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公开(公告)号：CN102189629A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110037117.3
申请日：2011-01-30
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B29C35/16 , B29K21/00 , B29K105/24 , B29L30/00
CPC classification number: B29D30/0643 , B29C35/0222 , B29C35/045
Abstract: 本发明的硫化后充气装置在加硫后的轮胎T内封入高压空气，使加硫后的轮胎膨胀冷却，包括：用胎圈部夹持加硫后的轮胎的环状的轮圈；一端部固定于轮圈的连结部件；设置于本体框架的连结部件；以及设置于轮圈支撑部件、可装卸地将连结部件夹紧于轮圈支撑部件的夹紧装置。利用这样的结构，可得到轮圈交换容易且可使用现有的轮圈的硫化后充气装置。
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公开(公告)号：CN102161237A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110044868.8
申请日：2011-02-17
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0601 , B29C33/202
Abstract: 本发明的轮胎加硫机中，将上模具和下模具以闭合的状态固定的锁定机构具备：配置于上模具的侧方、且上端部固定于上模具安装部件、在下端部沿上下方向形成多个槽的联杆；形成于下模具安装部件、供联杆穿过的贯穿孔；相对于穿过贯穿孔的联杆的槽沿水平方向自由卡合的锁定爪；以及使锁定爪相对于联杆仅沿水平方向进退移动的锁定爪移动机构。利用该结构，可使对应模具高度的调整变得简单，降低轮胎加硫机的整体高度。
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公开(公告)号：CN101547775B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200780045021.3
申请日：2007-12-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29C35/007 , B29C33/04 , B29C35/04 , B29D30/0601 , B29D2030/067 , B29D2030/0675
Abstract: 本发明提供一种能够不受相互的条件影响而控制供给到生轮胎内部空间中的加热加压介质的压力和温度的轮胎硫化机及轮胎硫化方法。该轮胎硫化机具备：介质路径，连接到生轮胎的内部空间，用来使加热加压介质流通；压力传感器，设在介质路径中，用来测量加热加压介质的压力；压力控制阀，用来基于来自压力传感器的信号控制在介质路径中流通的加热加压介质的压力；温度传感器，设在介质路径中，用来测量加热加压介质的温度；加热部，用来基于来自温度传感器的信号控制在介质路径中流通的加热加压介质的温度；通过压力控制阀和加热部，分别独立地控制从介质路径供给到生轮胎的内部空间中的加热加压介质的压力和温度。
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公开(公告)号：CN102470563A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031540.6
申请日：2010-06-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29C33/06 , B29C35/0805 , B29C2035/0811 , B29C2035/0816 , B29D30/0606 , B29D2030/0674 , B29D2030/0677 , B29L2030/00
Abstract: 作为用于加热收纳有胎坯(T)的轮胎模具(M)的模具加热装置，本发明提供一种制造容易且廉价的装置。该模具加热装置具备：上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)，隔着配置有轮胎模具(M)的空间而沿特定方向互相相对；非磁性部件(13)，在沿两环状部件(11、12)的周方向排列的多个位置沿该周方向隔开间隔而配置，将上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)相互连结；强磁性非导体部件(14)，设在第1板状部件(13)的内侧面；以及线圈(15)，以从与前述特定方向正交的方向的外侧包围配置有轮胎模具(M)的空间的方式经由第2板状部件(14)而由第1板状部件(13)支承。
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公开(公告)号：CN101444941B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200810178812.X
申请日：2008-12-01
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0645
Abstract: 本发明提供一种轮胎硫化机的中心机构及其控制方法，该中心机构包括：螺旋机构，具有丝杆轴和与该丝杆轴螺纹接合的螺母；马达，为了使上部圈体升降而使丝杆轴旋转；变频器，控制马达；机械式制动器，保持上部圈体的既定位置以使胶囊保持整形状态，在自上模具开始关闭动作时起到上模具与上部圈体接触之前的期间，解除机械式制动器的工作，并开始由变频器对上部圈体的位置控制，至少在机械式制动器的工作解除之后，由变频器控制上部圈体的位置。根据这样的构成，即使有制动器的误工作、误设定等，也可防止构成部件的损伤、破损，且构造简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102198715A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110069000.3
申请日：2011-03-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0601
Abstract: 本发明提供一种轮胎硫化机。本发明的轮胎硫化机在通过使用效率良好的滚珠丝杠轴等的升降机构进行模具的开闭的轮胎硫化机中，通过由驱动机构使滚珠丝杠轴旋转而使球状螺母沿上下方向升降，使保持上模具的上模具安装部件升降，通过与驱动机构独立地直接连结在滚珠丝杠轴上的非励磁动作型的电磁制动器，将滚珠丝杠轴固定而将上模具安装部件的升降停止。通过这样的结构，即使发生驱动机构或制动器的异常，也能够将模具的开闭停止。
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公开(公告)号：CN101547775A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200780045021.3
申请日：2007-12-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29C35/007 , B29C33/04 , B29C35/04 , B29D30/0601 , B29D2030/067 , B29D2030/0675
Abstract: 本发明提供一种能够不受相互的条件影响而控制供给到生轮胎内部空间中的加热加压介质的压力和温度的轮胎硫化机及轮胎硫化方法。该轮胎硫化机具备：介质路径，连接到生轮胎的内部空间，用来使加热加压介质流通；压力传感器，设在介质路径中，用来测量加热加压介质的压力；压力控制阀，用来基于来自压力传感器的信号控制在介质路径中流通的加热加压介质的压力；温度传感器，设在介质路径中，用来测量加热加压介质的温度；加热部，用来基于来自温度传感器的信号控制在介质路径中流通的加热加压介质的温度；通过压力控制阀和加热部，分别独立地控制从介质路径供给到生轮胎的内部空间中的加热加压介质的压力和温度。
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公开(公告)号：CN101456229A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810185501.6
申请日：2008-12-12
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 藤枝靖彦
CPC classification number: B29C35/16 , B29D30/0643 , B29L2030/00 , Y10T29/49716 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及硫化后轮胎用充气机及其轮辋更换方法以及轮辋。在本发明的硫化后轮胎用充气机中，夹持轮胎的胎圈部的圆盘形的一对轮辋各自具有从中央向外周厚度减少地分别形成有与不同的胎圈直径的胎圈部对应的多个阶梯部的一方的轮辋面及另一方的轮辋面。该一对轮辋被支承为能够切换为一方的轮辋面彼此相对置的配置、和另一方的轮辋面彼此相对置的配置。借助这一的结构，即使增加能够对应的车轮径，也能够适当地夹持轮胎。
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公开(公告)号：CN101444941A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810178812.X
申请日：2008-12-01
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0645
Abstract: 本发明提供一种轮胎硫化机的中心机构及其控制方法，该中心机构包括：螺旋机构，具有丝杆轴和与该丝杆轴螺纹接合的螺母；马达，为了使上部圈体升降而使丝杆轴旋转；变频器，控制马达；机械式制动器，保持上部圈体的既定位置以使胶囊保持整形状态，在自上模具开始关闭动作时起到上模具与上部圈体接触之前的期间，解除机械式制动器的工作，并开始由变频器对上部圈体的位置控制，至少在机械式制动器的工作解除之后，由变频器控制上部圈体的位置。根据这样的构成，即使有制动器的误工作、误设定等，也可防止构成部件的损伤、破损，且构造简单。
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公开(公告)号：CN1012808B
公开(公告)日：1991-06-12
申请号：CN88102246
申请日：1988-04-15
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0662 , B29C33/20 , B29C43/32
Abstract: 一种用于垂直开合型轮胎硫化器的防滑块跌下装置，在先有的压机上作了如下的改进：在压力装置中设置一个可移动压力件，一个锁紧件可拆地装在该移动压力件上并围绕着空心压力件，因此当空心压力件被举起以打开上模时，锁紧件就配合着空心压力件的下端，而当空心压力件被放低以合上上模时，锁紧件就配合着空心压力件的中间位置。优点是消除了先有技术的需要多个防滑块跌下装置，以及当发生误操作或驱动缸发生漏压时，上模部不会跌下。
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