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公开(公告)号：CN102470563A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080031540.6
申请日：2010-06-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29C33/06 , B29C35/0805 , B29C2035/0811 , B29C2035/0816 , B29D30/0606 , B29D2030/0674 , B29D2030/0677 , B29L2030/00
Abstract: 作为用于加热收纳有胎坯(T)的轮胎模具(M)的模具加热装置，本发明提供一种制造容易且廉价的装置。该模具加热装置具备：上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)，隔着配置有轮胎模具(M)的空间而沿特定方向互相相对；非磁性部件(13)，在沿两环状部件(11、12)的周方向排列的多个位置沿该周方向隔开间隔而配置，将上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)相互连结；强磁性非导体部件(14)，设在第1板状部件(13)的内侧面；以及线圈(15)，以从与前述特定方向正交的方向的外侧包围配置有轮胎模具(M)的空间的方式经由第2板状部件(14)而由第1板状部件(13)支承。
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公开(公告)号：CN102825680B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210193499.3
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0601 , B29D2030/0651 , B29D2030/0675
Abstract: 一种轮胎硫化机，具有两组由下模、上模、以及具有气囊的中心机构构成的组，其中向位于氮气的循环方向的上游侧的中心机构的气囊内供给被第一加热装置加热了的氮气，从该中心机构的气囊内排出的氮气被用于硫化成形而温度降低，但该氮气被第二加热装置再加热而升温。从而，向位于氮气的循环方向的下游侧的中心机构的气囊内供给被第二加热装置加热了的氮气。
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公开(公告)号：CN102825680A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210193499.3
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0601 , B29D2030/0651 , B29D2030/0675
Abstract: 一种轮胎硫化机，具有两组由下模、上模、以及具有气囊的中心机构构成的组，其中向位于氮气的循环方向的上游侧的中心机构的气囊内供给被第一加热装置加热了的氮气，从该中心机构的气囊内排出的氮气被用于硫化成形而温度降低，但该氮气被第二加热装置再加热而升温。从而，向位于氮气的循环方向的下游侧的中心机构的气囊内供给被第二加热装置加热了的氮气。
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公开(公告)号：CN108422756B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810151478.2
申请日：2018-02-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 水田裕一郎
IPC: B41J2/32 , B41J3/407 , B41J29/393
Abstract: 提供一种能够在不更换热转印带的情况下分开使用多个打印色的打标装置。前述打标装置具有空气压力缸（3）、线性致动器（5）、控制器（6）、多个打标头（2），多个打标头（2）被沿水平方向并列地设置，在分别接近轮胎（51）的表面时，通过使用热转印带的热转印对轮胎（51）的表面进行打印，空气压力缸（3）被设置于每个打标头（2），在对应的打标头（2）进行打印时，使对应的打标头（2）接近轮胎（51）的表面，线性致动器（5）使打标头（2）及空气压力缸（3）向水平方向移动，控制器（6）借助线性致动器（5）使从多个打标头（2）中选择的打标头（2）向与轮胎（51）相向的位置移动，使已选择的打标头（2）进行打印。
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公开(公告)号：CN108422756A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810151478.2
申请日：2018-02-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 水田裕一郎
IPC: B41J2/32 , B41J3/407 , B41J29/393
Abstract: 提供一种能够在不更换热转印带的情况下分开使用多个打印色的打标装置。前述打标装置具有空气压力缸（3）、线性致动器（5）、控制器（6）、多个打标头（2），多个打标头（2）被沿水平方向并列地设置，在分别接近轮胎（51）的表面时，通过使用热转印带的热转印对轮胎（51）的表面进行打印，空气压力缸（3）被设置于每个打标头（2），在对应的打标头（2）进行打印时，使对应的打标头（2）接近轮胎（51）的表面，线性致动器（5）使打标头（2）及空气压力缸（3）向水平方向移动，控制器（6）借助线性致动器（5）使从多个打标头（2）中选择的打标头（2）向与轮胎（51）相向的位置移动，使已选择的打标头（2）进行打印。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102470563B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201080031540.6
申请日：2010-06-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29C33/06 , B29C35/0805 , B29C2035/0811 , B29C2035/0816 , B29D30/0606 , B29D2030/0674 , B29D2030/0677 , B29L2030/00
Abstract: 作为用于加热收纳有胎坯(T)的轮胎模具(M)的模具加热装置，本发明提供一种制造容易且廉价的装置。该模具加热装置具备：上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)，隔着配置有轮胎模具(M)的空间而沿特定方向互相相对；非磁性部件(13)，在沿两环状部件(11、12)的周方向排列的多个位置沿该周方向隔开间隔而配置，将上侧环状部件(11)和下侧环状部件(12)相互连结；强磁性非导体部件(14)，设在第1板状部件(13)的内侧面；以及线圈(15)，以从与前述特定方向正交的方向的外侧包围配置有轮胎模具(M)的空间的方式经由第2板状部件(14)而由第1板状部件(13)支承。
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公开(公告)号：CN102528978A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110429157.2
申请日：2011-12-20
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0645 , B29C33/02 , B29D30/0649
Abstract: 本发明轮胎硫化机的中心机构，为了能够提高作业效率且降低整体高度，将胎坯硫化成形而成为已硫化轮胎后，在固定上部夹紧装置和下部夹紧装置的高度的状态下，使气囊收纳圆筒从下胎圈环位于下模具上而在胎坯中装配气囊的装配位置上升至下胎圈环位于比下模和上部夹紧装置更上方而在气囊收纳圆筒内收纳上部夹紧装置、下部夹紧装置、以及气囊的收纳位置。
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公开(公告)号：CN110753836A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201880040420.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 水田裕一郎
Abstract: 轮胎动负荷半径计算装置(1)包括轮胎旋转传感器(2s)、滚筒旋转传感器(3s)、滚筒旋转角度导出部(c1)和轮胎动负荷半径计算部(c2)。滚筒旋转角度导出部(c1)基于来自所述传感器(2s、3s)的信号，导出轮胎每转一圈的滚筒(3)的旋转角度。轮胎动负荷半径计算部(c2)使用由滚筒旋转角度导出部(c1)导出的旋转角度，通过式(R＝L/2π)计算轮胎(2)的动负荷半径。式中，R表示所述轮胎的动负荷半径，L表示所述轮胎每转一圈的所述轮胎的行驶距离。
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公开(公告)号：CN102990812B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210329001.1
申请日：2012-09-07
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0601 , B29C35/007 , B29D2030/067 , B29D2030/0675 , B29D2030/0677
Abstract: 本发明提供轮胎硫化方法及轮胎硫化机。本发明是在使惰性气体循环的轮胎硫化方法中减少消耗能量提高轮胎生产率的方法。轮胎硫化方法具备经由供给配管向轮胎内部空间供给惰性气体的供给工序、经由返回配管从轮胎内部空间排出气体的排出工序、由旋转式循环装置将在返回配管中流动的气体向供给配管供给的循环工序、由加热装置将经由循环装置循环的气体加热的加热工序、由内压出口气体温度传感器检测在返回配管中流动的气体的温度的出口气体温度检测工序、转速减少工序。转速减少工序是在内压出口气体温度传感器的检测温度为转速减少温度以上的情况下由控制器将循环装置的转速比内压出口气体温度传感器的检测温度不到转速减少温度的情况减少的工序。
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公开(公告)号：CN102528978B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110429157.2
申请日：2011-12-20
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B29D30/0645 , B29C33/02 , B29D30/0649
Abstract: 在本发明的轮胎硫化机的中心机构中，为了能够提高作业效率且降低整体高度，将胎坯硫化成形而成为已硫化轮胎后，在固定上部夹紧装置和下部夹紧装置的高度的状态下，使气囊收纳圆筒从下胎圈环位于下模具上而在胎坯中装配气囊的装配位置上升至下胎圈环位于比下模和上部夹紧装置更上方而在气囊收纳圆筒内收纳上部夹紧装置、下部夹紧装置、以及气囊的收纳位置。
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