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公开(公告)号：CN118596889A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840138.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L58/24 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、充电口、新能源汽车充电系统、热管理系统和控制方法，属于新能源汽车充电技术领域，其中充电枪包括：枪体具有枪头，枪头用于插接新能源汽车的充电口；充电接头用于连接充电桩充电模块和新能源汽车；液冷接头，设置用于连接散热模块和新能源汽车；充电接头和液冷接头沿竖直方向间隔设置在枪头，且液冷接头位于充电接头的下方；其中，充电接头和/或液冷接头能够沿枪头与充电口的插接方向移动。本发明中液冷接头设置在充电接头的下方，且在充电接头与充电接口完成连接后，将液冷接头向前伸长一端距离再与液冷接口连接，在液冷接头处泄露制冷剂时，不会直接滴落到充电接头处，避免发生短路。
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公开(公告)号：CN118544760A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410736792.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理系统及其控制方法，其中系统包括冷媒循环子系统、车内侧调温载冷剂循环子系统及电机电控载冷剂循环子系统，电机电控载冷剂循环子系统包括依次连接形成载冷剂循环的电机电控部件、电机电控散热器、第一水泵及中间换热器，当车内侧调温末端处于制热状态时，电机电控载冷剂循环子系统内的载冷剂与车内侧调温末端内的载冷剂在中间换热器处形成热交换；当车内侧调温末端处于制冷状态时，电机电控载冷剂循环子系统内的载冷剂与车外侧换热器内的载冷剂在中间换热器处形成热交换。本发明在车内侧调温末端运行制冷状态时防止电机电控热量参与到冷媒循环系统，在运行制热状态时对电机电控废热回收利用。
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公开(公告)号：CN118003825A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311776922.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车热管理系统，其中包括：乘员舱空调制冷系统、电池换热系统和电机电控换热系统；其中，电机电控换热系统与乘员舱空调制冷系统热耦合，电池换热系统直接串联在乘员舱空调制冷系统中。本发明中将电池换热系统直接串联在乘员舱空调制冷系统中，可以通过乘员舱空调制冷系统中的冷媒直接对电池进行加热或制冷，通过这种对电池进行直冷或直热的换热架构，可以保证电池冷板换热效率，使电池可以更快的达到适宜工作的温度范围内，使电池能够处于良好的工作状态，避免因温度过高或过低影响电池的正常运转，影响电池的使用寿命，或者影响电池的储能效果。
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公开(公告)号：CN116558183A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310613998.1
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载冰箱及其控制方法，车载冰箱包括：压缩机、制冷换热器、制冷箱和第一换热器，所述压缩机、所述制冷换热器和所述第一换热器连接形成制冷循环回路中的至少部分结构，所述制冷换热器设置于所述制冷箱的内部以能对所述制冷箱内部的气流进行制冷，所述车载冰箱还包括第一风机，所述第一风机也设置于所述制冷箱的内部，且所述第一风机与所述制冷换热器相对设置，以能驱动或增强所述制冷箱内的气流与所述制冷换热器之间的换热。根据本发明能够使得制冷箱中的换热更加均匀，保证食物冷暖一致，减少或者杜绝冷冻箱结冰现象，有效解决了传统便携冰箱易结冰的问题。
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公开(公告)号：CN115263518A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210871177.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却联合系统及其控制方法，其中的发动机冷却联合系统包括空调系统、造水系统和发动机冷却系统，所述造水系统能够通过所述空调系统内不同形态的制冷剂制造蒸馏水，所述蒸馏水被引导至所述发动机冷却系统内参与所述发动机冷却系统内的冷却循环。根据本发明的发动机冷却联合系统，采用普通给水利用空调系统内不同形态的制冷剂制造形成无杂质的蒸馏水，并将该蒸馏水引导至发动机冷却系统内参与该发动机冷却系统的换热循环，规避了添加给水锈蚀气缸影响换热的缺点，无需采用专门的冷冻液，节省了定期更换冷冻液这一环节，能够对发动机实现有效冷却，延长发动机使用寿命，当发动机应用到汽车上时，能够提升汽车动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071374A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210850214.2
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行驻一体空调系统及其控制方法，其中，行驻一体空调系统包括：压缩机、四通阀、车外换热器、车内换热器和节流阀，所述压缩机、所述四通阀、所述车外换热器、所述车内换热器和所述节流阀连接形成空调循环回路，所述压缩机的一端连通所述四通阀的E口，另一端连通所述四通阀的C口，所述车外换热器连通所述四通阀的S口，所述车内换热器连通所述四通阀的D口；行车过程中制冷时，所述四通阀的D口与C口导通，E口和S口导通；驻车过程中制热时，所述四通阀的D口与S口导通，E口和C口导通。能够克服现有技术中车辆空调系统无法一体实现驻车制热与行车制冷的缺陷。
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公开(公告)号：CN115027213A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210675843.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种空调系统以及具有其的车辆，包括柴油机组件和室内换热器，柴油机组件包括冷却系统和柴油机本体，冷却系统内具有冷却介质，冷却系统用于对柴油机本体进行冷却；室内换热器与冷却系统能够连通；当空调系统对室内制热时，与柴油机本体换热后的冷却介质能够进入室内换热器，以对室内进行供热。根据本申请的空调系统，能耗小，且空气调节效果好。
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公开(公告)号：CN219607470U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321321297.2
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车载冰箱，包括：压缩机、制冷换热器、制冷箱和第一换热器，所述压缩机、所述制冷换热器和所述第一换热器连接形成制冷循环回路中的至少部分结构，所述制冷换热器设置于所述制冷箱的内部以能对所述制冷箱内部的气流进行制冷，所述车载冰箱还包括第一风机，所述第一风机也设置于所述制冷箱的内部，且所述第一风机与所述制冷换热器相对设置，以能驱动或增强所述制冷箱内的气流与所述制冷换热器之间的换热。根据本实用新型能够使得制冷箱中的换热更加均匀，保证食物冷暖一致，减少或者杜绝冷冻箱结冰现象，有效解决了传统便携冰箱易结冰的问题。
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公开(公告)号：CN218948983U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223011920.2
申请日：2022-11-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括热泵换热系统、电池换热系统和补气结构；热泵换热系统包括依次连通的压缩机、第一换热结构、节流装置和第二换热结构；第二换热结构能够对室内进行换热；第二换热结构能够与电池换热系统之间进行换热，以调节电池所在环境的温度；当T>T1；或者，T T2。根据本申请的换热系统，能够满足电池在极端温度下的需求。
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公开(公告)号：CN218769777U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223034857.4
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本实用新型提供一种电池热管理装置、车辆，电池热管理装置包括：压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器，压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器能够依次连接形成车辆制冷剂循环主回路，电池热管理装置还包括第一管路和第一控制阀，第一管路的一端与闪发器的出气端连通、另一端连通至压缩机的补气口，控制阀设置在第一管路上，第一控制阀能够在车内冷凝器对车内制热且环境温度低于第一预设温度时被打开。根据本实用新型能够有效提高压缩机的排气压力，因此提高其对应的饱和温度，从而有效地提高在超低温环境下的制热能力，解决超低温环境下系统制热能力不足的问题。
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