-
公开(公告)号：CN115668201A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180036729.2
申请日：2021-03-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
Abstract: 本发明的车体的接合位置的最佳化解析方法求出车体模型(37)中的部件组的最佳的接合位置，在车体的接合位置的最佳化解析方法中，在成为对部件组进行接合的候补的位置设定接合候补(P1)，针对各部件组，基于接合候补彼此的距离选出至少4个以上的固定接合点或固定接合部(P5)，通过在车体模型(37)设定选出的固定接合点或固定接合部与成为最佳化解析的对象的最佳接合候补而进行最佳化解析，该最佳化解析求出对部件组进行接合的最佳的接合或接合部(P7)。
-
公开(公告)号：CN114423671A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080064993.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的面板部件的振动噪音降低解析方法包括：步骤S1，取得具有地板面板模型(43)的车身解析模型(41)；步骤S3，设定与向地板面板模型(43)赋予的加强筋变量的分布相关的解析条件；步骤S5，设定一个赋予加强筋的范围；步骤S7，取得向该加强筋赋予范围赋予的加强筋变量的分布；步骤S9，再次取得被赋予了该取得的加强筋变量的分布的地板面板模型(43)的等效放射功率(ERP)；步骤S11，求出在所述加强筋赋予范围中ERP成为最小的加强筋变量的分布；及步骤S13，将该最小的加强筋变量的分布决定为向地板面板(31)赋予的加强筋的最佳的分布。
-
公开(公告)号：CN104169919B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380013844.3
申请日：2013-03-01
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/08 , G06F2217/16
Abstract: 本发明的由计算机构成的优化分析装置具有：部件形状模式设定单元，其将由平面要素和/或立体要素构成的结构体的部件沿一个轴方向分割为多个部分，针对各分割部分，改变截面的高度或宽度，设定部件形状模式；刚度分析单元，其在将设定了部件形状模式后的部件组装到结构体中而进行结构体的多种刚度分析，按每一刚度分析种类求出刚度、刚度提高率或每增加单位重量的刚度提高率中的任意一个；多变量分析单元，其针对由刚度分析单元求出的结果，按每一刚度分析种类进行多变量分析，求出复回归系数和决定系数或自由度已调整决定系数；刚度分析选择单元，其根据求出的决定系数或自由度已调整决定系数中的任意一个，从多种刚度分析中选择出相关性强的一方；以及截面形状决定单元，其根据选择出的刚度分析中的由多变量分析单元得到的复回归系数，来决定各分割部分的截面形状。
-
公开(公告)号：CN105027124A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380071754.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50 , G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/08 , Y02T10/82
Abstract: 使用平面要素或立体要素对具有可动部分的构造体模型的一部分进行最优化时，将可动部分中的成为最优化的对象的部分设定作为设计空间，在设定的设计空间内生成由立体要素构成且进行最优化的解析处理的最优化块模型。将生成了的最优化块模型与构造体模型结合，对最优化块模型设定材料特性。对最优化块模型设定用于求出最优形状的最优化解析条件，对结合有最优化块模型的构造体模型设定用于进行机构解析的机构解析条件。基于设定了的最优化解析条件及机构解析条件对最优化块模型执行机构解析，求出最优化块模型的最优形状。
-
公开(公告)号：CN104769592A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201280076867.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06T17/10 , G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/08 , G06F2217/42 , G06T2207/10004 , G06T2207/30248 , G06T2219/2004
Abstract: 本发明的形状优化解析方法是对使用平面要素、或立体要素构成结构体模型的一部分进行优化的解析方法，具有：将上述结构体模型中的成为优化对象的部分设定为设计空间的设计空间设定步骤；在所设定的设计空间中生成由立体要素构成且进行优化解析处理的优化块模型的优化块模型生成步骤；将所生成的优化块模型与上述结构体模型结合的结合处理步骤；和输入解析条件而进行对上述优化块模型求得最优形状的解析的解析步骤。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104582868A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380045549.6
申请日：2013-08-28
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
CPC classification number: B21J5/06 , B21D22/00 , B21D22/20 , B21J13/02 , B21K7/12 , G06F17/11 , G06F17/5018 , G06F2217/42 , Y10T29/49817 , Y10T156/1002 , Y10T428/12389 , B21D22/04 , B21D22/26
Abstract: 本发明是对冲压成形加工金属板毛坯件成形的冲压成形品采取用于抑制回弹的单元而构成的回弹抑制对策部件，其通过设定使上述冲压成形品的分析模型的各要素产生回弹的应力状态并进行形状优化分析、检测贡献刚性多的部位、并根据该检测出的部位在上述冲压成形品的特定部位采取用于刚性提高的单元而冲压成形加工形成。
-
公开(公告)号：CN104428772A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035384.4
申请日：2013-07-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50 , G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/41 , G06F2217/42
Abstract: 本发明的针对成型品的分析模型的材料各向异性信息及板厚信息的设定方法具有如下工序：展开坯料形状取得工序，在该展开坯料形状取得工序中，通过逆向成型分析将成型品的分析模型展开成坯料形状；板厚信息取得工序，在该板厚信息取得工序中，取得通过所述逆向成型分析获得的板厚信息；基准方向取得工序，在该基准方向取得工序中，基于展开坯料形状和部件获取坯料形状，取得展开坯料形状中的基准方向；基准方向设定工序，在该基准方向设定工序中，计算出展开坯料形状的所述基准方向和所述展开坯料形状内的各元素所构成的角度，并基于该计算出的角度对所述成型品的分析模型的各元素设定所述基准方向；以及板厚信息设定工序，在该板厚信息设定工序中，对所述成型品的分析模型的各元素设定通过所述板厚信息取得工序取得的所述板厚信息。
-
公开(公告)号：CN104169919A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013844.3
申请日：2013-03-01
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/50 , G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F17/5095 , G06F2217/08 , G06F2217/16
Abstract: 本发明的由计算机构成的优化分析装置具有：部件形状模式设定单元，其将由平面要素和/或立体要素构成的结构体的部件沿一个轴方向分割为多个部分，针对各分割部分，改变截面的高度或宽度，设定部件形状模式；刚度分析单元，其在将设定了部件形状模式后的部件组装到结构体中而进行结构体的多种刚度分析，按每一刚度分析种类求出刚度、刚度提高率或每增加单位重量的刚度提高率中的任意一个；多变量分析单元，其针对由刚度分析单元求出的结果，按每一刚度分析种类进行多变量分析，求出复回归系数和决定系数或自由度已调整决定系数；刚度分析选择单元，其根据求出的决定系数或自由度已调整决定系数中的任意一个，从多种刚度分析中选择出相关性强的一方；以及截面形状决定单元，其根据选择出的刚度分析中的由多变量分析单元得到的复回归系数，来决定各分割部分的截面形状。
-
公开(公告)号：CN119301033A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043243.0
申请日：2023-05-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的车身侧部构造(1)具备沿车长方向延伸的下纵梁(3)、和配设在比下纵梁(3)靠车宽方向车内侧的电池包(5)，在电池包(5)的车宽方向外周侧具有碰撞能量吸收部件(11)，该碰撞能量吸收部件(11)朝向车宽方向车外侧设置为凸形状，并由拉伸强度为270MPa级以上340MPa级以下、且板厚为1.0mm以上1.4mm以下的钢板构成，在碰撞载荷从车宽方向车外侧输入到下纵梁(3)的侧面碰撞时，在因输入的碰撞载荷而变形的下纵梁(3)与碰撞能量吸收部件(11)接触后，碰撞能量吸收部件(11)变形而吸收碰撞能量，由此使传递到电池包(5)的载荷降低。
-
公开(公告)号：CN112889058B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201980065155.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 齐藤孝信
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明的车身部件的灵敏度解析方法由计算机对车身部件相对于具备多个所述车身部件而构成的车身的车身性能的灵敏度进行解析，其特征在于，所述车身部件的灵敏度解析方法具备：车身模型取得步骤(S1)，在所述车身模型取得步骤中，取得由利用多个要素进行了模型化的所述车身部件构成的车身模型(31)；灵敏度解析步骤(S3)，在所述灵敏度解析步骤中，设定与车身性能相关的目标条件和与体积相关的制约条件以及施加于车身模型(31)的载荷条件，计算在所述载荷条件和所述制约条件下满足所述目标条件的所述各要素的材料密度，并将算出的所述各要素的材料密度作为各要素相对于所述车身性能的灵敏度；以及车身部件灵敏度计算步骤(S5)，在所述车身部件灵敏度计算步骤中，基于所述各要素的灵敏度计算每个所述车身部件的灵敏度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.038 seconds)
