公开(公告)号：CN101776022A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200910263742.2

申请日：2009-12-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·-M·康

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02B1/02 ,  F02B17/005 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/3035 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明涉及用于燃料经济性和无缝转换的HCCI燃烧模式状态控制。一种用于控制发动机的方法和系统，包括确定第一均质充量压燃(HCCI)运行边界的HCCI运行区边界模块和确定来自操作者输入的第一燃料率的燃料率模块。系统还包括响应于测量到的质量空气流量、凸轮位置和第一HCCI运行边界将第一HCCI运行边界修改为修改的边界的切换模块。系统还包括当第二燃料率请求处于修改的边界外侧时使发动机运行在火花点燃模式中的燃烧控制模块。

公开(公告)号：CN101476511A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200810144982.6

申请日：2008-08-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J-S·陈 ,  C·-F·常 ,  J·-M·康

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02D2041/001

Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机内的燃烧模式过渡的方法。一种选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行的内燃机。一种用于控制发动机的方法，包括命令发动机运行从第一燃烧模式过渡到第二燃烧模式。命令发动机气门运行到希望的气门重叠且监测气门重叠。当发动机气门重叠实现了预先确定的范围或阈值时改变发动机运行到第二燃烧模式。

公开(公告)号：CN101476509A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200810144990.0

申请日：2008-08-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·常 ,  J·-S·陈

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0408 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种内燃机，包括可控制的节气门和可控制的发动机气门，且选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行。一种发动机控制方法，包括监测发动机运行，确定希望的空气流量，估计气缸空气进给，和估计进气分压。基于进气分压和气缸空气进给控制节气门控制设备和发动机气门以实现希望的空气流量。

公开(公告)号：CN101427258A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200780014711.2

申请日：2007-04-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·张 ,  M·-F·张 ,  T·-W·扩 ,  P·M·纳特

IPC: G06F19/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/0057 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/2432 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1433 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/47

Abstract: 通过按照表示发动机操作的平衡设定点的校准数据集控制多个发动机操作参数，来操作均质充量压燃发动机，该校准数据集的特征在于燃烧相位对汽缸充气温度偏差具有相对最小的敏感度。

公开(公告)号：CN101892922B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201010167054.9

申请日：2010-04-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·-M·康 ,  A·B·雷尔

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D35/023 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1402 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明公开了均质充量压燃工作区基于振鸣指数的闭环自适应调节。一种发动机控制系统，包括振鸣指数(RI)确定模块、燃料供给阈值确定模块和燃烧模式确定模块。振鸣指数(RI)确定模块确定发动机气缸的R I值并将RI值与预定的RI阈值相比较。燃料供给阈值确定模块确定燃料供给阈值并基于RI值和RI阈值的比较结果来调节燃料供给阈值。燃烧模式确定模块基于当前的燃料供给速率和燃料供给阈值的比较结果来选择用于发动机的燃烧模式。

公开(公告)号：CN101684754B

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN200810171463.9

申请日：2008-08-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·常 ,  张曼锋

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0273 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及控制均质充气压缩点火发动机中气缸充气的方法，具体而言一种内燃机包括可控节气门控制设备和可控发动机气门。一种控制该内燃机的方法，包括：监控发动机运行和排气供应流，以监控的发动机运行为基础，估算气缸充气温度。以监控的排气供应流为基础，确定气缸充气的氧浓度，确定优选的气缸充气的氧浓度和优选的气缸充气温度。以优选的气缸充气的氧浓度、优选的气缸充气温度、气缸充气的氧浓度、以及估算的气缸充气温度为基础，控制发动机气门。

公开(公告)号：CN101858270B

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN201010149511.1

申请日：2010-03-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  H·允 ,  C·-F·张

IPC: F02D43/00 ,  F02D13/02 ,  F02B17/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机中的燃烧模式转换的方法和设备。一种以火花点火燃烧模式和受控自动点火燃烧模式运转的内燃机。运转所述内燃机的方法包括：命令从第一燃烧模式转换至第二燃烧模式。命令改变进气门和排气门的打开和关闭，以实现与第二燃烧模式中的运转相对应的负气门重叠时间段的优选时长。仅当负气门重叠时间段的已实现时长超过预定阈值时，调节燃料喷射参数和火花点火事件以实现所述第二燃烧模式运转。

公开(公告)号：CN101657622B

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN200880012294.2

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-S·陈 ,  J·-M·康 ,  C·-F·常

IPC: F02B47/08 ,  F02M25/07 ,  F02D45/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3011 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3076

Abstract: 描述了用于选择内燃机的优选燃烧模式的方法，所述内燃机可选择性地以多个燃烧模式操作。所述方法包括按照第一和第二发动机参数选择发动机操作；和将发动机操作工况分成由第一参数限定的区域。所述区域中的每个还分成由第二参数限定的子区域。燃烧模式与所述子区域中的每个相关联。确定第一和第二参数的操作状态。基于第一参数的状态识别所述区域中的一个。基于第二参数的状态识别所识别的区域中的子区域中的一个，以及识别与所识别的子区域相关联的燃烧模式。取决于滞后，发动机被控制为优选燃烧模式。

公开(公告)号：CN101680415B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880020843.0

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： O·H·达奇 ,  J·-M·康

IPC: F03B5/00 ,  F02B47/08 ,  F02D45/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/3041 ,  F02D2200/1015

Abstract: 提供通过选择性地启用用于基于发动机燃烧参数(例如，IMEP或NMEP)来控制燃料喷射器操作的控制方案而控制以自动点火模式操作的内燃机的方法和控制方案。所述方法包括：以自动点火燃烧模式操作所述发动机；和监测每个气缸中的燃烧。仅在已经检测到一个气缸中的气缸充气的部分燃烧和不点火中任一情况时选择性地启动燃料校正。

公开(公告)号：CN101627196B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200880006578.0

申请日：2008-02-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·常 ,  M·-F·常 ,  N·韦穆特

IPC: F02D21/08 ,  F02D41/14 ,  F02B17/00

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02B1/12 ,  F02D13/0219 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/141 ,  F02D2041/1418 ,  F02M26/01 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明包括用于在自燃模式运行的均质充气燃烧点火发动机的一种运行控制方法。所述方法包括确定期望燃烧定相；以及，基于实际燃烧定相来控制外部再循环废气的质量流率。执行闭环控制方案，以便基于所述实际燃烧定相和期望燃烧定相之间的差值来控制外部再循环废气的质量流率。