公开(公告)号：CN109057980A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810862313.6

申请日：2018-08-01

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 刘义克 ,  王建军 ,  王伟 ,  刘钢

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3094

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置、发动机及其控制方法，属于汽车领域。所述装置用于控制同时设置有气道喷油器和直接喷油器的发动机，所述装置包括：确定模块，用于确定发动机的负载；控制模块，用于根据所述发动机的负载控制所述气道喷油器和所述直接喷油器的开关；当所述发动机的负载小于第一阈值时，控制所述气道喷油器打开，控制所述直接喷油器关闭；当所述发动机的负载小于或等于第二阈值且大于或等于所述第一阈值时，控制所述气道喷油器和所述直接喷油器均打开，所述第二阈值大于所述第一阈值；当所述发动机的负载大于所述第二阈值时，控制所述直接喷油器打开，控制所述气道喷油器关闭。通过该装置使得汽车不需要加装GPF即可满足排放要求。

公开(公告)号：CN101457677B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200810246249.5

申请日：2008-12-31

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王建军 ,  朱航 ,  张志福

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: Y02T10/18

Abstract: 本发明提供一种应用于汽车发动机领域的可变气门配气机构，所述的可变气门配气机构包括一级摇臂(2)，二级摇臂(5)，液压挺柱(6)，气门(7)，可变气门配气机构还包括控制摇臂(1)，旋转臂(3)，弹簧(4)，一级摇臂(2)本体设置为倒V型结构，所述的旋转臂(3)与一级摇臂(2)连接，弹簧(4)安装在一级摇臂(2)和旋转臂(3)之间，控制摇臂(1)与一级摇臂(2)连接。采用本发明的技术方案：1、实现气门升程完全可变，发动机性能显著提高；2、排放、油耗明显低于同排量的发动机；3、结构简单、紧凑，设计合理，发动机整体体积无明显改变；4、取消节气门，避免发动机泵气损失。

公开(公告)号：CN208587247U

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201820567647.6

申请日：2018-04-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王建军 ,  刘华龙

IPC: F02M61/14

Abstract: 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体是一种汽油机进气喷射系统，进气道经由进气门连接至燃烧室，所述的进气道上设置两个喷油器。本实用新型用两个喷油器取代一个喷油器的布置，可以减少单个喷油器的喷油量，从而缩短喷油时间，有效降低油束喷射距离，改善湿壁现象，使燃油和空气充分混合，保证燃烧更加充分，从而明显降低发动机的颗粒排放。