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公开(公告)号：CN1217442C
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN03107493.6
申请日：1998-10-05
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1016 , H01M2/105 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M2200/10 , H01M2200/106 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种汽车用电池电源装置，设有：将作为蓄电池的多个单电池(7)串联形成的多个电池模块(9)串联后容纳的电池组件(8)、对该电池组件(8)进行强制风冷以将电池模块(9)保持在恰当温度的送风机(5)、根据测量电压、电流、温度的传感器等的检测数据而控制送风机(5)同时将检测数据及SOC的数据向外部输出的电池ECU(2)、装有异常时将充放电电路切断的继电器(86)和防冲击电流用电阻(88)及电流传感器(87)等的充放电电路单元(3)，可以维持在无过充电或过放电的恰当工作状态。
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公开(公告)号：CN1241305A
公开(公告)日：2000-01-12
申请号：CN98801452.1
申请日：1998-10-05
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1016 , H01M2/105 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M2200/10 , H01M2200/106 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种电池电源装置,设有:将作为蓄电池的多个单电池(7)串联形成的多个电池模块(9)串联后容纳的电池组件(8)、对该电池组件(8)进行强制风冷以将电池模块(9)保持在恰当温度的送风机(5)、根据测量电压、电流、温度的传感器等的检测数据而控制送风机(5)同时将检测数据及SOC的数据向外部输出的电池ECU(2)、装有异常时将充放电电路切断的继电器(86)和防冲击电流用电阻(88)及电流传感器(87)等的充放电电路单元(3),可以维持在无过充电或过放电的恰当工作状态。
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公开(公告)号：CN1442927A
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN03107493.6
申请日：1998-10-05
Applicant: 松下电器产业株式会社
CPC classification number: H02J7/0031 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1016 , H01M2/105 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/20 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M2200/10 , H01M2200/106 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 一种电池电源装置，设有：将作为蓄电池的多个单电池(7)串联形成的多个电池模块(9)串联后容纳的电池组件(8)、对该电池组件(8)进行强制风冷以将电池模块(9)保持在恰当温度的送风机(5)、根据测量电压、电流、温度的传感器等的检测数据而控制送风机(5)同时将检测数据及SOC的数据向外部输出的电池ECU(2)、装有异常时将充放电电路切断的继电器(86)和防冲击电流用电阻(88)及电流传感器(87)等的充放电电路单元(3)，可以维持在无过充电或过放电的恰当工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101516657B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200780035726.7
申请日：2007-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00778 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H1/00885
Abstract: 当选择DEF模式时，空调ECU基于外界空气温度将最大流速或低于最大流速的设定流速设定为所需流速Vr，并请求循环冷却剂(步骤100至110)。同样，当加热期间冷却剂温度Tw在设定温度TS3与设定温度TS1之间时，请求以最小流速循环冷却剂(步骤134、130、132)。当冷却剂温度等于或低于设定温度TS3而停止风扇并且选择新鲜空气模式时，若车辆速度Sv超过设定车辆速度则请求以最小流速循环冷却剂(步骤134至146)。通过抑制电泵的速度防止冷空气从空气出口吹出，并促进冷却剂的加热，同时保持防止起雾。
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公开(公告)号：CN101443205A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017718.X
申请日：2007-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 乾究
CPC classification number: B60H1/025 , B60H1/00921 , B60H2001/00949 , F25B30/06 , Y02B30/52
Abstract: 一种排气热回收系统(10)包括排气热回收热交换器(18)，在其中将热从内燃机(12)排放的排气传送到用于冷却所述内燃机(12)的发动机冷却液；以及用于回收排气的排气热的热泵系统(22)。热泵系统(22)包括用于循环CO2制冷剂的制冷循环通道(24)；吸热热交换器(32)，在其中将热从排气传送到所述CO2制冷剂；以及放热热交换器(28)，在其中回收由在放热热交换器(32)中的CO2制冷剂的热传送而回收的排气热。
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公开(公告)号：CN108569133B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810174091.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的管道构造，在车辆的后地板的下表面固定有进气管道。在进气管道的下表面固定有作为冷却对象物的油冷却器。在油冷却器的下表面固定有将供给到油冷却器的空气向车辆的外部排出的排气管道。向车辆的外部开口的排气管道的排气口朝车辆的下侧开口。向车辆的外部开口的进气管道的进气口在比车辆的后轮胎靠后侧的位置即后保险杠的后壁部开口。
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公开(公告)号：CN108569133A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810174091.9
申请日：2018-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的管道构造，在车辆的后地板的下表面固定有进气管道。在进气管道的下表面固定有作为冷却对象物的油冷却器。在油冷却器的下表面固定有将供给到油冷却器的空气向车辆的外部排出的排气管道。向车辆的外部开口的排气管道的排气口朝车辆的下侧开口。向车辆的外部开口的进气管道的进气口在比车辆的后轮胎靠后侧的位置即后保险杠的后壁部开口。
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公开(公告)号：CN101516657A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035726.7
申请日：2007-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00778 , B60H1/00764 , B60H1/00828 , B60H1/00885
Abstract: 当选择DEF模式时，空调ECU基于外界空气温度将最大流速或低于最大流速的设定流速设定为所需流速Vr，并请求循环冷却剂(步骤100至110)。同样，当加热期间冷却剂温度Tw在设定温度TS3与设定温度TS1之间时，请求以最小流速循环冷却剂(步骤134、130、132)。当冷却剂温度等于或低于设定温度TS3而停止风扇并且选择新鲜空气模式时，若车辆速度Sv超过设定车辆速度则请求以最小流速循环冷却剂(步骤134至146)。通过抑制电泵的速度防止冷空气从空气出口吹出，并促进冷却剂的加热，同时保持防止起雾。
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