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公开(公告)号：CN105689690B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201510729395.3
申请日：2015-10-30
Applicant: 联合工艺公司
IPC: B22D25/00
CPC classification number: B22C9/10 , B22C1/00 , B22C1/181 , B22C9/106 , B22D29/002 , B22F3/1055 , B22F5/009 , B22F5/04 , B28B1/001 , B28B7/346 , B29C64/153 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D25/12 , F05D2220/32 , F05D2230/21 , F05D2240/12 , F05D2240/30 , F05D2300/13 , F05D2300/16 , Y02P10/292 , Y02P10/295
Abstract: 本发明公开一种根据本公开的示例性方面的铸造制品，所述铸造制品尤其包括回路形成部分和形成在所述回路形成部分内部的内部通道。所述内部通道限定至少部分地延伸穿过所述回路形成部分的浸出路径。
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公开(公告)号：CN106795769B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580054810.8
申请日：2015-10-01
Applicant: 西门子股份公司
CPC classification number: F01D5/081 , F01D5/084 , F01D5/087 , F01D25/12 , F02C9/18 , F05D2260/20 , F05D2260/205
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机(1)，包括至少一个转子(2)和内壳部分(3)，以在转子(2)和内壳部分(3)之间形成环形室(4)。环形室(4)在一端流体连接到压气机部(5)、并且在另一端流体连接到膨胀涡轮部(6)，并且环形室(4)被设计成供应冷却流体(8)，冷却流体(8)允许在操作燃气轮机(1)时使转子(2)冷却。此外，设置有第一旋流供应管线(11)和第二旋流供应管线(12)，第一旋流供应管线(11)和第二旋流供应管线(12)被设计成向环形室(4)供应冷却流体(8)。冷却流体(8)以切向流动分量供给到转子(2)的表面，并且在环形室(4)中、在第一旋流供给管线(11)和第二旋流供应管线(12)之间另外设置作为流动阻力的第一密封元件(13)。此外，在转子(2)中、在第一密封元件(13)和膨胀涡轮部(6)之间设置有排出管线(15)，所述排出管线被设计成从第二旋流供应线(12)接收并排出冷却流体(8)。不设置可以从第一旋流供给管路(11)传导冷却流体(8)的旁通管路，使得以这种方式传导的冷却流体(8)围绕第二旋流供给管线(12)传导，以便返回到环形室(4)的位置。
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公开(公告)号：CN109667628A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811187991.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/12 , F01D9/023 , F01D25/243 , F05D2220/32 , F05D2240/10 , F05D2240/35 , F05D2260/204
Abstract: 本公开涉及一种用于燃气涡轮过渡件的后框架组件，其包括主体，主体具有面向上游的表面和面向下游的表面。多个进给孔入口位于面向上游的表面上。进给孔入口朝面向下游的表面联接到穿过主体的多个冷却通道上。多个增压室位于面向下游的表面中或附近，并且每个冷却通道连接到增压室中的一个上且终止于增压室中的一个。冷却通道是增压室的输入。多个微通道冷却槽形成在面向下游的表面中或附近，并且每个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。微通道冷却槽是增压室的输出。两个或更多个冷却通道和两个或更多个微通道冷却槽连接到增压室中的一个上。
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公开(公告)号：CN107250485B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201680011064.9
申请日：2016-02-17
Applicant: 西门子公司
Inventor： 拉梅什·苏布拉马尼亚 , 尼尔斯·万德尔拉格 , 斯特芬·瓦尔特 , 乌韦·雷蒂希
CPC classification number: F01D5/284 , B22C7/02 , B22C9/24 , B22D25/02 , B22D29/001 , B28B11/048 , B28B19/0015 , C23C4/02 , C23C4/073 , C23C4/18 , C23C28/3215 , C23C28/3455 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D5/187 , F01D5/28 , F01D5/288 , F01D9/023 , F01D11/08 , F01D11/122 , F01D11/127 , F01D25/12 , F04D29/526 , F04D29/685 , F05D2220/32 , F05D2230/00 , F05D2230/211 , F05D2230/30 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2250/12 , F05D2250/15 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/184 , F05D2250/185 , F05D2250/23 , F05D2250/282 , F05D2250/292 , F05D2250/294 , F05D2250/60 , F05D2250/75 , F05D2260/202 , F05D2260/22141 , F05D2300/175 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , Y02T50/6765
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(20)的氧化物和非氧化物SiC‑SiC基陶瓷基复合材料(“CMC”)部件(60)具有固化的陶瓷芯(62)，陶瓷芯具有嵌入在该陶瓷中的三维陶瓷纤维预制件(62A)。芯的外表面(63)和预制件的纤维中被切入有专设的表面特征(“ESF”)(64)。热喷涂的、或汽相沉积的、或溶液/悬浮液等离子体喷涂的热障涂层(“TBC”)(66)被应用在芯外表面和ESF(64)上并联接至该芯外表面和ESF(64)。ESF提供了增大的表面面积并将TBC(66)机械地互锁，从而提高了陶瓷芯与TBC之间的附着。CMC部件(60)是通过制造预制件(62A)、用陶瓷材料浸润预制件从而形成芯(62)来制造的。ESF(64)被切入到芯(62)的外表面和预制件(62A)的纤维中。TBC(66)随后被应用。
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公开(公告)号：CN109356670A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811363730.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
Abstract: 一种空心叶片冷却导管装配干涉现象检测工具及制作方法，检测工具包括冷却导管成品、导管内腔支撑体及手柄；冷却导管成品的内腔由导管内腔支撑体进行完全填充，手柄一端固定在导管内腔支撑体内，手柄另一端延伸至冷却导管成品外部。检测工具的制作方法为：选取一件冷却导管成品；选择用于填充冷却导管成品内腔的导管内腔支撑体，导管内腔支撑体的初始状态为液态，将处于液态状态的导管内腔支撑体倒入冷却导管成品的内腔中；选取一种刚性杆体作为手柄，将手柄一端插入导管内腔支撑体中，手柄另一端留在冷却导管成品外部；在室温或加温条件下，使冷却导管成品内腔中的导管内腔支撑体逐渐凝固，直到导管内腔支撑体完成变为固态时，检测工具制作完成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109057889A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811119586.8
申请日：2018-09-25
Applicant: 西安热工研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了超临界工质透平壳体轴向环面冲击外冷装置及工作方法，该装置包括透平本体、主轴、主轴支座、支撑板、保温层、冲击壳体、冲击腔、冲击孔、进气管道、截止阀、充气泵、排气管道和单向阀，通过设计分块可组装的固定于支座和透平基座上的支撑板，将透平本体罩在内侧，在支撑板外侧设置保温层，实现在正常工作状态对透平本体进行保温，在支撑板内侧设置有与透平机组本体一定间隙的带有多排冲击孔的冲击壳体，在紧急事故工况时，通过风机将空气送入冲击壳体的冲击腔，空气经过冲击孔以一定角度高速冲击透平本体，快速带走透平本体的热量，实现在紧急事故工况对透平机组本体快速散热，本发明可使超临界工质透平本体事故工况的冷却时间更短。
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公开(公告)号：CN109026189A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810875876.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 浦江县飞通电子科技有限公司
Inventor： 余芳珺
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机装置，包括主机座体和汽轮机体，所述主机座体靠近左侧的顶部端面内开设有安装槽，所述汽轮机体固定于所述安装槽内，位于所述汽轮机体左侧的所述安装槽内固设有冷却机构，所述汽轮机体右侧端面上动力连接有第一外键轴，所述安装槽的右侧端壁内设有通开槽，所述通开槽的底部端壁内设有导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有伸入所述通开槽内的导滑块，位于所述通开槽内的所述导滑块内转动配合连接有内键转套，所述导滑槽右侧的所述主机座体内设有上下延伸设置的第一空腔，所述导滑槽与所述第一空腔之间的部分内固设有第一电机。
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公开(公告)号：CN108952845A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810927959.8
申请日：2018-08-15
Applicant: 钟莹莹
Inventor： 钟莹莹
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F01D25/12
Abstract: 本发明公开了一种汽轮机外壳凸缘的多功能冷却装置,包括装置主体、设置于所述装置主体内的冷却装置、设置于所述装置主体内的循环装置以及设置于所述装置主体上侧端面的照明装置，所述冷却装置包括设置于所述装置主体内的第一空腔，所述第一空腔内设置有前后两端分别固定连接于所述第一空腔前后两侧内壁内的汽轮机外壳；目前汽轮机作为动力用于多种领域，对其的运用十分的普遍，但是汽轮机在工作状态时温度极高，目前的冷却方法较为笨拙且无法调整方位，本发明旨在设计一种能够自动对汽轮机进行全方位冷却的一种汽轮机外壳凸缘的多功能冷却装置。
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公开(公告)号：CN105814282B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201480067368.8
申请日：2014-12-04
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D11/08 , F01D9/04 , F01D11/122 , F01D25/12 , F01D25/24 , F01D25/28 , F02C3/04 , F05D2220/32 , F05D2300/603 , F05D2300/6033 , Y02T50/672
Abstract: 提供了一种护罩和护罩吊架，其中至少护罩由陶瓷基质复合物材料形成。护罩和吊架沿周向方向延伸。大体上C形的夹具沿径向延伸以将吊架和护罩固持在一起。
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公开(公告)号：CN106661946B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480081778.8
申请日：2014-09-08
Applicant: 西门子能源公司
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/12 , F01D5/14 , F01D5/18 , F01D5/186 , F01D9/04 , F01D9/041 , F01D25/08 , F01D25/12 , F05D2240/81 , F05D2260/20 , F05D2260/2212
Abstract: 公开了一种冷却系统(10)，其位于涡轮翼型件(12)内，并具有位于涡轮翼型件(12)的内端壁(18)和外端壁(20)内的膜冷却通道(16)，其中冷却流体除了从尾部冷却腔室(22)之外被供应至冷却通道(16)，以防止由通常在涡轮发动机的稳态操作期间通过尾部冷却腔室(22)聚集的碎屑在膜冷却通道(16)内发生阻塞。冷却系统(10)可以包括一个或多个中间冷却通道(24)，其从中间冷却腔室(26)延伸并包括出口(28)，所述出口(28)定位成比形成尾部冷却腔室(22)的上游壁(32)更靠近内端壁(18)的下游边缘(30)。因此，中间冷却通道(24)可以冷却位于尾部冷却腔室(22)径向外侧的内端壁(18)的侧面，而不接收来自尾部冷却腔室(22)的冷却流体，由此消除由尾部冷却腔室(22)中的碎屑造成阻塞的可能性。
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