-
公开(公告)号：CN100502120C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200580012063.8
申请日：2005-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097
Abstract: 燃料电池系统(10、200)包括允许在氧化气体供给源的上游引入氧化气体的进入管(45、46)，该氧化气体供给源向燃料电池(20)供给氧化气体，还包括排放含有水蒸气的废气的排出管(51、52、221、222)，该水蒸气在氧电极侧通过燃料电池(20)的运行产生。燃料电池系统(10、200)设置有连接进入管和排出管(51、52、221、222)的循环管(61、62、220)、设在循环管内且运行以调节从排出管(51、52、221、222)向进入管供给的废气的流速的循环阀(60)和设在排出管(51、52、221、222)内循环管和排出管(51、52、221、222)接合的位置处且产生高于至少大气压力的压力的压力产生构件。
-
公开(公告)号：CN1943067A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200580012063.8
申请日：2005-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097
Abstract: 燃料电池系统(10、200)包括允许在氧化气体供给源的上游引入氧化气体的进入管(45、46)，该氧化气体供给源向燃料电池(20)供给氧化气体，还包括排放含有水蒸气的废气的排出管(51、52、221、222)，该水蒸气在氧电极侧通过燃料电池(20)的运行产生。燃料电池系统(10、200)设置有连接进入管和排出管(51、52、221、222)的循环管(61、62、220)、设在循环管内且运行以调节从排出管(51、52、221、222)向进入管供给的废气的流速的循环阀(60)和设在排出管(51、52、221、222)内循环管和排出管(51、52、221、222)接合的位置处且产生高于至少大气压力的压力的压力产生构件。
-
公开(公告)号：CN118326422A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311373516.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是向水电解小室供给水并且附加电压来进行获得氢和氧的水电解装置，其中，上述装置具备：水电解小室堆，层叠有水电解小室；供水侧路径，向水电解小室堆供给水；氢侧路径，回收从水电解小室堆产生的氢；电源，向水电解小室堆附加电压；以及控制器，控制电源的外加电压，控制器控制电源的电压，以使得在装置的启动时和停止时，在成为装置的稳定运转时的电流密度的一半以下的电流密度的区域中，与比稳定运转时的电流密度的一半大的电流密度的区域相比，电流密度的平均变化率更大。
-
公开(公告)号：CN115776222A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210973260.1
申请日：2022-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电源单元，具备电源和转换器，上述转换器进行从由上述电源的输出电压的升压以及降压构成的组选择的至少一种，上述转换器具备n相的线圈相互磁耦合的电抗器、n相的开关、以及控制部，上述控制部控制n相的上述开关的占空比，并监视流过n相的上述线圈的电流值，上述控制部构成为当判定为满足规定的运转条件时进行在分别以同相位驱动n相的上述开关的情况下从同相位切换为不同的相位、在分别以不同的相位驱动n相的上述开关的情况下从不同的相位切换为同相位的相位切换控制。
-
公开(公告)号：CN102804575B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN200980159999.1
申请日：2009-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够检测构成软开关转换器的辅助电路的辅助开关的接通故障从而提前防范元件损坏等的转换器控制装置。在燃料电池(110)与线圈(L1)之间设有用于检测流过线圈(L1)的电流(L1电流)的电流传感器(Si1)。控制器由电流传感器(Si1)依次检测L1电流，判断所检测到的L1电流是否超过存储在存储器(省略图示)中的过电流阈值(Ith)。控制器在判断为L1电流超过了过电流阈值(Ith)时判断为第2开关元件(S2)发生接通故障，停止具备该第2开关元件(S2)的辅助电路(22b)的转换器250(例如U相转换器等)的驱动，由此进行故障保护动作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103098278B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180017122.6
申请日：2011-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , G01R31/3662 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统（100），包括：燃料电池（40）；具有N个相位（N为等于或大于2的整数）的多相电压转换设备（60），多相电压转换设备（60）连接至燃料电池；控制信号生成部（130），通过在指示多相电压转换设备的输出目标电压的电压上叠加用于测量阻抗的控制波形来生成控制信号，以控制多相电压转换设备的每个相位，并且将对应于具有预定相位差的N个相位的控制信号顺序地输出到多相电压转换设备；以及阻抗计算部（140），阻抗计算部（140）在与具有等于预定相位差的相位差的N个预定采样频率相对应的周期上，测量燃料电池的电流和电压，并且基于所测量的电流和所测量的电压计算燃料电池的阻抗。
-
公开(公告)号：CN102668346B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080057614.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 国立大学法人横浜国立大学
CPC classification number: H02M1/34 , H01F17/04 , H01F27/245 , H01F29/146 , H02M2001/342 , Y02B70/1491
Abstract: 一种升压转换器（ES6），包括：主升压部（LN1），其具有第一开关（E1）和第一线圈（L1），并且通过利用由所述开关在所述线圈上进行切换操作所引起的所述线圈的反电动势来升高直流电源（FC）的输出电压；以及副升压部（LN2），其具有电容器（C2），该电容器通过存储的电量来调节开关的两极之间电势差，并且所述副升压部（LN2）通过对在所述切换操作期间在所述电容器中的电量进行调节来降低所述开关的切换损耗，并且所述副升压部（LN2）具有第二开关（E2）和第二线圈。通过围绕由磁性体形成的芯体的至少一部分缠绕绕组线，来形成第二线圈。所述芯体设置有由非磁性体形成的间隙。由磁性体形成的芯体区域与所述间隙相邻。
-
公开(公告)号：CN101911362B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200880123227.8
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , H01M8/04619 , H01M8/0488 , H01M10/44 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , H02M1/34 , H02M3/158 , H02M2001/342 , Y02B90/12 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/305 , Y10T307/367 , Y10T307/383 , Y10T307/445
Abstract: 为了更可靠地保证驱动马达的驱动，通过判断从燃料电池供给的电力的电压是否保证了对驱动马达进行驱动所需的需要电压，来适当地进行升压装置的升压动作，能够抑制该升压装置的开关损失。燃料电池系统具备：驱动马达，是用于负载的驱动的动力源，通过电力被驱动；燃料电池，通过含有氧的氧化气体与含有氢的燃料气体之间的电化学反应进行发电，对驱动马达供给电力；第一升压装置，能够对从燃料电池输出的电压进行升压，并将升压后的电压供给至驱动马达供给；以及升压控制单元，基于燃料电池的输出电压与所述驱动马达进行驱动所需的马达需要电压之间的相关关系，控制由第一升压装置进行的电压升压。
-
公开(公告)号：CN102474177A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160390.6
申请日：2009-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/1584 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H02M1/32 , H02M1/34 , H02M2001/0058 , Y02T10/92 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种变换器控制装置，能够简单且早期检测构成软开关变换器的辅助电路的异常。如果第一开关元件(S1)截止，则控制器检测缓冲电容器(C2)的两端电压Vc2和第一开关元件(S1)的两端电压Vs1并求出差分电压ΔV。控制器比较所求出的差分电压ΔV和存储在存储器(省略图示)中的电压阈值，判断差分电压ΔV是否为电压阈值以上。在差分电压ΔV不足电压阈值的情况下，控制器判断为辅助电路(22b)正常而结束处理，另一方面，在差分电压ΔV为电压阈值以上的情况下，判断为在辅助电路(22b)上发生故障(开路故障)而转移到故障防护动作，并结束处理。
-
公开(公告)号：CN101578192B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200780049674.9
申请日：2007-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 一种电力供给系统，该电力供给系统被搭载在移动体上，向作为该移动体的驱动源发挥作用的驱动装置4供给电力，包括：进行发电，向驱动装置4供给电力的第一电源装置40；与第一电源装置40分别设置，向驱动装置4供给电力的第二电源装置50；和设置在包含第一电源装置40和第二电源装置50中至少任意一方的电力供给部PS与包含驱动装置4的移动体驱动部VD之间的、从该电力供给部PS向该移动体驱动部VD进行电力的传输并且确保两者间的绝缘的系统用绝缘型转换器30。由此，在向驱动装置供给电力时，能够兼顾其供给电压的高压化和确保绝缘性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.041 seconds)
