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公开(公告)号：CN107214469B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710173843.5
申请日：2017-03-22
Applicant: 通用电气公司
IPC: B23P6/00
CPC classification number: F01D25/285 , B23P6/002 , C23C4/01 , C23C4/02 , C23C16/50 , F01D5/005 , F01D9/041 , F05D2220/323 , F05D2230/80 , F05D2230/90 , Y02T50/6765
Abstract: 本发明提供用于修理燃气涡轮发动机内的部件的表面的方法。第一囊和第二囊可以(同时地或独立地)安装在燃气涡轮发动机内。第一囊和第二囊然后可以用充胀流体充胀以形成第一周向密封和第二周向密封，从而在燃气涡轮发动机内限定隔离区域。然后可以用掩蔽层涂覆隔离区域内的所有表面。然后可以去除掩蔽层的至少一部分以暴露工作区域，并且可以在工作区域上形成涂层。
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公开(公告)号：CN107443004A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710236621.3
申请日：2017-04-12
Applicant: 通用电气公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机(10)的旋转构件(104)的原位平衡的系统及方法。该方法能够包括将维修工具(102)穿过燃气涡轮发动机(10)的进入孔而插入，维修工具(102)包括定位于燃气涡轮发动机(10)内的尖端(112)和定位于燃气涡轮发动机(10)的外侧的材料供应端(114)。维修工具(102)的尖端(112)定位成与燃气涡轮发动机(10)的内部旋转构件(104)的表面(105)相邻。新材料(108)从维修工具(102)的材料供应端(114)被供应至维修工具(102)的尖端(112)；并且，沿旋转构件(104)的表面(105)的方向从维修工具(102)的尖端(112)排出，使得新材料(108)被添加至旋转零件的一部分上。
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公开(公告)号：CN107214470A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710174375.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 通用电气公司
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/002 , B25B5/065 , F01D5/005 , F02C3/04 , F05D2230/72 , F05D2230/80 , F05D2260/30 , F05D2260/38
Abstract: 本发明提供用于将工具固定在燃气涡轮发动机内的方法。该方法能够包括：将工具插入到发动机中；将囊插入到该工具的一部分和位于发动机中的部件之间；和使囊膨胀以将工具暂时固定就位。例如，两个工具(或更多个工具)能够被插入到发动机中并且由囊固定。
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公开(公告)号：CN107138847A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710117310.5
申请日：2017-03-01
Applicant: 通用电气公司
IPC: B23K20/12
CPC classification number: F01D5/005 , B23K20/1215 , B23K20/129 , B23K2101/001 , B23P6/005 , F01D5/30 , F01D25/285 , F05D2220/32 , F05D2230/239 , F05D2230/80 , B23K20/122
Abstract: 提供用于在燃气涡轮发动机(10)的叶片(68)的末端(69)上积聚材料的方法。该方法可包括将材料供应源(102)和可充气囊(100)插入在末端(69)与护罩(76)之间，使得材料供应源(102)暴露于末端(69)，并且可充气囊(100)定位在材料供应源(102)与护罩(76)之间，将可充气囊(100)充气成强迫材料供应源(102)与末端(69)之间的接触，以及引起材料供应源(100)与末端(69)之间的相对移动。与材料供应源(102)和末端(69)之间的径向偏压接触组合的相对移动通过摩擦产生热。就此而言，相对移动可将新材料从材料供应源(102)摩擦地焊接到叶片(68)的末端(69)上。例如，产生的热可足以熔化材料供应源(102)的表面，以将材料从材料供应源(102)转移至末端(69)。
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公开(公告)号：CN103588504B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310357768.X
申请日：2013-08-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: C04B41/85
CPC classification number: C23C4/02 , C04B41/009 , C04B41/52 , C04B41/89 , C23C4/18 , C23C16/02 , C23C16/56 , C23C30/00 , F01D5/288 , F05D2240/121 , F05D2240/122 , F05D2240/125 , F05D2240/303 , F05D2240/304 , F05D2240/307 , Y10T428/24793 , C04B35/565 , C04B35/806 , C04B41/5096 , C04B41/5059 , C04B41/522 , C04B41/5066 , C04B41/5024 , C04B41/5042
Abstract: 本发明涉及抗开裂环境屏障涂层。适合于减少环境屏障涂层系统的拐角开裂的方法。该方法包括：至少在构件的第一区域上形成环境屏障涂层系统的第一部分的至少一层，执行第一热处理，在构件的第二区域上形成环境屏障涂层系统的第二部分的至少一层，以及对构件执行第二热处理。第一部分的边缘和第二部分的边缘相对于构件的第一区域的表面形成最多60°的角度。在第二热处理期间，EBC系统的第二部分膨胀，并且EBC系统的第二部分的膨胀至少部分地被EBC系统的第一部分约束，以减小EBC系统中的拉伸界面应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375184B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310057112.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/005 , F01D5/282 , F01D5/284 , F05D2300/603 , F05D2300/6033 , Y02T50/672
Abstract: 本发明公开一种用于涡轮机叶片的耐久带，其适用于涡轮机系统。所述涡轮机系统包括转子，所述转子形成所述涡轮机系统的纵轴。第一叶片连接到所述转子，并且所述第一叶片具有第一叠层和第二叠层。第一耐久带连接到所述第一叶片并且经配置以防止所述第一叠层与所述第二叠层分离。
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公开(公告)号：CN103375184A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310057112.6
申请日：2013-02-22
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/005 , F01D5/282 , F01D5/284 , F05D2300/603 , F05D2300/6033 , Y02T50/672
Abstract: 本发明公开一种用于涡轮机叶片的耐久带，其适用于涡轮机系统。所述涡轮机系统包括转子，所述转子形成所述涡轮机系统的纵轴。第一叶片连接到所述转子，并且所述第一叶片具有第一叠层和第二叠层。第一耐久带连接到所述第一叶片并且经配置以防止所述第一叠层与所述第二叠层分离。
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公开(公告)号：CN107088591B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201710085953.6
申请日：2017-02-17
Applicant: 通用电气公司
IPC: B21D1/06
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮叶片的原位修理的系统及方法。具体而言，本公开内容针对用于修理燃气涡轮发动机(10)的涡轮(28,32)的涡轮叶片(100)中的弯曲的改进的系统和方法。该系统包括构造成适应涡轮(28,32)的通路端口的铰接引导件(114)。铰接引导件括构造在铰接引导件(114)的远端(118)处的修理工具(112)。此外，修理工具(112)构造成套在涡轮叶片(100)上。因此，修理工具(112)构造成在涡轮叶片(112)装固在涡轮(28,32)内时将涡轮叶片(112)弯曲至未弯曲位置。(114)包括近端(116)和远端(118)。该系统还包
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公开(公告)号：CN110925025B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911029726.7
申请日：2017-02-03
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了提供用于远程地停止燃气涡轮发动机的构件中的裂纹的方法，以及远程地清洁燃气涡轮发动机的构件的表面区域的方法。该方法可包括将附接于线缆输送系统的集成修理界面插入在燃气涡轮发动机内；将末端定位成邻近于构件的表面内的缺陷；暂时地附接邻近于构件上的表面内的缺陷的末端；以及将孔钻到缺陷的基部中。还提供一种集成修理界面。
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公开(公告)号：CN107030384B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710056205.5
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B23K26/342 , B23P6/00
Abstract: 提供了用于燃气涡轮发动机的叶片的末端上的材料累积的方法。该方法可包括将供应材料插入成邻近于末端，以及将激光引导到供应材料和末端的界面上，使得供应材料熔化并且附接于末端。还提供了用于远程地停止燃气涡轮发动机的构件中的裂纹的方法。该方法可包括将附接于线缆输送系统的集成的修理界面插入在燃气涡轮发动机内；将末端定位成邻近于构件的表面内的缺陷；将新材料供应至可填充区域来填充缺陷；以及将激光引导至可填充区域内的新材料来将新材料在缺陷内熔合于构件。
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