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公开(公告)号：CN119408378A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411644459.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种换热集成模块、车辆热管理系统及其控制方法，换热集成模块包括换热组件，换热组件包括金属材质的冷媒流道板、第一板式换热器、电子膨胀阀、第二板式换热器，冷媒流道板内形成有第一冷媒流道，第一板式换热器具有能够实现热交换的第一冷媒换热部与第一冷却液换热部，第一冷媒换热部的冷媒出管插装于流道冷媒入口内，第二板式换热器具有能够实现热交换的第二冷媒换热部与第二冷却液换热部，第二冷媒换热部的冷媒进管插装于流道冷媒出口内，第一冷媒流道还具有节流端口，电子膨胀阀组装于节流端口上以节流第一冷媒流道内流通的冷媒。本发明具有更高的抗振耐压防泄漏的性能，提高了冷媒使用过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN117301817B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311608215.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种降温控制方法、降温系统及车辆，涉及空调技术领域，解决了夏日车辆暴晒后过热的技术问题。该降温控制方法包括：获取车辆状态；基于获取的车辆状态，执行不同等级的降温处理模式；降温系统，包括：车辆空调系统，用于对车辆内部进行降温；冷凝水回收系统，与车辆空调系统连接，用于回收车辆空调系统产生的冷凝水；喷淋降温系统，与冷凝水回收系统连接，用于将回收的冷凝水向车体喷淋。本发明通过对空调系统的冷凝水进行回收，然后在需要时将回收的冷凝水以再次降温或不降温的方式喷洒到车体外侧，例如整车玻璃上，同时配合车内的空调系统制冷运行，达到整车在行驶时，尤其是熄火停驻时的快速降温目的。
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公开(公告)号：CN117207738A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311172563.4
申请日：2023-09-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理系统，包括压缩机、四通阀、车外换热器、节流装置、车内换热器和第一换热器，第一换热器具有相互换热的第一换热通道和第二换热通道；车外换热器通过节流装置与车内换热器和第一换热器两者中的至少一个连通形成第一换热流路，第一换热流路用于与压缩机、四通阀配合形成第一循环回路；车辆热管理系统还包括电池电机总成、冷暖箱总成和第一泵体；第二换热通道用于与电池电机总成的换热通道和冷暖箱总成的换热通道两者中的至少一个连通形成第二换热流路，第二换热流路用于与第一泵体配合形成第二循环回路。本发明还提供一种车辆。本发明将冷媒系统、冷凝水系统和冷暖箱集成为一体式，增加了集成度。
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公开(公告)号：CN115817119A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211620124.0
申请日：2022-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统及其控制方法、车辆，其中的空调系统，包括蒸发器、加热器和风机依次设置在主风道内，主风道具有第一进风口和出风口组，第一进风口处设置有可转动的第一风门，第一风门具有遮挡蒸发器的第一位置，在第一风门处于第一位置，且风机运行时，由第一进风口进入的气流依次流经加热器、风机和出风口组。根据本发明，在空调系统制热时，控制第一风门切换至第一位置，其在打开第一进风口的同时还对蒸发器形成遮挡，开启加热器和风机运行，则由第一进风口进入的气流不会流经蒸发器，而是直接流向加热器，从而消除了因经过蒸发器而带来的风量衰减，能显著提升风量20％左右，从而提升制热量和制热效果，提升用户的体验感。
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公开(公告)号：CN115771382A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211239641.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种空调系统、汽车，其中的空调系统，包括：在空调系统运行制冷模式的条件下且蒸发器组需要进行自清洁时，在并联状态下，第一蒸发器、第二蒸发器中的任一个被控制结霜，并在相应的蒸发器结霜后，蒸发器组被控制切换至串联状态，以使冷凝器流出的冷媒流入第一蒸发器、第二蒸发器中已结霜的一个化霜。根据本发明，需要化霜时，控制蒸发器组由并联切换至串联状态，使冷凝器内流出的冷媒先进入结霜蒸发器内化霜，霜层融化成水起到清洗作用，而后冷媒从结霜蒸发器内进入节流元件节流降压，最后流入未结霜蒸发器内蒸发吸热产生冷量，冷量经由蒸发风机吹向驾驶室，从而实现空调系统的换热器自清洗时还能进行正常制冷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114234372B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111537915.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/64 , F24F11/70 , F24F110/12
Abstract: 本发明公开了一种模块化多联机的控制方法、装置、多联机系统和存储介质，该方法包括：确定模块化多联机的负荷比例；获取模块化多联机的室外环境温度；根据模块化多联机的室外环境温度，确定m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值；根据模块化多联机的负荷比例，对m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值进行修正，得到m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值的修正值，记为m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值；根据m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值，控制m个外机模块的工作状态。该方案，通过结合环境温度和开机内机总容量确定开机外机模块的台数，有利于提高模块化多联机的能效。
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公开(公告)号：CN113970167B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202111226629.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/42 , F24F11/70 , F24F11/64 , F24F11/61 , F24F140/10
Abstract: 本申请提供了一种空调除霜方法、装置、模组、空调和存储介质，属于空调技术领域。所述方法包括：在检测到空调当前处于除霜模式的情况下，通过压力检测装置获取目标子外机中的当前压力，其中，所述空调包含至少两个子外机，每个所述子外机中的结霜厚度不完全相同；根据所述当前压力调节所述目标子外机的风机转速，直至所述空调退出所述除霜模式，其中，所述风机转速用于控制所述目标子外机中冷凝温度的升高速率位于预设速率范围内，所述当前压力与所述风机转速成正相关关系。本申请提高整机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN114290871A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111592741.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , F24F11/77 , F24F110/12
Abstract: 本发明提供一种车用空调冷凝风机的控制方法、装置、存储介质及车用空调，所述方法包括：在所述车用空调开启后，采集所在车辆的车外环境温度和所在车辆的车速；根据所述车外环境温度确定所述车用空调的冷凝风机的初始转速；根据所在车辆的车速确定所述车用空调的冷凝风机的转速修正因子；根据所述初始转速和所述转速修正因子，计算所述冷凝风机的目标转速；控制冷凝风机按照计算得到的目标转速运行。本发明提供的方案能够达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN114234372A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111537915.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/64 , F24F11/70 , F24F110/12
Abstract: 本发明公开了一种模块化多联机的控制方法、装置、多联机系统和存储介质，该方法包括：确定模块化多联机的负荷比例；获取模块化多联机的室外环境温度；根据模块化多联机的室外环境温度，确定m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值；根据模块化多联机的负荷比例，对m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值进行修正，得到m个外机模块在室外环境温度下的能力分配值的修正值，记为m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值；根据m个外机模块在室外环境温度下的能力分配修正值，控制m个外机模块的工作状态。该方案，通过结合环境温度和开机内机总容量确定开机外机模块的台数，有利于提高模块化多联机的能效。
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公开(公告)号：CN114110999A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111388625.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/89 , F24F11/88 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/58 , F25B41/40 , F25B41/34 , F25B41/20 , F25B43/00
Abstract: 本申请涉及一种多联机组内机开度控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于空调技术领域。其中，一种多联机组内机开度控制方法，包括：获取待开机内机的额定能力；获取已开机内机的额定能力；根据所述待开机内机的额定能力和所述已开机内机的额定能力获取待开机内机的初始开度；根据所述待开机内机的初始开度控制所述待开机内机。通过待开机内机的额定能力与已开机内机的额定能力来获取待开机内机的初始开度，可以在多联机组开机的内机台数增多时，准确控制待开机内机的初始开度，有效的解决了多联机组开机内机台数增多时产生回液的技术问题，保护压缩机，降低了压缩机的故障率，提高压缩机的使用寿命。
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