润滑分析模型，并耦合波动接触载荷，分析了凸轮‑挺柱间润滑状态，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。
-
公开(公告)号：CN111237153B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010204324.2
申请日：2020-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种阶梯式多重沟槽的轴向柱塞泵柱塞，包括柱塞本体，所述柱塞本体沿轴线方向上开设有柱塞腔，所述柱塞本体右端有一柱塞球头，所述柱塞球头沿所述柱塞本体轴线开设有阶梯形孔，所述柱塞腔与所述阶梯形孔连通，所述柱塞本体左端面为弧形底面，所述柱塞本体的表面上开设有不同深度的平行分布的环形槽，即阶梯式多重沟槽，从小到大依次为环形槽Ⅰ，环形槽Ⅱ，环形槽Ⅲ，环形槽Ⅳ。本发明通过在柱塞表面加工阶梯式多重沟槽，能够提高柱塞摩擦副处的油膜承载力，减小摩擦力和摩擦转矩，降低机械损失，增强流体的挤压效应从而改善润滑特性，对柱塞摩擦副的减磨延寿具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN113503197A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110783267.2
申请日：2021-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑结构振动的船用凸轮‑挺柱副弹流润滑分析方法，步骤如下：建立配气机构单质量动力学模型，将挺柱、摇臂及气阀简化为集中质量，推导动力学微分方程，得到配气机构零部件动力学特性；建立凸轮‑挺柱接触分析模型，求解运行过程中波动的接触载荷；建立凸轮‑挺柱副弹流润滑分析模型，并耦合获取的波动接触载荷，分析波动载荷下油膜状态，包括油膜压力、油膜厚度，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。本发明采用了单质量动力学模型，并优化了凸轮‑挺柱间接触载荷，可为改善凸轮‑挺柱间接触情况提供思路。采用了弹流润滑分析模型，并耦合波动接触载荷，分析了凸轮‑挺柱间润滑状态，为配气机构弹流润滑分析提供新方法。
-
公开(公告)号：CN112761749A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110188042.2
申请日：2021-02-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油机配气凸轮型线优化设计方法，包括如下步骤：建立缓冲段型线设计方程，确定缓冲段升程与包角参数，通过边界条件及连续性条件对方程的各项系数进行求解，得到余弦‑等速缓冲段的表达式；建立基本段型线设计方程，并选取丰满系数与油膜厚度多目标函数对型线进行优化设计，得到目标函数与型线设计参数的表达式，得到基本段表达式；对缓冲段与基本段进行优化设计之后，利用两段间的升程连续以及速度连续条件，对方程各参数进行最后确定，保证缓冲段进入基本段时曲线的连续性。本发明可以使凸轮具有较大的丰满系数，获得较高的加速度值，同时保证运行过程中较好的润滑性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.03 seconds)
