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公开(公告)号：CN110892614A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047695.5
申请日：2018-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 形成由合成树脂密封，由向电动机的旋转轴(23)侧形成的旋转轴侧边(44A)、向电动机的线圈输入端子侧形成的控制输出端子侧边(44B)、以及连接旋转轴侧边和控制输出端子侧边的各自端部的侧边构成的电力转换电路单元(16)，将与线圈输入端子连接的三相的各自的控制输出端子(48U～48W)设置在控制输出端子侧边(44B)，并且将形成各个相的上下臂的电源开关元件(38)，沿控制输出端子侧边(44B)、而且从旋转轴侧边(44A)和控制输出端子侧边(44B)之间的中央附近靠近控制输出端子侧边(44B)配置成锯齿状。由此，可以将电力转换电路单元小型化，而且可以将电力转换电路单元的热高效率地散热到外部。
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公开(公告)号：CN106031021B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201580008943.1
申请日：2015-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
Abstract: 本发明涉及驱动具有多个对应于多个相的绕组组的电动机的驱动控制装置及驱动控制方法。在本发明的驱动控制装置及驱动控制方法中，在发生了绕组的电位为电源电位或接地电位的通电异常时，将发生了通电异常的通电系统的高电位侧开关元件和低电位侧开关元件的至少一方控制为导通状态，以使各相间的阻抗变小。而且，检测在发生了通电异常的通电系统中发生的制动转矩，基于检测的制动转矩，控制没有发生通电异常的通电系统的输出。
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公开(公告)号：CN107925376A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050290.8
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06 , B62D5/04 , B62D6/00 , H02P29/024 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0403 , B62D5/0406 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H3/162 , H02H7/1222 , H02H7/1227 , H02P25/22 , H02P27/06 , H02P29/024 , H02P29/032
Abstract: 电子控制装置包括：对每个绕线组驱动具有绕线组的多相电机的第1系统的逆变器电路、第2系统的逆变器电路；检测从这些逆变器电路至绕线组的至少1相的通电路径的电位的第1相电位检测电路及第2相电位检测电路；以及基于第2相电位检测电路检测出的电位检测故障的诊断装置。诊断装置通过第1系统的逆变器电路使与第1绕线组之中的1相对应的上臂开关元件及下臂开关元件的一方为导通状态，使另一方为截止状态，在使第2系统的逆变器电路的输出为高阻抗状态时，如果第2相电位检测电路检测出的电位相当于第1系统的逆变器电路的输出电位，则判定为短路异常。
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公开(公告)号：CN104052372B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410085755.6
申请日：2014-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H7/0844 , H02P27/06 , H02P29/027 , H02P31/00
Abstract: 本发明涉及一种具有用于驱动电源继电器的驱动电路和提供故障保险功能的相继电器的电机驱动装置。该电机驱动装置包括：用于向电机供电的逆变电路；布置在供电线上、用于从电源向逆变电路供电的电源继电器；布置在逆变电路与电机之间的驱动线上、由半导体开关元件构成的相继电器；以及连接至相继电器和电源继电器的驱动电路。相继电器和电源继电器共享同一条驱动电路，并且相继电器和电源继电器由来自于驱动电路的驱动信号同时驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106063121A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011301.7
申请日：2015-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P25/22 , B62D3/123 , B62D5/0409 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02P6/12 , H02P29/0241
Abstract: 本发明涉及包括了多个包含由对应于多个相的绕组构成的绕组组和对绕组组的各相输出电流的逆变器的通电系统的电机控制装置及电机的控制方法。控制装置在第1通电系统的相电流之和为异常值时停止第1通电系统的逆变器的动作。而且，控制装置在停止第1通电系统的逆变器的动作之后规定期间内，即使在其它的通电系统中相电流之和为异常值，也使逆变器的动作持续。由此，能够使发生了短路和接地故障等异常的通电系统的逆变器的动作停止，并且能够使正常的通电系统的逆变器的动作尽量持续。
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公开(公告)号：CN104052372A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410085755.6
申请日：2014-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P6/12 , B62D5/0484 , B62D5/0487 , H02H7/0844 , H02P27/06 , H02P29/027 , H02P31/00
Abstract: 本发明涉及一种具有用于驱动电源继电器的驱动电路和提供故障保险功能的相继电器的电机驱动装置。该电机驱动装置包括：用于向电机供电的逆变电路；布置在供电线上、用于从电源向逆变电路供电的电源继电器；布置在逆变电路与电机之间的驱动线上、由半导体开关元件构成的相继电器；以及连接至相继电器和电源继电器的驱动电路。相继电器和电源继电器共享同一条驱动电路，并且相继电器和电源继电器由来自于驱动电路的驱动信号同时驱动。
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公开(公告)号：CN103765744A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电。
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公开(公告)号：CN108028579B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201680051552.2
申请日：2016-07-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明构成为：从装配基板(19)的外缘侧朝向内侧配设两个正极侧电源路径(32、33)，以该正极侧电源路径为基准，在装配基板的两侧配设控制、驱动电动马达的电力转换电路(36、37、44、45、46、47)，并且，还在电力转换电路的外侧的装配基板上配设与电动马达相连的输出端子(52，53)。由此，能够从装配基板的中央朝向周缘部配设电力转换电路，因此，能够缩短配线距离，能够缩小装配基板(19)的装配面积，从而能够抑制装配有冗长化的电力转换电路的装配基板在半径方向上大型化。
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公开(公告)号：CN108702129B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680082750.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P29/028 , H02P25/22 , H02P27/08
Abstract: 电子控制装置包括：第1系统的逆变器电路、第2系统的逆变器电路，通过上臂开关元件和下臂开关元件驱动具有第1绕线组、第2绕线组的多相电机，上臂开关元件和下臂开关元件对这些第1绕线组、第2绕线组的每个绕组进行选择性导通/截止操作。将第1系统的逆变器电路中的全相的上臂开关元件导通而对第1绕线组提供高电位，并且将第2系统的逆变器电路中的全相的下臂开关元件导通而将第2绕线组控制为低电位状态。而且，在第2系统的逆变器电路的下臂开关元件中流动的电流值为规定值以上的情况下，判定为在第1系统、第2系统间有通电异常。
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