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公开(公告)号：CN110887276A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811044399.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。
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公开(公告)号：CN109813013A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810252984.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B41/06
Abstract: 本发明公开了一种膨胀阀及空调系统，所述膨胀阀包括阀体，所述阀体具有介质入口、介质出口以及位于所述介质入口和所述介质出口之间的节流通道，所述节流通道中设置有控制所述节流通道开度的阀芯，其中阀芯的一侧设置有用于顶在所述阀芯上的弹簧，阀芯的另一侧设置有用于将感温部件根据感测的温度所对应产生的压力传递至阀芯从而驱动阀芯的驱动部件，其中，所述膨胀阀还包括用于调节所述弹簧对阀芯所施加的弹力的调节组件，调节组件包括电磁线圈及能够在电磁线圈的磁力作用下移动从而朝向阀芯的方向推动弹簧的推杆。本发明提供的膨胀阀及空调系统，可以主动调节膨胀阀的流量，实现空调系统在各种不同的工况达到效率最佳，而且该膨胀阀成本低。
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公开(公告)号：CN110887276B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811044399.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。
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公开(公告)号：CN115119202A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210764431.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/03 , H04L9/40
Abstract: 本发明提供了一种密钥生成的方法、装置、存储介质及车辆，涉及车联网安全技术领域。该方法包括：接收运营平台发送的开始创建密钥的指令，生成密钥，并将密钥存储至密钥管理服务端的第一存储空间；将密钥发送至目标加密工具，其中，目标加密工具用于对密钥进行加密得到加密后的密钥，并将加密后的密钥发送至密钥管理服务端；在接收到加密后的密钥的情况下，将加密后的密钥存储至密钥管理服务端的第二存储空间，并将完成创建密钥的提示信息发送至所述运营平台。本发明通过利用目标加密工具对密钥进行加密，使得对密钥进行加密的过程由第三方加密工具实现，避免了密钥泄露情况的发生，解决了车联网系统密钥的安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109813013B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810252984.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B41/34
Abstract: 本发明公开了一种膨胀阀及空调系统，所述膨胀阀包括阀体，所述阀体具有介质入口、介质出口以及位于所述介质入口和所述介质出口之间的节流通道，所述节流通道中设置有控制所述节流通道开度的阀芯，其中阀芯的一侧设置有用于顶在所述阀芯上的弹簧，阀芯的另一侧设置有用于将感温部件根据感测的温度所对应产生的压力传递至阀芯从而驱动阀芯的驱动部件，其中，所述膨胀阀还包括用于调节所述弹簧对阀芯所施加的弹力的调节组件，调节组件包括电磁线圈及能够在电磁线圈的磁力作用下移动从而朝向阀芯的方向推动弹簧的推杆。本发明提供的膨胀阀及空调系统，可以主动调节膨胀阀的流量，实现空调系统在各种不同的工况达到效率最佳，而且该膨胀阀成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104455198B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN104455198A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/126 , F16F15/1435
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN103994174A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410231275.6
申请日：2014-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种复合式减振器，涉及汽车减振技术领域，能够解决现有技术中减振器的减振效果不能满足较高功率、较大扭矩的发动机对其曲轴系统扭转振动的减振要求的问题。所述一种复合式减振器，包括由内至外的多个相连的圆形安装槽，所述圆形安装槽由内至外依次安装有轴位、轮毂、一级减振结构、二级减振结构，所述轴位的外围与所述轮毂的内侧连接，所述轮毂的外侧与所述一级减振结构的内侧连接，所述一级减振结构的外侧与所述二级减振结构的内侧连接，所述二级减振结构的外侧包覆有外壳。本发明提供的复合式减振器用于汽车发动机的减振。
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公开(公告)号：CN217481407U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221457195.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车用发动机的正时腔回油结构及摩托车用发动机，本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构包括设在发动机的正时缸体底部的排油口，设于发动机的缸体上的回油口，以及将排油口和回油口连通的回油管道。其中，排油口与正时缸体内连通，回油口与缸体内连通；而且，在发动机的高度方向上，回油口的高度低于排油口的高度。本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构，通过在正时缸体的底部开设排油口，在缸体上开设回油口，利用回油管道连通排油口和回油口，可以使正时腔内积存的机油快速地回流到缸体内的腔室中，从而可以改善正时腔内积存机油过多，造成链条搅拌机油，以使机油升温过快的情况。
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公开(公告)号：CN217233666U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202221309535.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请公开了一种碳罐的安装结构和摩托车，本申请实施方式的碳罐的安装结构用于摩托车架，碳罐的安装结构包括支架和碳罐，支架连接摩托车架，支架还形成有限位部，碳罐形成有限位槽，限位槽与限位部配合以将碳罐安装在支架上。在本申请实施方式的碳罐的安装结构中，将碳罐通过限位部和限位槽安装在支架上，以使得碳罐可以安装在摩托车架上，装配过程简便高效，装配步骤较少，装配的时间也减少。
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