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公开(公告)号：CN113256964A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110421726.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于节点‑场所模型的城市交换中心容量设计方法，包括：确定城市交换中心功能区划分，根据城市交换中心各功能区容量计算方法确定各功能区规模；引入节点‑场所模型，选取与城市交换中心功能区规模相关的指标，及通过对选取的指标进行归一化处理以便于结合节点‑场所模型确定节点所处的协同状态；根据节点所处的协同状态，对失衡节点容量调整，将处于平衡状态的节点的配比运用到失衡节点中，调整失衡节点的功能区规模配比，使其趋于平衡状态，并对平衡状态下的各功能区规模进行加和作为城市交换中心的总容量。本发明可减少传统方法的容量计算误差，有利于实现各功能区规模之间的协同，促进城市交换中心整体结构的协调发展。
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公开(公告)号：CN112036709A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010805884.3
申请日：2020-08-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于随机森林的降雨天气高速公路二次事故致因分析方法，包括：收集若干条降雨天气高速公路交通事故记录；通过定义时空阈值关联降雨天气高速公路主事故及衍生出的二次事故，建立二次事故数据库；对二次事故数据库的变量因素进行定量化描述，划分二次事故严重程度等级；二次事故的变量因素集合作为输入，二次事故严重程度集合作为输出，构建降雨天气高速公路二次事故随机森林模型，得到降雨天气高速公路二次事故致因排序；计算各致因对降雨天气二次事故严重程度的影响程度。本发明综合考虑与降雨天气二次事故相关的主事故及二次事故方，能够精准识别降雨天气高速公路二次事故重要致因，对高速路交管部门采取预防措施具有指导意义。
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公开(公告)号：CN106875701A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710206043.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种交通信号灯控制系统及控制方法，通过将特别通行部、中央控制部、交通信号灯控制部应用在系统中，通过中央控制部通过无线分别与特别通行部和交通信号灯控制部连接，能够根据需要利用特别通行部发送最快到达请求，通过交通信号灯控制部收集路面通行信息，通过中央控制部整理分析获得最佳通行路线，同时改变交通信号灯控制部的工作状态，使特别通行部尽快达到目的地。本发明能够使消防车、救护车等特种车辆更快的到达目的地，减少损失，对交通的影响范围小，同时也可以更好的规范行人的交通行为。
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公开(公告)号：CN104599516A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510029531.8
申请日：2015-01-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种智能交通信号灯，包括遥控箱、显示箱、信号灯、计时显示器、测距仪基座和测距仪；所述显示箱安装在遥控箱上，信号灯和计时显示器安装在显示箱的前部；所述测距仪通过测距仪基座安装在显示箱的顶部；所述遥控箱内设有依次电连的电源、处理器和继电器，信号灯与继电器电连，测距仪、处理器和计时显示器依次电连。上述智能交通信号灯在工作过程中，通过测距仪检测车辆距人行道的距离，处理器通过计算得出车辆到人行道时间，能够自动调整信号灯的时间，提高道路的利用率。
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公开(公告)号：CN102855405A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210338615.6
申请日：2012-09-13
Applicant: 东南大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种城市路外公共停车场规模计算模型，该计算模型包括以下步骤：首先确定公共停车场的服务范围，建立区域用地、居民构成、出行方式等的基本数据库；其次，计算出行生成及停车需求；然后根据服务范围内现有配建停车、路内停车设施情况及其供应特征确定公共停车的需求分担情况，并计算路外公共停车场的合理供应规模。与现有技术相比，本发明统筹了居民停车需求与设施供给，计算方法明确，应用范围广泛，能够为相关决策提供科学的技术支持。
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