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公开(公告)号：CN111770046B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010081384.X
申请日：2020-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置，能够防止能通过便携式终端起动的车辆的不正当利用。利用控制ECU具备：ECU存储部，其存储无线通信终端信息；ECU无线通信部，其根据无线通信终端信息与便携式终端进行通信；认证信息生成部，其生成用于许可车辆的起动的起动许可认证信息；认证信息通知部，其将由认证信息生成部生成的起动许可认证信息通知给车辆1内；车辆起动认证部，其在由ECU无线通信部从便携式终端接收到由认证信息通知单元通知的起动许可认证信息的情况下，根据接收到的起动许可认证信息进行与车辆的起动相关的认证；以及车辆起动许可部，其根据车辆起动认证部的认证结果许可车辆的起动。
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公开(公告)号：CN110667512B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910535992.0
申请日：2019-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供停车系统。停车系统(1)与停车员工(Ps)的通信终端(80)进行通信，该停车员工(Ps)负责在代客泊车时在车辆的入库空间和出库空间与车辆保管空间之间转移车辆，该停车系统(1)具有：入库车辆识别部(13)，其识别代客泊车的对象车辆(100)是否已停在入库空间；以及电子钥匙管理部(12)，其在由入库车辆识别部(13)识别出对象车辆(100)已停在入库空间时，将使得能够进行对象车辆(100)的操作的电子钥匙(Vk)发送到停车员工(Ps)的通信终端(80)。
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公开(公告)号：CN111770046A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010081384.X
申请日：2020-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置，能够防止能通过便携式终端起动的车辆的不正当利用。利用控制ECU具备：ECU存储部，其存储无线通信终端信息；ECU无线通信部，其根据无线通信终端信息与便携式终端进行通信；认证信息生成部，其生成用于许可车辆的起动的起动许可认证信息；认证信息通知部，其将由认证信息生成部生成的起动许可认证信息通知给车辆1内；车辆起动认证部，其在由ECU无线通信部从便携式终端接收到由认证信息通知单元通知的起动许可认证信息的情况下，根据接收到的起动许可认证信息进行与车辆的起动相关的认证；以及车辆起动许可部，其根据车辆起动认证部的认证结果许可车辆的起动。
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公开(公告)号：CN110435670A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910350181.3
申请日：2019-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 森考司
IPC: B60W50/08
Abstract: 期望提供能够实现对远程驾驶的对象车辆的乘客舒适的远程驾驶技术。提供一种车辆控制装置，其控制具有第1驾驶模式和第2驾驶模式的车辆，第1驾驶模式是按照基于手动驾驶或者自动驾驶的第1控制信号来行驶的模式，第2驾驶模式是按照基于远程驾驶的第2控制信号来行驶的模式，车辆控制装置具备：信号比较部，将第1控制信号与在车辆控制部按照第1控制信号控制车辆的行驶的期间第2控制信号取得部取得的第2控制信号进行比较；以及模式控制部，在由信号比较部比较的结果满足预先决定的条件的情况下，使车辆从第1驾驶模式转换到所述第2驾驶模式。
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公开(公告)号：CN105715441B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510870228.0
申请日：2015-12-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0807 , F02N11/087
Abstract: 本发明提供一种能在不影响使用者的便利性的情况下远程启动引擎的引擎远程启动系统。引擎远程启动系统(10)具备使用者所携带的移动终端(11)以及通过接收由移动终端(11)发送的引擎启动信号来启动引擎(44)的车辆(12)。车辆(12)通过定期向车辆(12)周围的规定范围发送旨在与移动终端(11)确立无线通信连接的询问信号，形成车辆(12)的规定的无线通信区域。移动终端(11)的控制部(24)根据与车辆(12)的无线通信连接是否为已经确立的状态，判定移动终端(11)是否位于无线通信区域内。在用户将自动启动预约设定为有效的状态下，当移动终端(11)进入了车辆(12)周围的无线通信区域内时，控制部(24)发送引擎启动信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667426B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510811747.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , H04Q9/00 , H04M11/00 , H04L29/08
CPC classification number: H04W52/0235 , H04W4/80 , H04W76/10 , Y02D70/00 , Y02D70/142 , Y02D70/144
Abstract: 本发明涉及一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信的耗电量的车辆通信系统。一种车辆通信系统(10)，其具备：使用者能够对显示画面的显示的ON及OFF进行操作的便携式终端(11)，以及在与便携式终端(11)确立了连接的状态下以第一间歇周期互相通信的车辆(12)。车辆(12)具备综合控制单元(46)，其在车辆(12)与便携式终端(11)确立连接前，以第二间歇周期将用于确立连接的询问信号向车辆(12)周围发送。便携式终端(11)具备控制部(24)，其在便携式终端(11)与车辆(12)确立连接前，执行能够以第三间歇周期接收询问信号的扫描动作。控制部(24)能够将第三间歇周期设定为以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在显示画面的显示处于ON的状态下，将第三间歇周期设定为高速模式。
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公开(公告)号：CN105667390B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510807682.1
申请日：2015-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60Q9/00
CPC classification number: B60Q9/001 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/1032 , B60K2350/355 , B60R25/00 , G07C9/00174 , G07C2009/00769 , G07C2209/62
Abstract: 本发明提供一种能在车辆非因使用者有意为之而处于非理想状态时进行适当报警，可提高方便性的报警系统。一种报警系统(10)，该报警系统(10)具备：车辆(12)，其将规定的确认信息向通信范围内发送；以及便携式终端(11)，其在接收到确认信息后实施规定的报警动作。便携式终端(11)具备控制部(25)，其存储无需报警动作的车辆(12)的状态即基准状态。控制部(25)在通信范围内定期接收确认信息。控制部(25)在便携式终端(11)的位置从通信范围内变为通信范围外时，将变为通信范围外之前最后接收到的确认信息与预先存储的基准状态进行比较，结果发现不一致时，判定需要报警动作。控制部(25)在判定需要报警动作后，实施报警动作。
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公开(公告)号：CN105715441A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510870228.0
申请日：2015-12-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0807 , F02N11/087 , H04Q9/00
Abstract: 本发明提供一种能在不影响使用者的便利性的情况下远程启动引擎的引擎远程启动系统。引擎远程启动系统(10)具备使用者所携带的移动终端(11)以及通过接收由移动终端(11)发送的引擎启动信号来启动引擎(44)的车辆(12)。车辆(12)通过定期向车辆(12)周围的规定范围发送旨在与移动终端(11)确立无线通信连接的询问信号，形成车辆(12)的规定的无线通信区域。移动终端(11)的控制部(24)根据与车辆(12)的无线通信连接是否为已经确立的状态，判定移动终端(11)是否位于无线通信区域内。在用户将自动启动预约设定为有效的状态下，当移动终端(11)进入了车辆(12)周围的无线通信区域内时，控制部(24)发送引擎启动信号。
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公开(公告)号：CN105667426A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510811747.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023 , H04Q9/00 , H04M11/00 , H04L29/08
CPC classification number: H04W52/0235 , H04W4/80 , H04W76/10 , Y02D70/00 , Y02D70/142 , Y02D70/144 , H04L67/12 , B60R16/0232 , H04M11/002 , H04Q9/00
Abstract: 本发明涉及一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信的耗电量的车辆通信系统。一种车辆通信系统(10)，其具备：使用者能够对显示画面的显示的ON及OFF进行操作的便携式终端(11)，以及在与便携式终端(11)确立了连接的状态下以第一间歇周期互相通信的车辆(12)。车辆(12)具备综合控制单元(46)，其在车辆(12)与便携式终端(11)确立连接前，以第二间歇周期将用于确立连接的询问信号向车辆(12)周围发送。便携式终端(11)具备控制部(24)，其在便携式终端(11)与车辆(12)确立连接前，执行能够以第三间歇周期接收询问信号的扫描动作。控制部(24)能够将第三间歇周期设定为以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在显示画面的显示处于ON的状态下，将第三间歇周期设定为高速模式。
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公开(公告)号：CN105604405A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510736631.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野口顺平 , 山根克靖 , 森考司 , 山崎胜幸 , 阿卡拉迪度·少一古沙布
CPC classification number: E05B81/58 , B60R25/24 , E05B17/0083 , E05B17/10 , E05B81/01 , E05B81/04 , E05B81/77 , E05B81/78 , E05B2047/0067 , E05B49/00 , B60R25/01
Abstract: 本发明涉及一种能够使车辆的车门的解锁和上锁状态准确地反映操作者意图的智能进入系统。一种智能进入系统(10)，其具有驾驶座侧解锁传感器(31a)和集中控制单元(39)。驾驶座侧解锁传感器(31a)设置在车辆(1)的驾驶座侧的车门的车门把手附近，用于检测出操作者的解锁意图。集中控制单元(39)在检测出驾驶座侧解锁传感器(31a)已被操作且检测出在车辆(1)附近的规定的通信范围内车辆与使用者携带的移动设备(11)的通信连接已确立时，使驾驶座侧门锁(40a)解锁。集中控制单元(39)在检测出对驾驶座侧解锁传感器(31a)的操作时间短于规定时间时，仅使驾驶座侧门锁(40a)解锁。集中控制单元(39)在检测出对驾驶座侧解锁传感器(31a)的操作时间在规定时间以上时，使所有的门锁(40)解锁。
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