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公开(公告)号：CN102367649A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201110370839.0
申请日：2011-11-21
Applicant: 长安大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明公开了一种设开孔钢板连接件的钢木组合桥梁结构，包括桥梁上部结构和桥梁下部结构，包括由多块矩形木板拼装组成的木质桥面板和位于木质桥面板正下方的底部承重结构，木质桥面板中夹装有多个开孔钢板；底部承重结构包括布设于同一平面上的多个下纵梁和布设于同一平面上的多个下横梁；开孔钢板与下纵梁的数量相同且多个开孔钢板分别紧固固定于多个下纵梁正上方；多块矩形木板与多个开孔钢板通过多个呈横向布设的预应力钢束组装为一体，多个开孔钢板和预应力钢束共同承受钢木结构间的剪力和掀起力。本发明结构简单、施工方便、受力明确且连接可靠、使用效果好，增大木结构桥梁跨越能力的同时，能解决现有钢木组合桥存在的多种缺陷。
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公开(公告)号：CN100464185C
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200610104462.3
申请日：2006-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土超声层析成像算法，提出了塔式ART算法，适用于在超声无损检测现场对被测混凝土进行实时二维反演成像，从而准确反映混凝土内部结构。塔式ART算法将网格逐步分块与ART算法结合起来，用上一级网格单元的波慢给下一级网格单元的波慢赋值，重新计算每条射线穿过各个网格单元的射线长度，并利用ART算法计算和修改其波慢值，然后将该级网格继续划分，直到所有的网格单元均不能再划分为比成像单元更小的网格为止。塔式ART算法有效提高了计算的精度和图像重建质量，并有效反演出混凝土内部结构的强度分布以及缺陷的位置。
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公开(公告)号：CN105237039A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510548281.9
申请日：2015-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种碳/碳刹车材料的防氧化涂层材料及制备涂层的方法，内涂层材料为含硅聚合物；外涂层材料为玻璃粉、陶瓷粉、粘结剂和无水乙醇混合而成的外涂层材料混合物。该方法通过将内涂层材料涂刷在碳/碳刹车材料上，然后通过高温裂解形成内涂层附着在碳/碳刹车材料表面上；通过将外涂层材料涂刷在内涂层表面上，然后通过高温烧结形成外涂层附着在内涂层表面上。本发明能提高涂层与C/C基体的结合力，制得的防氧化涂层在900℃以内具有优异的抗氧化效果，高温抗氧化效果优异。采用浆料涂刷法，在制备涂层过程中对非摩擦面基本不用防护，减少工艺难度，并且制备成本大幅度下降，制备周期短，适用于规模化批量生产。
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公开(公告)号：CN105139684A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510442320.7
申请日：2015-07-24
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明涉及一种基于ZigBee技术的公交进站引导方法，其是通过在车站建立Zigbee自组网络，并利用车站协调器捕捉车位前的红外感应模块所输出的电平信号，根据公交车载终端与车站的距离以及捕捉的低电平信号分配车位，并将车位分配信息显示出来，本发明的方法可以智能引导车辆有序进站并且动态分配泊位，并实时智能更新车位、车辆停靠信息，可提前告知乘客到达对应车位候车，引导乘客在指定位置上车，实现乘客有序乘车，有效避免人随车跑、双向耗时、公交二次停车的混乱现象。
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公开(公告)号：CN104949746A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510227410.4
申请日：2015-05-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车载式非接触车辆荷载质量动态监测装置，包括激光位移传感器、加速度传感器、测量电路、数据采集处理模块、整车质量计算模块、CAN通讯模块、显示模块和存储模块，其检测方法为通过在车辆前轴和后轴分别安装激光位移传感器和加速度传感器，利用测量电路和数据采集处理模块获得位移信号和加速度信号；通过前轴和后轴激光位移传感器和加速度位移传感器数据计算前轴荷载质量和后轴荷载质量，利用前轴和后轴荷载质量获得整车荷载质量，通过CAN总线将质量数据传输到显示模块实时显示，同时也将计算数据存储，为其他分析提供基础数据。本发明系统结构简单，成本低，检测精确高，可以实时监测车辆的荷载质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116179874A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310266872.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种分离提取碳酸盐黏土型锂矿中锂的方法，包括：将碳酸盐黏土型锂矿粉与硫酸溶液进行混合，制得混合料浆；将混合料浆反应预设时间后，进行固液分离，得到碳酸盐黏土型锂矿浸出液；向碳酸盐黏土型锂矿浸出液中加入碱式沉淀剂，反应预设时间后进行固液分离，得到滤渣；将滤渣进行焙烧，制得焙烧料；将焙烧料进行研磨、过筛，制得焙烧粉料；将焙烧粉料进行水浸处理，反应预设时间后进行固液分离，得到含锂净化液。本发明的方法操作简单，成本低廉，含锂净化液中杂质离子含量大大降低，锂回收率高。
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公开(公告)号：CN104949746B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510227410.4
申请日：2015-05-06
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种车载式非接触车辆荷载质量动态监测装置，包括激光位移传感器、加速度传感器、测量电路、数据采集处理模块、整车质量计算模块、CAN通讯模块、显示模块和存储模块，其检测方法为通过在车辆前轴和后轴分别安装激光位移传感器和加速度传感器，利用测量电路和数据采集处理模块获得位移信号和加速度信号；通过前轴和后轴激光位移传感器和加速度位移传感器数据计算前轴荷载质量和后轴荷载质量，利用前轴和后轴荷载质量获得整车荷载质量，通过CAN总线将质量数据传输到显示模块实时显示，同时也将计算数据存储，为其他分析提供基础数据。本发明系统结构简单，成本低，检测精确高，可以实时监测车辆的荷载质量。
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公开(公告)号：CN104231855B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410456240.2
申请日：2014-09-09
Applicant: 长安大学
IPC: C09D163/00 , C09D7/12 , E01C7/35 , E01C11/24
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面减霾涂层，其质量份组成为：纳米二氧化钛1份、活性氧化铝1～5份、环氧树脂7～8份、固化剂2～3份、助剂2～4份，所述的固化剂为改性脂肪胺类液体固化剂HTS?4512与特种复合材料环氧固化剂HTC?101的质量比为2～4:1的混合物，助剂是消泡剂与金刚砂、炭黑的质量比为1:2～4:1的混合物。本发明利用活性氧化铝和纳米二氧化钛之间的协同作用，所得减霾涂层不但具有良好的耐水性、抗滑性与环保性，而且能够降解汽车尾气中导致二次颗粒物污染的有害气体并较好的吸附汽车尾气中的PM2.5颗粒物，达到更好的减霾效果，试验表明该涂层对PM2.5的最佳减霾效率可达41.2μg/m3·min。
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公开(公告)号：CN104088221B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410373604.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于钢桁架与组合桥面板的T形板桁节段预制单元，包括下部承力结构和布设在下部承力结构上的组合桥面板，组合桥面板和下部承力结构均沿纵桥向布设；下部承力结构为由上弦杆、下弦杆和腹杆组成的平面桁架，上弦杆包括第一矩形钢管，下弦杆包括第二矩形钢管；组合桥面板包括底部支撑钢板、布设在底部支撑钢板上的多道上置纵肋和浇筑于底部支撑钢板上的混凝土桥面板，上置纵肋被浇筑于混凝土桥面板内，上置纵肋为中部开有多个通孔的长条形钢板；底部支撑钢板为由左延伸钢板、右延伸钢板和第一矩形钢管连接成的长方形支撑钢板。本发明结构简单、设计合理且施工简便、整体力学性能好，能提高钢混组合桥梁的结构精确性和施工便捷性。
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公开(公告)号：CN103074845B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310008369.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 长安大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种刚性路面弯沉测试装置及其测试方法。该装置包括贝克曼梁，设置在贝克曼梁前端的探头，设置在贝克曼梁中部的支座，用于固定支座高度可调的主三脚架；以及设置在贝克曼梁后端的百分表，固定百分表的仪表架，用于固定仪表架的高度可调的副三脚架。该方法包括以下步骤：首先，将主三脚架、副三脚架架设于刚性路面板以外的土路肩或路基以外的地方，贝克曼梁伸入刚性路面，贝克曼梁前端探头置于路面测试点；然后，调整主三脚架、副三脚架、探头，保持贝克曼梁水平；最后，在刚性路面上用测试车静态加载,或以一定行驶速度对测试点动态加载，读取百分表读数，即得刚性路面静态回弹弯沉值或动态回弹弯沉值,同时绘制出刚性路面弯沉盆。
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