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公开(公告)号：CN102072164A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010254061.2
申请日：2010-08-16
IPC: F04D13/06
CPC classification number: F04D13/064 , H02K5/128
Abstract: 一种电动水泵装置，可以包括：主体，其在其中具有定子腔和转子腔；定子，其具有中空的圆筒形形状且设置在所述定子腔中，并且产生磁场，其中所述定子使得所述定子腔和所述转子腔流体隔绝；转子，其设置在所述转子腔中且被所述定子包围，其中所述转子在所述定子处产生的磁场的作用下旋转；和泵盖，其与所述主体连接，且在所述泵盖中形成涡旋腔，其中所述涡旋腔和所述转子腔通过形成于所述主体的连接孔流体连通，并且冷却液通过所述连接孔被供给至所述转子腔，其中所述定子包括在其中的内圆周上形成的定子凹槽，所述定子凹槽通过所述连接孔与所述转子腔和所述涡旋腔流体连接。
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公开(公告)号：CN102072004A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010280294.X
申请日：2010-09-08
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明公开了一种衬套及装有该衬套的发动机，其中该衬套组件可以包括：内管，在其大致中间处形成有螺栓孔；外管，所述内管通过该外管插入，其中所述外管的内圆周以预定的间隙与所述内管的外圆周隔开，并且所述外管包括在其下部弯曲并沿径向方向以预定长度延伸的弯曲部；以及弹性件，其以所述预定的间隙接合所述内管和所述外管，并固定到所述弯曲部的下表面。
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公开(公告)号：CN111075553A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910955689.6
申请日：2019-10-09
Abstract: 本公开提供了一种确定车辆的冷却剂状况的方法，并且更具体地，提供一种使用电动水泵(EWP)在车辆中没有单独的附加传感器的情况下准确确定冷却剂状况的方法，例如，系统中存在气体的状况以及冷却剂不足状况。为此，本公开提供一种确定车辆的冷却剂状况的方法，该方法包括：在包括用于循环冷却剂的电动水泵(EWP)的车辆中，在水泵被驱动时，由控制器获取水泵的驱动状态信息，由控制器根据获取的水泵的驱动状态信息来计算驱动状态的纹波值，并由所述控制器将所计算的纹波值与参考值进行比较，以确定冷却剂的状态。
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公开(公告)号：CN104300717B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410337326.3
申请日：2014-07-15
CPC classification number: F04D13/0606 , F04D13/064 , F04D29/026 , F05D2230/20 , H02K1/146
Abstract: 一种罐封式马达泵，其包括容纳转子的管形罐封件、从罐封件的侧面径向地向外突出的多个支撑件、和其每个被插入多个支撑件中的相应的支撑件内的多个分裂芯。分裂芯的每个远端部在朝向相应的绝缘件的方向上延伸。多个绝缘件被分别形成在支撑件的远端部上。环形外环围绕绝缘件的外圆周。外环的内圆周邻接分裂芯的露出的最外端部。线圈则被缠绕在支撑件上以为罐马达泵提供更少的部件和更好的性能。
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公开(公告)号：CN104100351B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310652124.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: B60K11/02 , F01P5/10 , F01P7/04 , F01P7/048 , F01P7/164 , F01P2005/125 , F01P2025/04 , F01P2025/06 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的水泵的方法，该车辆的水泵推动冷却剂循环通过发热的冷却负载和向外界排热的散热器，该方法包括：基于冷却剂的控制基准温度，计算转速命令。设定水泵吸入压力并将其与预设控制基准压力比较，从而控制转速命令。本发明提供一种用于控制水泵的系统，包括：用于检测从冷却负载排放的冷却剂的温度的第一温度传感器；和用于检测有待供应到冷却负载的冷却剂的温度的第二温度传感器。水泵压力传感器检测水泵吸入压力，水泵驱动器驱动水泵。控制器基于从第一温度传感器、第二温度传感器和水泵压力传感器接收的信号，控制水泵驱动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100351A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310652124.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: B60K11/02 , F01P5/10 , F01P7/04 , F01P7/048 , F01P7/164 , F01P2005/125 , F01P2025/04 , F01P2025/06 , F01P2025/30 , F01P2025/32
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的水泵的方法，该车辆的水泵推动冷却剂循环通过发热的冷却负载和向外界排热的散热器，该方法包括：基于冷却剂的控制基准温度，计算转速命令。设定水泵吸入压力并将其与预设控制基准压力比较，从而控制转速命令。本发明提供一种用于控制水泵的系统，包括：用于检测从冷却负载排放的冷却剂的温度的第一温度传感器；和用于检测有待供应到冷却负载的冷却剂的温度的第二温度传感器。水泵压力传感器检测水泵吸入压力，水泵驱动器驱动水泵。控制器基于从第一温度传感器、第二温度传感器和水泵压力传感器接收的信号，控制水泵驱动器。
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公开(公告)号：CN103117615A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210273658.0
申请日：2012-06-29
CPC classification number: H02K3/48 , F04D13/0626 , F04D13/064 , H02K3/487 , H02K3/493 , H02K5/128 , H02K29/03
Abstract: 公开了一种通过将磁性金属销插入定子的槽口内而减小齿槽转矩的密封电机，从而减小了密封电机运行期间的噪音和振动。该密封电机包括：罐，插入壳体内用以密封安装在壳体内的线圈；和定子，安装在罐的外周面上并沿壳体的内周面插装。多个固定导块从罐的外周面突出，并且金属销插入固定导块中与固定导块形成一体，使得金属销在被插入定子时插入并连接于定子的槽口。
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公开(公告)号：CN102468504A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110230854.5
申请日：2011-07-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的燃料电池的燃料电池冷却系统，其包括：被形成为冷却由多个燃料电池堆叠而成的燃料电池堆的冷却水循环回路。该冷却水循环回路包括：多个冷却水导入口，流过燃料电池堆的冷却水通过其被导入；与多个冷却水导入口相对应的多个冷却水排出口，流经燃料电池堆的冷却水通过其被排出；和连接多个冷却水导入口和多个冷却水排出口的多个冷却水通道。特别地，冷却水以不同方向在多个冷却水通道中流动。
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公开(公告)号：CN101165955B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200610160530.8
申请日：2006-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李承镛
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/7976 , Y10T137/86372
Abstract: 燃料电池车的防泡缓冲箱结构，包括：布置在延伸入缓冲箱内部空间的输入管一个端部的第一防泡部分，以便在冷却剂流入缓冲箱时去除产生的气泡，流入和流出的冷却剂通过叠层歧管沿着冷却循环管线流入缓冲箱；和沿其纵向布置在缓冲箱内部的第二防泡部分具有格子形状，以便除去冷却剂内所含的气泡，第二防泡部分经由第一防泡部分提供进入缓冲箱。
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公开(公告)号：CN101165955A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200610160530.8
申请日：2006-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李承镛
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/7976 , Y10T137/86372
Abstract: 燃料电池车的防泡缓冲箱结构，包括：布置在延伸入缓冲箱内部空间的输入管一个端部的第一防泡部分，以便在冷却剂流入缓冲箱时去除产生的气泡，流入和流出的冷却剂通过叠层歧管沿着冷却循环管线流入缓冲箱；和沿其纵向布置在缓冲箱内部的第二防泡部分具有格子形状，以便除去冷却剂内所含的气泡，第二防泡部分经由第一防泡部分提供进入缓冲箱。
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