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公开(公告)号：CN1063295C
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN96102126.8
申请日：1996-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
IPC: H02K23/52
Abstract: 一种转子的惯性小、电刷耐久性好的小型轻量车辆用起动兼发电装置，起动线圈23与发电线圈22绕于同一定子铁心21上，安装于旋转轴上的旋转内磁型转子10配置于定子铁心21的内径中，刷握30设于转子10的一侧，并可相对转子10沿轴向移动并与其一起旋转，刷握30的外侧面上设有多个电刷31，对着刷握30的外侧面设置的固定换向器座40的内侧面的规定位置设有多个整流子43，依刷握30沿轴向移动，电刷31与整流子43可接离，在接触时向起动线圈供电。
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公开(公告)号：CN1244629A
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN99107055.0
申请日：1999-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077
Abstract: 一种发动机起动兼助力装置,在发动机起动时作为电刷式电动机来工作,在除此之外的转矩助力时等作为无刷式电动机来工作的发电电动装置。电刷式通电控制机构902,传递曲轴201的旋转运动,根据曲轴201的旋转角度,靠电刷机械地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的接触。电动机M的各定子线圈与电源线的接触,在发动机起动时靠调速器机构230来保持,在除了发动机起动时以外则被解除。无刷式通电控制机构901,响应于来自主控制装置60的控制信号,电气地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的连接。
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公开(公告)号：CN1204884A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN98115750.5
申请日：1998-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
Abstract: 本发明提供一种车辆用的起动兼发电装置,它能在设有调速器机构的起动兼发电装置中减少向曲轴外侧的鼓出量。它是把起动绕组17和发电绕组16卷绕在同一个电枢的定子铁心上的,在曲轴6上嵌装着回转内磁式转子11,在这个转子的曲轴方向内侧配设着整流电刷机构20,在曲轴方向外侧配设着调速器机构30,由上述调速器机构30进行电刷与整流电刷机构20的整流子的离合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1161405A
公开(公告)日：1997-10-08
申请号：CN96123143.2
申请日：1996-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/04 , F02B2075/025 , H02K23/52 , H02K23/62 , H02K23/66
Abstract: 为防止二冲程内燃机变得大而重，且利用起动以外不使用的起动线圈防止内燃机停止前倒转，在发电线圈以外另备起动线圈、兼电刷与整流子接触向起动线圈供电的该装置上装有：以未满内燃机慢车转速的规定转速为基准实施电刷与整流子的接离，在规定转速以下电刷与整流子接触，超过规定转速即脱离的接离机构；以起动开关的接通操作使第1接点闭合、第2接点打开的开关机构；通过第1接点闭合和电刷与整流子接触将电池与起动线圈连接起来的第1闭合回路；通过第2接点闭合和电刷与整流子接触而仅包括起动线圈形成的第2闭合回路。
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公开(公告)号：CN1138240A
公开(公告)日：1996-12-18
申请号：CN96102126.8
申请日：1996-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 本馆尚司
IPC: H02K23/52
Abstract: 一种转子的惯性小、电刷耐久性好的小型轻量车辆用起动兼发电装置，起动线圈23与发电线圈22绕于同一定子铁心21上，安装于旋转轴上的旋转内磁型转子10配置于定子铁心21的内径中，刷握30设于转子10的一侧，并可相对转子10沿轴向移动并与其一起旋转，刷握30的外侧面上设有多个电刷31，对着刷握30的外侧面设置的固定整流子座40的内侧面的规定位置设有多个整流子43，依刷握30沿轴向移动，电刷31与整流子43可接离，在接触时向起动线圈供电。
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公开(公告)号：CN1104598A
公开(公告)日：1995-07-05
申请号：CN94113633.7
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 按照本发明的电动车辆，它包括一个车体，一个由上述车体支撑的电池，一个电动机，它由一个驱动轴，所述电动机由所述电池供给电能，一个电动车驱动轮，而且还包括一个电动传输装置，用来从所述电动机的所述驱动轴向所述电动车驱动轮传输动力，所述动力传输装置以比所述电动的最大效率产生速度稍低转速工作。
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公开(公告)号：CN1064836A
公开(公告)日：1992-09-30
申请号：CN92101621.2
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种具有一个动力单元的电动车包括一个变速箱(16)，与变速箱(16)并列的发动机室(19)，安装在发动机室内的电动机(11)，装在电动机(11)的驱动轴(20)上的冷却风扇(24a)。它用于在其径向方向上提供冷却气流，以及一个设在发动机室(19)的外壁(19a)上面对冷却风扇(24a)一侧的一个排气口(29)，从而使电动机及其电子驱动电路有效地冷却。
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公开(公告)号：CN1013421B
公开(公告)日：1991-07-31
申请号：CN86100263
申请日：1986-01-16
Applicant: 古河电池株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/24 , H01M2/0242 , H01M2/307
Abstract: 本发明涉及这样一种蓄电池，它可降低电池单元间连接导体以及从负极接线片和正极接线片凸起的负极接线柱和正极接线柱的高度，即降低蓄电池的高度，从而可在减少制造费用的同时达到具有小电阻大输出的目的。
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