-
公开(公告)号：CN106464138A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580028263.6
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155 , B60R16/033 , G05F1/56
CPC classification number: B60R16/033 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , G05B15/02 , G05F1/56 , H02M1/32 , H02M3/155 , H02M3/158 , H02P1/16 , Y02T10/7241
Abstract: 课题在于提供一种在电子控制装置保证动作的电池电压范围内在第三电源的输出发生异常的情况下，也不会产生向微型控制器的复位的电源系统，并且以低成本来实现该电源系统。电子控制装置具备：第一电源电路，其输出预定的电压；第二电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压；以及第三电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压，该电子控制装置的特征在于，具有能够根据第一至第三电源电路的状况来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。另外，电子控制装置的特征在于，具有能够仅通过根据在第三电源电路的状态下生成的状态检测信号来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。
-
公开(公告)号：CN103765744A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电。
-
公开(公告)号：CN108352784B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680066564.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种电路面积小的升降压电源。一种升降压电源，具备：降压部，通过一端被施加升降压电源的输入电压的降压开关的导通截止来生成比输入电压低的输出电压；升压部，通过一端被施加接地的升压开关的导通截止来生成比输入电压高的输出电压；以及降压栅极电压控制电路，控制降压开关的栅极电压。降压栅极电压控制电路具有生成用于导通降压开关的第1电压和第2电压的栅极电压生成电路、以及在第1电压与第2电压之间进行切换的栅极电压切换电路，栅极电压生成电路具有生成第1电压的第1电压源和生成第2电压的第2生成电压源。
-
公开(公告)号：CN109417401A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040520.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , H04Q9/00
Abstract: 即使产生由于促动器的驱动电流的变化引起的通信错误，也实现准确的通信。具备输出控制信号的通信部，能够经由电力线向连接的促动器发送控制信号的电子控制装置，具备促动器动作检测部，所述通信部在所述促动器动作检测部检测到促动器的动作的情况下，对检测到促动器的动作时的所述控制信号进行再送。
-
公开(公告)号：CN108352784A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066564.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种电路面积小的升降压电源。一种升降压电源，具备：降压部，通过一端被施加升降压电源的输入电压的降压开关的导通截止来生成比输入电压低的输出电压；升压部，通过一端被施加接地的升压开关的导通截止来生成比输入电压高的输出电压；以及降压栅极电压控制电路，控制降压开关的栅极电压。降压栅极电压控制电路具有生成用于导通降压开关的第1电压和第2电压的栅极电压生成电路、以及在第1电压与第2电压之间进行切换的栅极电压切换电路，栅极电压生成电路具有生成第1电压的第1电压源和生成第2电压的第2生成电压源。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101995820A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010256735.2
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G04G19/00
CPC classification number: G04R20/04 , F02D2200/701
Abstract: 本发明提供一种电源控制装置，能够与使用环境无关地维持高精度的时间修正以及时钟功能。该电源控制装置中，从GPS天线(10)由GPS电波接收到高精度时钟时，使电源控制单元(4A)中的时钟控制部(5)的保持部(19)内部的相位同步电路PLL锁存，从而总生成高精度时钟，在不能正常接收GPS电波时，以不从属于来自内部时钟生成部(15)的自发时钟的方式，让从属于GPS电波的高精度时钟自足，在时刻管理部(23)中基于高精度时钟对从电波天线(13)接收标准电波时得到的当前时刻信息进行自动修正。初级电压生成部(7)避免在点火开关(3)接通操作中电池电压(1a、2a)的电压变动，即使开关(3)被断开也可继续生成高精度时钟。
-
公开(公告)号：CN109417401B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780040520.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , H04Q9/00
Abstract: 即使产生由于促动器的驱动电流的变化引起的通信错误，也实现准确的通信。具备输出控制信号的通信部，能够经由电力线向连接的促动器发送控制信号的电子控制装置，具备促动器动作检测部，所述通信部在所述促动器动作检测部检测到促动器的动作的情况下，对检测到促动器的动作时的所述控制信号进行再送。
-
公开(公告)号：CN103765744B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280039883.6
申请日：2012-07-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07 , B60R21/017 , B60R21/26 , B62D5/04 , H02P29/00
CPC classification number: H02J7/007 , B60R16/02 , B60R21/017 , B60R21/26 , H02M3/07 , H02P29/00 , Y10T307/461
Abstract: 降低电容器预充电电路中的损耗（发热），使电路小型化。本发明的电容器预充电电路通过利用开关电容分压电路对电源电压进行分压，在抑制作为充电对象的电容器的两端电压的同时进行充电（参照图1）。
-
公开(公告)号：CN104412480A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380035808.7
申请日：2013-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供对微机供给动作电力的车载用电源装置，其在从车载电源供给的电压被截断的情况下，能够使微机可靠地转移至待机状态。本发明的车载用电源装置生成向微机以外的控制IC等供给的第二电压和向微机供给的第三电压，在第二电压降低时，发出复位信号并同时使第二电压旁通至第三电压的输入侧。
-
公开(公告)号：CN102969887A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.035 seconds)
