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公开(公告)号：CN102057191A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200980121373.1
申请日：2009-04-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16J15/447 , F01D11/02 , F16J15/16 , F16J15/453
CPC classification number: F01D11/025 , F01D11/22 , F05D2240/55 , F16J15/442
Abstract: 本发明提供一种可主动控制可动密封环的动作、可以提高密封性能且可提高可靠性的密封结构。将高压部和低压部隔开的密封结构(41)中，在高压侧具有回弹密封环(51)，在低压侧具有ACC密封环(49)和翅片(71)，ACC密封环(49)的一部分为可在大致半径方向上移动的可动密封环(73)，具有通过翅片(71)及周面(83)将高压侧蒸汽室(43)和中压侧蒸汽室(45)之间隔开的可调整的可动密封环(73)，在可调整的可动密封环(73)的低压侧具有与高压出口部(25)连接的均压配管(47)，在ACC密封环(49)的高压侧蒸汽室(43)侧具有使高压填密件(39)连接于与中压侧蒸汽室(45)相同的高压出口部(25)的调整配管(55)、及调整配管(55)中的开闭阀(57)。
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公开(公告)号：CN101981333A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111622.9
申请日：2009-11-11
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 大同轴瓦工业株式会社
CPC classification number: F16C17/03 , F16C23/04 , F16C33/1085 , F16C39/02 , F16C43/02 , F16C2300/14 , F16C2360/00 , F16C2380/26
Abstract: 一种轴颈轴承，构造为使得润滑油可靠地供到可倾轴瓦支承表面。这可在不使轴颈轴承尺寸和刚度降低的情况下实现，不牺牲轴颈轴承组装的容易性。轴颈轴承(10)具有承压台(20)、圆柱轴承壳体(30)、轴瓦(40a～d)和供油装置，该轴承壳体由承压台支撑在其负荷支撑部分(33)处，轴瓦摆动地位于轴承壳体内并以自对准方式支撑轴颈(j)，供油装置用于供应润滑油到轴瓦的支承表面(48)。轴颈轴承还设有连接构件(62)，以在与负荷支撑部分(33)圆周地偏开的位置将承压台(20)和轴承壳体(30)彼此连接，还有在连接构件中的油孔(62a，64)，以将承压台(20)中的上游供油通道(60)与轴承壳体(30)中的下游供油通道(66)彼此连接。由连接构件(62)施加到承压台(20)的轴承壳体(30)的负荷小于由连接部件(33)施加到承压台(20)的负荷。
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公开(公告)号：CN101946015A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105143.6
申请日：2009-02-13
CPC classification number: C22F1/10 , B22D7/005 , C22B9/006 , C22C19/055 , C22C19/056 , C22C19/057
Abstract: 本发明的目的是在制造包含Ni基高温合金的材料时，减少条纹型偏析的发生。本发明涉及一种具有优良的不易产生偏析的性能的Ni基高温合金，其特征在于，包含：0.005～0.15质量％的C、8～22质量％的Cr、5～30质量％的Co、等于或大于1质量％且小于9质量％的Mo、5～21质量％的W、0.1～2.0质量％的Al、0.3～2.5质量％的Ti、最高0.015质量％的B和最高0.01质量％的Mg，其余包含Ni和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN100554739C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200510091002.7
申请日：2005-08-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16J15/3292
Abstract: 提供改善薄片密封的分开部附近的气压分布、改良密封性能的轴密封机构、将轴密封机构安装在定子上的结构、及涡轮，将该轴密封机构安装在定子上的结构，是将设置在转子和定子之间的环状空间、具有1个以上分开部的环状轴密封机构安装在定子上的结构，其中：上述轴密封机构由层叠多个薄板的薄板群构成，该薄板群与转子滑动接触，且该薄板群的外周根部被接合、内周自由端部不接合、转子表面与该薄板形成锐角，将上述环状空间分割成高压侧区域和低压侧区域，在定子上形成能够收容上述轴密封机构的凹槽，在将上述轴密封机构组入上述凹槽后产生的间隙中嵌插入安装零件而将轴密封机构安装在定子上，在上述安装零件的与低压侧板对置的面上设置环状凹部。
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公开(公告)号：CN1283902C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN99123273.9
申请日：1999-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/06
Abstract: 中高压蒸汽透平的柔性进气管，包括一壳体，设置有一蒸汽进气总管(14)和一根与该壳体形成为一整体的再热蒸汽进气管。一双层管部分设置于进气管中，形成一环形槽。一直径扩大部分设置于双层管部分的下端，在该直径扩大部分和固定到一隔热件上的凸缘之间形成一垂直滑动运动。低温蒸汽从一壳体内空间通过一孔流入该环形槽中，并在该环形槽中循环，然后流出流到该中压蒸汽透平部分的一蒸汽通道中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1737414A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510091002.7
申请日：2005-08-03
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16J15/3292
Abstract: 提供改善薄片密封的分开部附近的气压分布、改良密封性能的轴密封机构、将轴密封机构安装在定子上的结构、及涡轮，将该轴密封机构安装在定子上的结构，是将设置在转子和定子之间的环状空间、具有1个以上分开部的环状轴密封机构安装在定子上的结构，其中：上述轴密封机构由层叠多个薄板的薄板群构成，该薄板群与转子滑动接触，且该薄板群的外周根部被接合、内周自由端部不接合、转子表面与该薄板形成锐角，将上述环状空间分割成高压侧区域和低压侧区域，在定子上形成能够收容上述轴密封机构的凹槽，在将上述轴密封机构组入上述凹槽后产生的间隙中嵌插入安装零件而将轴密封机构安装在定子上，在上述安装零件的与低压侧板对置的面上设置环状凹部。
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公开(公告)号：CN1573024A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410036940.2
申请日：2004-04-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F16J15/3292 , F16J15/4472
Abstract: 本发明的目的是提供稳定获得需要的密封性能的方法。采用轴密封机构的组装结构，所述轴密封机构的组装结构具有，凹槽(71)，所述凹槽比各薄板(29)的板宽尺寸(w3)宽；和安装块(61)，所述安装块嵌入此凹槽(71)和薄片密封机构(25)之间的间隙。采用的薄片密封机构(25)，在它的环形薄板组(29A)侧上一体设置有支撑它们处在与转动轴23同轴浮起状态的板弹簧(56)。在采用的组装结构中，各薄板(29)的外侧圆周底端部相对凹槽(71)内可以相对移动，具有受压面(61b)、和在各薄板(29)的侧边缘和受压面(61b)之间形成规定间隙尺寸的低压侧板(54)。
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公开(公告)号：CN1573023A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410036936.6
申请日：2004-04-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D11/02
CPC classification number: F16J15/3292
Abstract: 本发明以降低轴密封机构的制造成本和使轴密封机构紧凑化为目的。采用薄片密封机构(25)，所述薄片密封机构(25)是由各薄板(29)在多重叠合状态下各外侧圆周底端部相邻之间相互焊接固定形成的，整体具有弯曲性能的环形薄板组(29A)的装置。
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公开(公告)号：CN1410691A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN02143408.5
申请日：2002-09-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F16J15/54
CPC classification number: F16J15/3292
Abstract: 提供一种轴密封机构及使用该轴密封机构的涡轮机，该轴密封机构能够降低从高压侧向低压侧泄漏的气体泄漏量，同时还可以抑制各薄板和转动轴间产生的磨损。该轴密封机构具有叶密封(25)，该叶密封(25)具有，在静翼(24a)和叶密封圈(26)之间，设置有弹簧，对该叶密封圈(26)向从转动轴(23)脱离的径方向外侧赋能，和导压槽(34)，以各薄板(28)为边界把高压侧液压引导到叶密封圈(26)的外周面和静翼(24a)的内周面之间。另外，该涡轮机具有该叶密封(25)。
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公开(公告)号：CN1294251A
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：CN99123264.X
申请日：1999-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D25/12
Abstract: 一种汽轮机包括沿着纵向轴线延伸并具有围着及沿着转子安置的至少两个不同压力涡轮部分这样一个转子。每个涡轮部分具有多个级。一个外壳包围转子,并具有至少一个蒸汽入口。围着转子固定地配置一个填密环,以便在两个不同压力的涡轮部分之间分隔及密封。填密环限定有一个用以从蒸汽入口通道接受蒸汽的喷嘴室,以及多个用以将蒸汽从喷嘴室导向高压涡轮部分的喷嘴。填密环与外壳限定着它们之间的空间。该空间与高压涡轮部分流体地连接。一条蒸汽通道延伸于空间与高压涡轮部分最后一级的下游处的一条蒸汽通道之间。该蒸汽通道允许空间内的蒸汽流向高压涡轮部分最后一级的下游处的那条蒸汽通道,以便冷却外壳。
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