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公开(公告)号：CN115750029B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211491287.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机机油供油系统，用于泵取油底壳储存的机油以润滑发动机的各运动副。该供油系统包括：集油器、机油泵、机油管路、机滤模块和油道，其中该集油器包括吸油管路和电磁阀，该吸油管路包括上吸油口、下吸油口和出油口，该下吸油口在油底壳中的位置相对于上吸油口更靠近油底壳的底壁。该机油供油系统解决了在低温环境下因集油器堵塞导致的发动机异常磨损或损坏的问题，保证了发动机机油的正常循环，满足了发动机运行时的润滑需求。
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公开(公告)号：CN119754911A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411925113.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司 , 芜湖埃科泰克动力总成有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热利用系统、发动机余热利用方法及车辆，属于车辆技术领域。发动机余热利用系统包括发动机和排气管组件。发动机包括气缸和油底壳，油底壳位于气缸下方，油底壳包括分隔且相邻的油腔部和气腔部，油腔部用于容纳机油，气腔部包括进气口和排气口，排气口与发动机的外部连通。排气管组件包括第一排气管，第一排气管的进气端与气缸连通，第一排气管的出气端与进气口连通。采用本申请的技术方案，不仅能利用发动机的余热对油底壳内的机油进行加热，还能降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN111535920B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010473235.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种可变滚流控制机构，属于汽车发动机领域。该可变滚流控制机构包括壳体、阻流柱、端盖和指针；壳体包括第一端板、第二端板、多个侧板，多个侧板中相对的两个侧板上均具有导流孔，第一端板上具有插孔；端盖可自转地安装在插孔中，端盖与插孔活动密封配合；阻流柱位于导流腔中，阻流柱的一端垂直连接在端盖上，阻流柱与端盖同轴，阻流柱的另一端的端面与第二端板活动密封配合；指针连接在端盖上。通过转动端盖，带动阻流柱转动，改变两个侧板上的导流孔连通的面积，从而能够快速调节气道滚流，利用指针直观地反应出阻流柱的位置，以方便获知两个侧板上的导流孔连通的面积，达到快速匹配和优化燃烧系统的测试方案的目的。
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公开(公告)号：CN114122915B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111306226.0
申请日：2021-11-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种预燃室火花塞总成，该预燃室火花塞总成包括火花塞、预燃室和缸盖，火花塞的下部与预燃室的上部相连，预燃室的下部安装在缸盖内，预燃室包括长筒形的下腔体，火花塞与下腔体连通，下腔体贯穿缸盖。预燃室包括下腔体，下腔体外壁具有更大的散热面积，可有效减少传递到侧电极以及中心电极的热量，避免侧电极和中心电极被烧蚀。
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公开(公告)号：CN110259569A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910516100.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种进气道喷射式增压汽油机高效燃烧室，包括缸盖燃烧室穹顶以下、活塞顶面以上及两者之间的缸筒围合封闭形成燃烧室腔体区域A，缸盖上设置有进气门、排气门及火花塞，自缸盖连通至燃烧室腔体区域A的进气门、排气门，其特征在于：进气侧和排气侧分别设置有斜挤气区B、C，挤气间隙均为0.9～1.1mm。本发明专利对进气道喷射式汽油机增压化升级时缸盖和活塞燃烧室结构进行了定制化改进，燃烧室采用两倾斜挤气技术，增加了发动机缸内在上止点时气流运动强度，提高油气混合率，提高了燃烧速度；降低缸盖燃烧室面容比，减小传热损失和近壁面未燃排放，以满足发动机动力性和排放性能设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103807064A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410038720.7
申请日：2014-01-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机的供油系统，属于发动机试验技术领域。所述系统包括：存储燃油的燃油箱、对燃油进行加压的增压单元、存储加压后的燃油的油轨、用于控制所述油轨中的所述燃油的压力的油压控制单元、喷油器，所述油压控制单元包括测量所述油轨中的所述燃油的压力的压力传感器、用于分流所述油轨中的所述燃油的调压电磁阀、油压控制器，所述燃油箱、增压单元、油轨与喷油器通过油管顺次连接，所述压力传感器和调压电磁阀均安装在油轨上，所述油压控制器与所述压力传感器和调压电磁阀电连接。本发明通过提供可靠的、稳定的可精细调整光学发动机燃油压力的供油系统，能够很好地保证光学发动机试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112502823B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011357284.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种双燃料主动预燃室发动机及车辆，发动机包括用于主要燃烧的主燃室(2)，以及设置在主燃室(2)的顶部的中央，用于预燃烧的预燃室(1)，预燃室(1)的顶部设置有喷气嘴(3)和预燃火花塞(4)，底部设置有均匀分布的三个射流孔(101)，三个射流孔(101)之间的间距相同，且朝向不同，其中喷气嘴(3)能够将可燃气体喷入预燃室(1)内，预燃火花塞(4)能够将预燃室(1)内的可燃气体点燃。由于设置了双燃料，通过引入了可燃气体，直接利用可燃气体作为预燃室(1)的燃料，避免了预燃火花塞(4)被没有充分雾化的汽油打湿的可能性，同时也避免了冷启动困难、排放恶化、火花塞积碳等问题的产生。
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公开(公告)号：CN112502823A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011357284.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种双燃料主动预燃室发动机及车辆，发动机包括用于主要燃烧的主燃室(2)，以及设置在主燃室(2)的顶部的中央，用于预燃烧的预燃室(1)，预燃室(1)的顶部设置有喷气嘴(3)和预燃火花塞(4)，底部设置有均匀分布的三个射流孔(101)，三个射流孔(101)之间的间距相同，且朝向不同，其中喷气嘴3能够将可燃气体喷入预燃室(1)内，预燃火花塞(4)能够将预燃室(1)内的可燃气体点燃。由于设置了双燃料，通过引入了可燃气体，直接利用可燃气体作为预燃室(1)的燃料，避免了预燃火花塞(4)被没有充分雾化的汽油打湿的可能性，同时也避免了冷启动困难、排放恶化、火花塞积碳等问题的产生。
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公开(公告)号：CN112081693A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010965048.1
申请日：2020-09-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/26 , F02F1/42 , F02F1/24 , F02F3/00 , F02F1/14 , F02F1/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种米勒循环汽油发动机，进气道(1)呈鱼肚型，从而使进气道(1)内的气体能够更多地从进气门(3)的上侧进入缸盖，提高发动机气缸内的气体滚流速度。进气凸轮轴(2)为米勒凸轮轴，由于采用米勒凸轮轴作为进气凸轮轴(2)，能够使得发动机的膨胀比大于压缩比，提高热效率，而鱼肚型进气道(1)又提高了发动机气缸内的进气滚流速度，滚流是气缸内大尺度的气流运动，压缩行程末期活塞(6)上移将气缸内大尺度的滚流挤压破碎成小尺度的湍流，湍流强度越高，点火时燃烧越快，从而进一步有效提升汽油机的热效率。
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公开(公告)号：CN111535920A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010473235.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种可变滚流控制机构，属于汽车发动机领域。该可变滚流控制机构包括壳体、阻流柱、端盖和指针；壳体包括第一端板、第二端板、多个侧板，多个侧板中相对的两个侧板上均具有导流孔，第一端板上具有插孔；端盖可自转地安装在插孔中，端盖与插孔活动密封配合；阻流柱位于导流腔中，阻流柱的一端垂直连接在端盖上，阻流柱与端盖同轴，阻流柱的另一端的端面与第二端板活动密封配合；指针连接在端盖上。通过转动端盖，带动阻流柱转动，改变两个侧板上的导流孔连通的面积，从而能够快速调节气道滚流，利用指针直观地反应出阻流柱的位置，以方便获知两个侧板上的导流孔连通的面积，达到快速匹配和优化燃烧系统的测试方案的目的。
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