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公开(公告)号：CN116131619A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211685045.8
申请日：2022-12-27
Abstract: 本发明提出了一种面向分布式直流负荷接入的多端口直流充电站，具备单电源供电，多落点受电以及电能资源互补优化配置的特点，有效降低了功率转换级数和经济成本，同时，具有快速充电和多路电压电流调节能力，能够满足多路充电负荷需求。充电站各个直流负荷端口都能实现部分功率传输以提高整体效率，且端口均配置了限流电感和防止短路电流倒灌的二极管，有效保护直流负荷，提高了整个直流充电站的可靠性。
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公开(公告)号：CN116128315A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211536325.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F18/23213 , G06F123/02
Abstract: 本发明提供了一种长短期储能规划方法、系统、介质及设备，所述方法包括如下步骤：步骤S1：采用季节与趋势分解方法对全年的不平衡功率时间序列进行处理；步骤S2：在采用k‑means算法对日内波动分量进行聚类分析的基础上，通过对典型场景下功率波动曲线的线性变换，得到变换结果功率波动曲线；步骤S3：建立长短期储能优化配置模型；步骤S4：基于场景变换概念进行求解。本发明采用季节与趋势分解方法，一方面可以完全保留长期波动特征，从而保证了季节性储能规划的可靠性；另一方面，通过将不同时间尺度的功率波动解耦，使得优化模型求解更加简便。
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公开(公告)号：CN115293927A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210937694.6
申请日：2022-08-05
Applicant: 国网西藏电力有限公司 , 国网西藏电力有限公司电力科学研究院 , 上海交通大学 , 中国电力科学研究院有限公司
Inventor： 格桑晋美 , 王幼强 , 益西措姆 , 梅燕 , 张波琦 , 李俊 , 王寒 , 孔维康 , 许江波 , 张俊杰 , 朱淼 , 叶惠丽 , 文书礼 , 曾飞 , 彭琛 , 王升龙 , 张燚 , 孙韬 , 宋科 , 索朗多布杰 , 王新维 , 张军军
IPC: G06Q50/06 , G06Q10/06 , G06F30/27 , H02J3/28 , H02J3/38 , H02J3/46 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 本发明提供了一种基于能量路由器的弱电网分层运行优化调度方法及系统，包括：建立弱电网运行优化的双层优化模型，基于包括能量传输路线以及能量转换装置容量限制的约束条件，通过传输线路的功率平衡能量供需和配电线路容量，同时最小化运行成本；所述双层优化模型包括上层路由优化模型和下层光储联合优化模型；所述上层路由优化模型通过离散粒子群算法实现了求解网络损耗最小的能量传输路径的目的。所述下层光储联合优化模型通过混合整数非线性规划方法实现火电机组的调峰运行优化，并实现了光伏、储能输出功率的优化调度，实现配电网的经济运行和环保目标。
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公开(公告)号：CN115242100A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210906531.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具备单极短路故障隔离能力的双向双极直流变换器，半桥HB1配合电容C1、电容C2接入双极系统正极，并通过高频变压器Tr1连接半桥HB3、半桥HB4；半桥HB2配合电容C3、电容C4接入双极系统负极，并通过高频变压器Tr2连接半桥HB4、半桥HB5；半桥HB3、半桥HB4、半桥HB5以及输出电容并联连接。本发明采用并联双变压器半桥结构，实现双极侧正极与负极功率解耦；具备双极与单极两种运行模式，可实现储能设备灵活接入双极直流系统；双极直流侧发生单极故障后，能够维持单极侧储能与双极侧未故障极之间功率正常交换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114662381A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210175637.9
申请日：2022-02-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种基于分层博弈的港船能源交通系统融合运行方法及系统，包括：步骤S1：制定港口与船舶能源交通融合运行的分层博弈架构；步骤S2：基于港口的优化目标函数和优化约束条件以及船舶的优化目标函数和优化约束条件建立港口与船舶分层博弈优化模型；步骤S3：分层博弈架构基于港口与船舶分层博弈优化模型，通过kkt最优性条件求解方法求解得到港口与船舶能源交通系统最优融合运行方法；所述港口与船舶分层博弈优化模型是港口作为上层的引导者制定策略并执行，船舶作为下层跟随者以港口制定的策略作为约束，做出相应的反应，港口根据船舶做出的反应更新自身策略，直至达到博弈均衡。
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公开(公告)号：CN113191091A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110621411.2
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于混合深度学习机制的风速预测方法，包括如下步骤：步骤S1：收集历史风力数据进行预处理；步骤S2：经过预处理的历史风力数据输入至混合深度学习机制进行训练；步骤S3：将训练完成的预测模型进行风速预测。本发明还提供了一种基于混合深度学习机制的风速预测系统和设备。本发明通过仅使用历史风力数据对未来风力的预测以及神经网络的快速训练，结合门控循环单元和长短期记忆神经网络的特点，有效平衡了预测时间和预测准确度之间的矛盾，所得结果能够促进电网更加充分的利用风资源。
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公开(公告)号：CN112668240A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011621909.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/00 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种基于虚拟储能的全电力船舶经济性调度方法及系统，包括如下步骤：虚拟储能建立步骤：建立电力推进负荷所需的功率与船速呈强非线性关系；物理储能建立步骤：建立蓄电池作为船载物理储能充放电方程；柴油发电机搭建步骤：定义柴油发电机每小时的油耗公式；全电力船舶经济性调度模型建立步骤：根据所述的强非线性关系与所述的油耗公式，设定全电力船舶的燃油成本和碳排放最低的目标函数；虚拟储能的全电力船舶经济性调度模型建立步骤：根据所述目标函数，采用粒子群优化算法解决全电力船舶的经济性调度问题。本发明通过虚拟储能，可以更好的利用综合电力推进系统，提高柴油发电机的燃油效率，从而降低燃油成本，提升环境友好性。
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公开(公告)号：CN118862958A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410843705.3
申请日：2024-06-27
IPC: G06N3/0455 , H02J3/00 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06Q50/06 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及一种基于组合神经网络的海岛新能源出力预测方法和电子设备，方法包括如下步骤：获取海岛的实时太阳辐射数据和气象数据，构建输入序列并进行归一化和位置编码处理；将处理后的输入序列输入基于自注意力机制的Transformer编码器中，得到包括输入序列中不同位置间的全局依赖关系信息的第一特征向量；将所述第一特征向量输入多层长短期记忆网络中，得到包括输入序列中时间动态信息的第二特征向量；将所述第二特征向量输入全连接层中，通过将向量映射至预设的维度，得到海岛新能源出力预测结果。与现有技术相比，本发明具有提高预测准确性、优化能源管理和调度等优点。
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公开(公告)号：CN118801346A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410799811.6
申请日：2024-06-20
IPC: H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/24 , G06F30/20 , G06F113/04 , G06F113/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种计及风光不确定性的海岛电网多时间尺度低碳运行方法，在构建近海海岛电力系统的基础上，通过充分挖掘储能与多种制氢设备相结合的经济优化潜力、超级电容的快速平抑波动能力，设计海岛电力系统经济调度模型，日前阶段基于日内风力、光伏发电和负荷预测数据优化制氢设备负荷需求，日内阶段计及可再生能源的出力不确定性对日前系统优化出力进行修正，从而有效提升近海海岛综合效益。与现有技术相比，本发明具有日前优化运行准确度高、具备较强抗波动能力、降低碳排放、提高近海海盗电力系统的能源利用效率等优点。
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