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公开(公告)号：CN104443016A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410706390.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 本发明公开了一种车用节能型助力转向油泵，包括转向油泵本体和皮带轮，皮带轮与转向油泵本体之间设有电磁离合器，电磁离合器包括位于皮带轮轮毂内侧的传动盘、位于传动盘内侧的电磁铁芯和设在电磁铁芯内部的线圈，传动盘面向皮带轮轮毂的侧面上设有摩擦片，皮带轮轮毂的表面设有与摩擦片相配合的电泳漆材料层。本发明的车用节能型助力转向油泵，通过设置电磁离合器，控制皮带轮与转向油泵本体之间动力传递的中断与结合，节约发动机动能，降低发动机油耗和排放；而且电磁离合器通过在皮带轮轮毂表面设置电泳漆材料层，可以增加与摩擦片的接触面积，增加摩擦力，避免皮带轮出现打滑，提高可靠性，同时电泳漆材料层对皮带轮还可以起到防锈的作用。
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公开(公告)号：CN104386124A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410696406.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D5/18
CPC classification number: B62D5/18
Abstract: 本发明公开了一种车用节能型液压助力转向系统，包括转向油泵和皮带轮，皮带轮与转向油泵之间设有电磁离合器，电磁离合器包括位于皮带轮轮毂内侧的传动盘、位于传动盘内侧的电磁铁芯和设在电磁铁芯内部的线圈，传动盘面向皮带轮轮毂的侧面上设有摩擦片，皮带轮轮毂的表面设有与摩擦片相配合的电泳漆材料层，传动盘的侧面设有永磁铁。本发明的转向系统通过设置电磁离合器，控制皮带轮与转向油泵之间动力传递的中断与结合，可以节约发动机动能，降低发动机油耗和排放；而且电磁离合器通过在皮带轮轮毂表面设置电泳漆材料层，可以增加与摩擦片的接触面积，避免皮带轮出现打滑，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110554883B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201910808583.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式EPB变量配置方法，将车型配置字写入到ESP中，ESP将配置字通过数据存储接口输入到EPB控制软件PBC中，PBC会根据输入的配置字加载对应车型EPB相关参数。本发明的优点在于：通过该方法可以做到一套ESP总成可以适配多款车型EPB，提高了通用化水平，通过将该方法以软件集成在ESP的控制单元中就可实现，并不需要硬件的改进就能实现多款车辆的兼容性，节约车辆的实现成本。
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公开(公告)号：CN110356463B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910764280.6
申请日：2019-08-19
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱四向调节装置，包括上柱管、锁紧螺栓、套设于上柱管上的调节支架、套设于所述锁紧螺栓上的螺栓衬套和设置于所述上柱管上且位于所述调节支架内侧的支架衬套，支架衬套具有让螺栓衬套穿过的轴向行程槽，该轴向行程槽的长度方向与上柱管的轴线相平行，调节支架具有让螺栓衬套穿过的第一容置槽。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN112556941A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011379398.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M3/06
Abstract: 一种离合器主缸总成的气密性检测装置及检测方法，属于离合器主缸总成的气密性检测技术领域，该检测装置包括固定支架、调节定位组件、充气泵和气管，固定支架的一端连接可以调节伸入固定支架内长度的调节定位组件，固定支架的另一端与主缸本体的中部固定相连，推杆伸入固定支架内后与调节定位组件可拆卸相连，出油口通过气管与充气泵相连，本发明的有益效果是，该气密性检测装置整体结构和加工工艺简单、制作成本低、携带方便，气密性检测方便、全面，缩短了气密性检测的周期，降低了产品的误判率，提高了工作效率，降低了使用者的维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112128257A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011133181.7
申请日：2020-10-21
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 一种汽车等速万向节滑套结构及其加工方法，属于等速万向节技术领域，其中的汽车等速万向节滑套结构包括外套接头、空心轴和花键连接轴，外套接头与驱动轴的端部相连，空心轴的一端与外套接头摩擦焊接相连，空心轴的另一端与花键连接轴摩擦焊接相连，花键连接轴与变速箱输出轴或轮边减速器输入轴相连，本发明的有益效果是，本发明通过在等速万向节滑套端部通过摩擦焊的方式连接空心轴来加长万向节，使变速箱及减速器之间的布置间隙符合设计要求，可有效减弱NVH共振峰值并提高用户的乘坐舒适性，而且等速万向节的整体重量降低，达到了轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN112050754A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010911314.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01B11/275
Abstract: 本发明公开了一种基于激光测量的汽车直线跑偏测量系统及测量判定方法，其特征在于：包括行驶轨道，在所述行驶轨道侧边设有间隔布置的检测柱，所述检测柱上设有激光传感器，所述行驶轨道的末端设有结果显示牌。本发明基于激光测量的汽车直线跑偏测量系统及测量判定方法，结构简单，可较精确快速的实现整车在线跑偏检测，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN107985283B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201711281854.1
申请日：2017-12-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了基于EPB‑ESP联动的P挡自动驻车控制方法，当车辆车速≤3Km/h时，且将挡位杆推到P挡，此时自动变速箱会发送P挡信号到CAN网络上；车身电子稳定系统检测到车速、P挡信号同时满足条件时，便立即进行主动增压并保压一定的时间，车辆完全静止，确保P挡锁止机构无刚性冲击；与此同时，电子驻车制动系统检测到车速、P挡信号同时满足条件时，便立即进行夹紧动作，并在车身电子稳定系统设定的保压时间内完全驻车。本发明能够避免因驾驶员误操作导致的P挡锁芯与P挡锁槽卡死的问题，解决车辆运行过程中出现的车辆坡道驻车后P挡解锁时造成的异响的问题，改善锁止机构的受力情况，延长自动变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111365403A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010182229.7
申请日：2020-03-16
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车减振器隔震装置，包括外支架、减振弹簧、套设于减振器活塞杆上且位于外支架下方的缓冲块、套设于减振器活塞杆上的内衬套内骨架、设置于所述外支架内部的内衬套外骨架、设置于内衬套外骨架与内衬套内骨架之间的内衬套橡胶块、与内衬套外骨架连接的挡圈、套设于外支架上的轴承和设置于所述减振弹簧与轴承之间的减振垫，内衬套橡胶块位于挡圈和外支架之间。本发明的汽车减振器隔震装置，将弹簧力与减振器的阻尼力通过两个不同的通道，传递至车身，提高了耐久性和隔震性能；而且外支架采用铝合金材质，降低产品重量的同时，提高了自身的刚度；在颠簸路面，有效的抑制车身的震动，降低了异响的风险。
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公开(公告)号：CN110578762A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910881018.X
申请日：2019-09-18
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D65/14 , F16J15/52 , B60T11/04 , F16D121/14 , F16D125/62
Abstract: 本发明公开了一种驻车卡钳式手制动拉索密封结构及其安装方法，具有：套管接头；钢索接头；防尘罩，防尘罩第一端内侧设有防水筋，防尘罩第一端通过防水筋与钢索接头第一端密封连接；防尘罩第二端与套管接头第一端过盈连接；卡箍，卡接在防尘罩和钢索接头的连接部上；钢索，穿过套管接头和防尘罩与钢索接头固定连接，钢索能够在套管接头和防尘罩内滑动，优化设计拉索两端配合密封结构，增强密封能力，从而解决进水结冰问题。
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