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公开(公告)号：CN112824140B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010461737.9
申请日：2020-05-27
IPC: B60L58/31 , B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本公开涉及一种用于燃料电池车辆的热管理系统。该热管理系统包括：燃料电池堆；加热器，被配置为利用由燃料电池堆产生的电力；散热器，被配置为冷却冷却剂；泵，被配置为使冷却剂循环；以及阀，被配置为通过调节从燃料电池堆、加热器和散热器中的至少一个供应到泵的冷却剂的流量来控制冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN109935869B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201810840675.5
申请日：2018-07-27
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04313 , H01M8/04537
Abstract: 一种用于诊断冷却剂的不足的方法，包括：(a)确定冷却剂泵的目标转速是否被设定为保持恒定达预设的第一时间以上，(b)当目标转速被设定为保持恒定达第一时间以上时，计算预设为比第一时间短的第二时间内的冷却剂泵的实际平均转速和实际平均驱动电流，以及(c)基于实际平均转速和实际平均驱动电流，确定供应至冷却剂泵的冷却剂是否不足。
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公开(公告)号：CN112290047A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010490077.7
申请日：2020-06-02
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04746 , H01M8/2483 , H01M8/0432
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：第一管线，被配置为经过燃料电池堆，并且冷却剂在第一管线中循环；泵，设置在第一管线上；第二管线，一端在位于泵的出口与燃料电池堆之间的第一点处连接到第一管线，并且另一端在位于泵的入口与燃料电池堆之间的第二点处连接到第一管线；加热器，设置在第二管线上，并且加热沿第二管线流动的冷却剂；以及第三管线，被配置为经过空气调节单元，在第一点与燃料电池堆的出口之间连接到第一管线，并且冷却剂在第三管线中循环。
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公开(公告)号：CN109935869A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810840675.5
申请日：2018-07-27
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04313 , H01M8/04537
Abstract: 一种用于诊断冷却剂的不足的方法，包括：(a)确定冷却剂泵的目标转速是否被设定为保持恒定达预设的第一时间以上，(b)当目标转速被设定为保持恒定达第一时间以上时，计算预设为比第一时间短的第二时间内的冷却剂泵的实际平均转速和实际平均驱动电流，以及(c)基于实际平均转速和实际平均驱动电流，确定供应至冷却剂泵的冷却剂是否不足。
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公开(公告)号：CN104753214A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410381779.6
申请日：2014-08-05
IPC: H02K1/27
CPC classification number: H02K1/274 , H02K1/2766 , H02K2213/03
Abstract: 一种内置式永磁电机的转子，包括：转子芯，配置成形成转子的主体；上永磁体组，配置成插入转子芯中形成磁极；下永磁体组，配置成插入转子芯中并位于上永磁体组的下方，与上永磁体组形成双层结构。上永磁体组和下永磁体组中的每一者可包括两个V型永磁体。由上永磁体组的两个永磁体形成的极弧角可不同于由下永磁体组的永磁体形成的极弧角。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111075553B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201910955689.6
申请日：2019-10-09
Abstract: 本公开提供了一种确定车辆的冷却剂状况的方法，并且更具体地，提供一种使用电动水泵(EWP)在车辆中没有单独的附加传感器的情况下准确确定冷却剂状况的方法，例如，系统中存在气体的状况以及冷却剂不足状况。为此，本公开提供一种确定车辆的冷却剂状况的方法，该方法包括：在包括用于循环冷却剂的电动水泵(EWP)的车辆中，在水泵被驱动时，由控制器获取水泵的驱动状态信息，由控制器根据获取的水泵的驱动状态信息来计算驱动状态的纹波值，并由所述控制器将所计算的纹波值与参考值进行比较，以确定冷却剂的状态。
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公开(公告)号：CN112824140A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010461737.9
申请日：2020-05-27
IPC: B60L58/31 , B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本公开涉及一种用于燃料电池车辆的热管理系统。该热管理系统包括：燃料电池堆；加热器，被配置为利用由燃料电池堆产生的电力；散热器，被配置为冷却冷却剂；泵，被配置为使冷却剂循环；以及阀，被配置为通过调节从燃料电池堆、加热器和散热器中的至少一个供应到泵的冷却剂的流量来控制冷却剂的温度。
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公开(公告)号：CN111075553A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910955689.6
申请日：2019-10-09
Abstract: 本公开提供了一种确定车辆的冷却剂状况的方法，并且更具体地，提供一种使用电动水泵(EWP)在车辆中没有单独的附加传感器的情况下准确确定冷却剂状况的方法，例如，系统中存在气体的状况以及冷却剂不足状况。为此，本公开提供一种确定车辆的冷却剂状况的方法，该方法包括：在包括用于循环冷却剂的电动水泵(EWP)的车辆中，在水泵被驱动时，由控制器获取水泵的驱动状态信息，由控制器根据获取的水泵的驱动状态信息来计算驱动状态的纹波值，并由所述控制器将所计算的纹波值与参考值进行比较，以确定冷却剂的状态。
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公开(公告)号：CN116137335A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211424088.0
申请日：2022-11-15
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括被配置为与从燃料电池堆排出的冷却剂进行热交换的散热器，被配置为将冷却剂供应到燃料电池堆的冷却剂供应泵，被配置为消耗由燃料电池堆产生的电力的COD加热器，与燃料电池堆、散热器、冷却剂供应泵和COD加热器连接以控制冷却剂的流动的阀，以及控制器，其被配置为根据电池的荷电状态(SOC)和燃料电池堆的运行状态控制COD加热器的运行启动时间和输出以消耗燃料电池堆产生的能量。控制器控制阀，使得冷却剂在燃料电池堆的冷启动区段之后的温度控制区段中流向COD加热器。
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公开(公告)号：CN114576394A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110794847.1
申请日：2021-07-14
IPC: F16K11/087 , F16K27/06 , H01M8/04029
Abstract: 一种应用于燃料电池热管理系统(TMS)的集成冷却控制阀，包括具有至少三层的球阀，其中球阀包括：阀壳体，其包括流体连接到燃料电池堆的第一端口、联接到阴极耗氧(COD)加热器的第二端口、联接到离子过滤器的第三端口、联接到散热器的第四端口和联接到冷却剂供应泵的第五端口；以及阀板，其设置在阀壳体内，并且包括至少三层以打开和关闭第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和第五端口。
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