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公开(公告)号：CN109869443A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811634787.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 株式会社法雷奥凯佩科
IPC: F16F15/124 , F16H41/24
Abstract: 本发明公开了一种弹性带减震器，包括扭矩输出元件、弹性带、和扭矩输入元件；弹性带一端连接于扭矩输入元件上，一端连接于扭矩输出元件上；弹性带上固定有保护盖，保护盖连接于扭矩输入元件和扭矩输出元件以避免弹性带的磨损。本发明公开的弹性带减震器采用弹性带替换了传统的减震弹簧，极大的降低了成本，并且通过不同的排布或者安装方式能够使得在减震器旋转时，不同的弹性带受力拉伸，从而能够延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN109139794A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811239425.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 珠海格力智能装备有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16F15/124 , G01M13/00
CPC classification number: F16F15/124 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种阻尼器及具有其的超速试验机，该阻尼器包括：壳体，芯杆穿设在壳体内；阻尼隔套，阻尼隔套设置在壳体内，以减小芯杆的振动；阻尼座，阻尼座设置在壳体内，并与阻尼隔套连接；检测装置，检测装置设置在壳体上，并通过检测阻尼座的振动以检测芯杆的振动。本发明的阻尼器解决了现有技术中的阻尼器无法保证超高速试验机安全的问题。
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公开(公告)号：CN107575532A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711002271.0
申请日：2017-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/126 , F16H55/40
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、与曲轴配合连接的轮毂，还包括设在皮带轮的内圆和所述轮毂的外圆之间的减振橡胶圈。皮带轮的内圆等距离设有多个尺寸相同的大凹槽。减振橡胶圈的外圆等距离设有多个尺寸相同的大凸台、内圆等距离设有多个尺寸相同的小凹槽。轮毂的外圆等距离设有多个尺寸相同的小凸台。减振橡胶圈外圆的多个大凸台与皮带轮内圆上的多个大凹槽一一对应且过盈配合；轮毂外圆上的多个小凸台与减振橡胶圈内圆的多个小凹槽一一对应且过盈配合。本发明能够将其中的减振橡胶圈受的剪切力转变为压力，延长减振橡胶圈的使用寿命，显著的降低曲轴的扭转振动，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN104696430B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510078190.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 柳州金鸿橡塑有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/22
Abstract: 一种上下分布式双频扭转减振器，涉及一种扭转减振器，包括质量惯性块Ⅰ、质量惯性块Ⅱ、吸振橡胶Ⅰ、吸振橡胶Ⅱ、限位挡圈和用于与连接法兰盘；质量惯性块Ⅰ与连接法兰盘通过吸振橡胶Ⅰ硫化连接，质量惯性块Ⅱ与限位挡圈通过吸振橡胶Ⅱ硫化连接，连接法兰盘内圆周面与限位挡圈外圆周面通过过盈配合压装在一起；质量惯性块Ⅰ、吸振橡胶Ⅰ及连接法兰盘与质量惯性块Ⅱ、吸振橡胶Ⅱ及限位挡圈形成了同一个方向上有两个互不影响、能分别起作用的固有频率系统。本发明能同时满足解决两个频带共振噪声问题，又有能防止质量惯性块在高速运行时被转甩脱出，减振降噪好，工作频带宽、结构简单，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN104455198B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104428559B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380035354.3
申请日：2013-10-02
IPC: F16F15/124 , F16F15/12 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16F15/124 , F16H57/0006 , F16H57/0031 , F16H57/0493 , Y10T74/19633
Abstract: 用于齿轮装置的阻尼器结构包括：第一齿轮(2)，该第一齿轮(2)被安装成相对于轴(1)在周向方向上转动；第二齿轮(3)，该第二齿轮(3)被安装在轴(1)上以一体地旋转；止动橡胶(33)，该止动橡胶(33)被安装在第二齿轮(3)上以面向第一齿轮(2)；和在第一齿轮(2)处的挤压突起部(24)，该挤压突起部(24)面向第二齿轮(3)。止动橡胶(33)被构造成在第一齿轮(2)旋转期间通过在第二齿轮(3)的周向方向上挤压挤压突起部(24)而弹性地变形，并且止动橡胶(33)被构造成在第一齿轮(2)的停止期间通过与挤压突起部(24)分离而恢复到初始形状。用于在第一齿轮(2)中蓄积润滑油的凹部(25)被形成为面向止动橡胶(33)。
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公开(公告)号：CN104728340A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510118996.0
申请日：2015-03-18
Applicant: 柳州金鸿橡塑有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 一种复合式扭转减振器，涉及一种扭转减振器，包括质量惯性块、外圈、吸振橡胶、限位棒和连接法兰件；连接法兰件位于外圈的内孔中部，该外圈与连接法兰件之间通过均布的多个吸振橡胶硫化连接；所述的质量惯性块有两个，分别对称设置于连接法兰件的两端，并与外圈内孔的两端连接；外圈和连接法兰件之间在错开吸振橡胶的位置还设置有限位腔，限位腔内安装有所述的限位棒。本发明通过惯性块重量和吸振橡胶刚度调整，在满足降低传动轴某一频带共振噪声功能的基础上，能防止质量惯性块在使用时脱落，提高使用寿命，降低限位接触或碰撞、摩擦产生的噪声，其结构简单，成本低，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN104696430A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510078190.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 柳州金鸿橡塑有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/22
CPC classification number: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/22
Abstract: 一种上下分布式双频扭转减振器，涉及一种扭转减振器，包括质量惯性块Ⅰ、质量惯性块Ⅱ、吸振橡胶Ⅰ、吸振橡胶Ⅱ、限位挡圈和用于与连接法兰盘；质量惯性块Ⅰ与连接法兰盘通过吸振橡胶Ⅰ硫化连接，质量惯性块Ⅱ与限位挡圈通过吸振橡胶Ⅱ硫化连接，连接法兰盘内圆周面与限位挡圈外圆周面通过过盈配合压装在一起；质量惯性块Ⅰ、吸振橡胶Ⅰ及连接法兰盘与质量惯性块Ⅱ、吸振橡胶Ⅱ及限位挡圈形成了同一个方向上有两个互不影响、能分别起作用的固有频率系统。本发明能同时满足解决两个频带共振噪声问题，又有能防止质量惯性块在高速运行时被转甩脱出，减振降噪好，工作频带宽、结构简单，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN104455198A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/126 , F16F15/1435
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN104428559A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380035354.3
申请日：2013-10-02
IPC: F16F15/124 , F16F15/12 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/043 , F16F15/124 , F16H57/0006 , F16H57/0031 , F16H57/0493 , Y10T74/19633
Abstract: 用于齿轮装置的阻尼器结构包括：第一齿轮(2)，该第一齿轮(2)被安装成相对于轴(1)在周向方向上转动；第二齿轮(3)，该第二齿轮(3)被安装在轴(1)上以一体地旋转；止动橡胶(33)，该止动橡胶(33)被安装在第二齿轮(3)上以面向第一齿轮(2)；和在第一齿轮(2)处的挤压突起部(24)，该挤压突起部(24)面向第二齿轮(3)。止动橡胶(33)被构造成在第一齿轮(2)旋转期间通过在第二齿轮(3)的周向方向上挤压挤压突起部(24)而弹性地变形，并且止动橡胶(33)被构造成在第一齿轮(2)的停止期间通过与挤压突起部(24)分离而恢复到初始形状。用于在第一齿轮(2)中蓄积润滑油的凹部(25)被形成为面向止动橡胶(33)。
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