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公开(公告)号：CN105938433B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201610117652.2
申请日：2016-03-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G06F8/61
Abstract: 本发明涉及用于对机动车的控制设备进行编程的方法。本发明涉及一种用于对机动车（100）的控制设备（110）进行编程的方法，其中在控制设备（110）中所实施的以往的程序代码被寄存在存储区域（122）中，新的程序代码被写入控制设备（110）并且所述新的程序代码的检查被执行，其中，如果新的程序代码在检查的进程中成功地被验证，那么所述新的程序代码由控制设备（110）实施，并且其中，如果新的程序代码在检查的进程中没有成功地被验证，那么被寄存在存储区域（122）中的以往的程序代码从存储区域（122）被写入控制设备（110），而且其中所述以往的程序代码由控制设备（110）实施。
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公开(公告)号：CN108368787B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201680070234.0
申请日：2016-11-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有双重的基于进气管的燃料计量以及直接的燃料计量的内燃机的方法和装置，其中在基于进气管的燃料计量和在直接的燃料计量的情况下分别需要的燃料量借助于燃料分配计算（440），并且所述内燃机具有废气再循环装置（560），借助于废气再循环装置，将在燃烧中形成的残余气体经由进气管（505）的进气通道（535）再度引入内燃机，并且其中尤其规定，利用再循环的残余气体的热量来加载被计量加入到进气管（505）的进气通道（535）的燃料，并且根据计量加入到进气管（505）的进气通道（535）中的燃料的通过再循环的残余气体的热量所引起的温度升高，将燃料分配移动（440）到按份额更高的基于进气管的燃料计量。
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公开(公告)号：CN111373338A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201880076190.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于操作移动系统（200）的方法，所述方法具有如下步骤：-检测前方的限定长度的行驶路线的3D轮廓；-根据所检测到的3D轮廓来确定所述移动系统（200）和/或所述移动系统（200）的工具（210）的额定轨迹（ST）；并且-在考虑所述额定轨迹（ST）的情况下以所限定的方式沿着所述行驶路线操作所述移动系统（200）。
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公开(公告)号：CN110872977A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910814786.3
申请日：2019-08-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对SCR催化器系统进行篡改识别的装置，该SCR催化器系统具有还原剂罐（13）和布置在还原剂罐（13）中的传感器（22、23、24）。所述传感器（22、23、24）与布置在还原剂罐（13）的里面或上面的控制器（21）形成结构单元（20）。此外，本发明涉及一种用于借助于装置对SCR催化器系统进行篡改识别的方法。在此，从结构单元（20）的至少一个传感器（22、23、24）的传感器数据中获取在能预先给定的时间段之内还原剂溶液（14）的预期的消耗，并且从结构单元（20）的至少一个测量单元（25、26）的数据中获取在能预先确定的时间段之内还原剂溶液（14）的实际的消耗。从预期的消耗与实际的消耗的比较中推断出对于SCR催化器系统的篡改。
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公开(公告)号：CN104648402B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201410651151.3
申请日：2014-11-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于支持机动车的车道转换和/或超车策略的方法和驾驶员辅助装置，其中所述机动车具有用于检测参与行驶情况的机动车的路线信息的机构（220），并且其中尤其规定，确定（210）用于可能的车道转换或可能的超车策略的额定轨迹以及机动车的用于实现额定轨迹的至少一个调整变量；对于额定轨迹和至少一个调整变量来说确定（215）成本函数；并且最小化（225）所述成本函数，以便获得关于成本优化的轨迹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923339A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051809.4
申请日：2016-08-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于获取作为喷射方式具有进气管喷射和直接喷射的内燃机（100、200）的喷射系统中的故障的原因的方法，其中，如果对于为所述内燃机（100、200）的燃烧室（103）分配的喷射系统来说在至少一个第一燃烧过程中存在故障，所述两种喷射方式中的、在所述至少一个第一燃烧过程中所使用的第一种喷射方式则在至少一个第二燃烧过程中被所述两种喷射方式中的第二种喷射方式所取代，并且其中，如果在所述至少一个第二燃烧过程中不再识别出所述故障，则将所述故障的原因分配给所述第一种喷射方式。
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公开(公告)号：CN107923332A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051073.0
申请日：2016-07-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/1454 , F02D41/3029
Abstract: 本发明涉及一种用于在具有吸气管喷射和直接喷射的内燃机（100）运行时识别故障的方法，其中，所述内燃机（100）在两个不同的燃烧循环中被控制，用于通过在这两个燃烧循环里面不同地分布燃料量到吸气管喷射和直接喷射上分别加入燃料量和从属的空气量到内燃机（100）的燃烧室（103）里面，其中，对于两个燃烧循环的每个燃烧循环获得加入到燃烧室（103）里面的空气量与加入到燃烧室（103）里面的燃料量的比例值，并且其中，当两个值的至少一个值以大于第一阈值偏离从属的比较值时，利用偏差推断在内燃机（100）运行时的故障形式。
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公开(公告)号：CN107542591A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710481955.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0047 , F02D41/1454 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/0611 , F02D2200/1012 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于对燃烧马达的进气区域中的积炭进行识别的方法，所述方法包括：在能够预先给定的时间间隔里，以直喷机构与进气管喷射机构之间的第一分配比例来运行燃烧马达；将所述分配比例改为第二分配比例；获取燃烧马达的转速的变化和/或废气的λ信号的变化；进气区域中积炭的识别由转速的和/或λ信号的变化来实现。对于第一分配比例，所喷射的燃料的大于50%（体积）借助于直喷机构来喷射，并且对于第二分配比例来说所喷射的燃料的小于50%（体积）借助于直喷机构来喷射。对于第一分配比例，所喷射的燃料的小于50%（体积）借助于直喷机构来喷射，并且对于第二分配比例来说所喷射的燃料的大于50%（体积）借助于直喷机构来喷射。
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公开(公告)号：CN107084062A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710073946.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D35/027 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2700/03 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，内燃机带有双重的基于进气管的燃料配给和直接的燃料配给，其中，借助量分配计算在基于进气管的燃料配给时和在直接燃料配给时分别需要的燃料量，且内燃机还带有在内燃机的至少一个燃烧室内的燃料/空气混合物的可变的压缩，其中，尤其规定，检测（405、410）内燃机的当前的运行条件，包括当前存在的压缩（405）在内，以及确定（420）与检测到的运行条件相关的针对所述的量分配的值。
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公开(公告)号：CN107013354A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611096686.4
申请日：2016-12-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/3094 , F02N11/0814 , F02N99/006 , F02N99/008 , F02D41/38 , F02D2041/389
Abstract: 一种内燃机（2），其中，针对内燃机（2）的燃料配给，规定了直接喷射和进气管喷射，使得至少在内燃机（2）的一种工作模式下，燃料的第一部分可以借助直接喷射予以配给，而第二部分可以借助进气管喷射予以配给，为了直接启动该内燃机，提出：把燃料借助直接喷射引进到至少一个气缸（4）中，点燃燃料，并且一旦存在足够的转矩，就将燃料的一部分借助进气管喷射予以配给，其中，该部分大于0%并且小于或者等于100%。
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