公开(公告)号：CN105042064A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510217480.1

申请日：2015-04-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 布莱恩·J·迪鲁 ,  杰弗里·詹姆斯·托麻维奇 ,  德瑞克·肯驰 ,  理查德·雷诺尔多斯·海瑟维 ,  托德·柯蒂斯·斯波尔丁

IPC: F16H61/30 ,  F16H59/50 ,  F16H59/54

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H59/54 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/0034 ,  F16H61/30 ,  F16H59/50

Abstract: 本发明公开了无发动机动力的情况下对线控换档变速器进行换档的方法。根据本公开的车辆包括线控换档变速器、被配置为在缺乏发动机动力时选择性地提供液压的压力源、内燃发动机和控制器。线控换档变速器包括执行器，电动泵与液压执行器流体连通。控制器被配置为响应于驾驶员输入和发动机处于关闭状态来控制压力源向液压执行器提供液压。

公开(公告)号：CN104061322A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201410108869.8

申请日：2014-03-21

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 德瑞克·肯驰 ,  斯蒂文·A·福莱特

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/30

CPC classification number: B60T11/10 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/66 ,  F16H63/38 ,  F16H63/483

Abstract: 本发明公开了变速器驻车制动系统。一种变速器驻车制动系统，包括：变速器驻车制动器；螺线管；第一压力源、第二压力源和第三压力源；以及伺服阀，使用第一压力源和第二压力源分离驻车制动器、使用通过第一压力源和第二压力源其中之一以及螺线管产生的力保持驻车制动器分离、并且使用第三压力源接合驻车制动器。