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公开(公告)号：CN101476509A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810144990.0
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/18 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02M26/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机，包括可控制的节气门和可控制的发动机气门，且选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行。一种发动机控制方法，包括监测发动机运行，确定希望的空气流量，估计气缸空气进给，和估计进气分压。基于进气分压和气缸空气进给控制节气门控制设备和发动机气门以实现希望的空气流量。
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公开(公告)号：CN101657622B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200880012294.2
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3011 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D41/3076
Abstract: 描述了用于选择内燃机的优选燃烧模式的方法，所述内燃机可选择性地以多个燃烧模式操作。所述方法包括按照第一和第二发动机参数选择发动机操作；和将发动机操作工况分成由第一参数限定的区域。所述区域中的每个还分成由第二参数限定的子区域。燃烧模式与所述子区域中的每个相关联。确定第一和第二参数的操作状态。基于第一参数的状态识别所述区域中的一个。基于第二参数的状态识别所识别的区域中的子区域中的一个，以及识别与所识别的子区域相关联的燃烧模式。取决于滞后，发动机被控制为优选燃烧模式。
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公开(公告)号：CN101532444A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200810171453.5
申请日：2008-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃机燃烧模式切换的控制策略，具体而言涉及一种可选择地在多种燃烧模式的一种下运行的内燃机。监测发动机操作状态并且并行地执行程序代码以在第一燃烧模式和第二燃烧模式下运行发动机。当所述发动机运行在所述第二燃烧模式的预定运行区域内时，优先地在所述第二燃烧模式下运行所述发动机，且基于监测到的发动机运行状态可选择地在所述第一燃烧模式下运行所述发动机。
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公开(公告)号：CN101627198B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200880007296.2
申请日：2008-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3035 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/187 , Y02T10/128
Abstract: 多缸内燃机可操作在受控自燃燃烧模式中。操作包括监测发动机操作、以及基于发动机进气气流量和空气/燃料比而总体地适应所有汽缸的燃料供给。各汽缸的燃料供给单独地基于所有汽缸的燃烧参数来适应。
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公开(公告)号：CN101657622A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880012294.2
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/3011 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D41/3076
Abstract: 描述了用于选择内燃机的优选燃烧模式的方法，所述内燃机可选择性地以多个燃烧模式操作。所述方法包括按照第一和第二发动机参数选择发动机操作；和将发动机操作工况分成由第一参数限定的区域。所述区域中的每个还分成由第二参数限定的子区域。燃烧模式与所述子区域中的每个相关联。确定第一和第二参数的操作状态。基于第一参数的状态识别所述区域中的一个。基于第二参数的状态识别所识别的区域中的子区域中的一个，以及识别与所识别的子区域相关联的燃烧模式。取决于滞后，发动机被控制为优选燃烧模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101772633B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200880102016.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种用于控制适于选择性地在第一开启位置和第二开启位置中的一个位置工作的内燃发动机的发动机气门的方法，该方法包括控制发动机在从第一燃烧模式到第二燃烧模式转换期间的工作。该方法包括根据驾驶员转矩请求确定期望发动机空气流量。针对在第一开启位置工作时的期望发动机空气流量确定气缸进气体积。确定用于控制发动机气门的控制方案从而获得在第二开启位置工作时期望发动机空气流量的气缸进气体积。当在第二开启位置工作的气缸进气体积在发动机气门的权限范围内时，执行该控制方案并且使发动机气门转换到第二开启位置。
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公开(公告)号：CN101476509B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200810144990.0
申请日：2008-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/18 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0002 , F02D41/3029 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , F02M26/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 一种内燃机，包括可控制的节气门和可控制的发动机气门，且选择地在多个燃烧模式中的一个模式中运行。一种发动机控制方法，包括监测发动机运行，确定希望的空气流量，估计气缸空气进给，和估计进气分压。基于进气分压和气缸空气进给控制节气门控制设备和发动机气门以实现希望的空气流量。
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公开(公告)号：CN101688471A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021166.4
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B1/12 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02M26/21 , Y02T10/42
Abstract: 提供用于在从第一燃烧模式过渡至第二燃烧模式期间控制发动机操作的方法。发动机包括可控节气门阀、用于控制进气阀和排气阀的开启和关闭的可变阀致动系统、以及进气和排气装置。确定以第二燃烧模式操作发动机且满足操作者扭矩请求的空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积。确定空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态。在过渡至第二燃烧模式期间，基于空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态与空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积之间的差来控制所述可控节气门阀的开启位置以及进气阀和排气阀的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN101688471B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200880021166.4
申请日：2008-03-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02B1/12 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D41/0002 , F02D41/3035 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02M26/21 , Y02T10/42
Abstract: 提供用于在从第一燃烧模式过渡至第二燃烧模式期间控制发动机操作的方法。发动机包括可控节气门阀、用于控制进气阀和排气阀的开启和关闭的可变阀致动系统、以及进气和排气装置。确定以第二燃烧模式操作发动机且满足操作者扭矩请求的空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积。确定空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态。在过渡至第二燃烧模式期间，基于空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积的当前状态与空气质量流量、进气歧管压力和气缸容积之间的差来控制所述可控节气门阀的开启位置以及进气阀和排气阀的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN101772633A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102016.6
申请日：2008-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2800/00 , F02D13/0203 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种用于控制适于选择性地在第一开启位置和第二开启位置中的一个位置工作的内燃发动机的发动机气门的方法，该方法包括控制发动机在从第一燃烧模式到第二燃烧模式转换期间的工作。该方法包括根据驾驶员转矩请求确定期望发动机空气流量。针对在第一开启位置工作时的期望发动机空气流量确定气缸进气体积。确定用于控制发动机气门的控制方案从而获得在第二开启位置工作时期望发动机空气流量的气缸进气体积。当在第二开启位置工作的气缸进气体积在发动机气门的权限范围内时，执行该控制方案并且使发动机气门转换到第二开启位置。
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